Министр транспорта сообщил, что министерство внедряет три решения для решения проблем регистрации транспортных средств, включая применение информационных технологий, чтобы положить конец ситуации, когда владельцам транспортных средств приходится ждать своей очереди.
Днем 7 июня министр транспорта Нгуен Ван Тханг — четвертый член правительства — выступил с ответами на вопросы Национальной ассамблеи. В течение последних двух часов дневной сессии г-н Тханг потратил много времени, отвечая на вопросы и обсуждая с делегатами вопросы техосмотра транспортных средств.
Делегат Данг Бич Нгок (постоянный заместитель председателя Комитета Отечественного фронта провинции Хоабинь) открыл сессию вопросов и ответов и жаркие дебаты по вопросу техосмотра транспортных средств. Она отметила, что в последнее время многие инспекционные центры нарушали правила и были закрыты, что вызвало разочарование и трудности для людей и предприятий. Многие избиратели предложили создать условия для повторного открытия этих центров. «Какое решение есть у министра?» — спросила г-жа Нгок.
Министр транспорта Нгуен Ван Тханг. Фото: Национальная ассамблея СМИ
Министр Тханг сообщил, что недавно ряд сотрудников и руководителей инспекционных центров были привлечены к ответственности, и в настоящее время они не могут возобновить работу из-за нехватки персонала и инспекторов. В настоящее время в стране только две провинции — Баккан и Хоабинь — не открыли ни одного инспекционного центра.
Что касается Хоабиня, г-н Тханг сказал, что он работал с секретарем провинциальной партии и директором Департамента транспорта, чтобы найти решение. Недавно Министерство оказало поддержку местным органам власти в обучении кадров, проведении экзаменов и выдаче сертификатов для поиска людей на руководящие должности в инспекционном центре. Министерство также координирует работу с Департаментом по организации инспекторов транспортных средств. «Инспекционный центр в Хоабинь скоро вновь откроется», — сказал г-н Тханг.
Как только г-н Тханг закончил отвечать, делегат Нгуен Труонг Джанг (заместитель председателя юридического комитета) заявил, что «Заявление министра о том, что текущий техосмотр транспортных средств не вызывает беспокойства, верно лишь отчасти». Срочные решения, такие как продление цикла техосмотра личных транспортных средств, носят лишь временный характер.
75% действующих центров технического осмотра принадлежат негосударственным предприятиям. При инвестировании предприятиям необходимо возвращать свой капитал, но при нынешнем финансовом механизме им очень сложно поддерживать сложившийся центр. Например, продление цикла проверок приведет к тому, что частные инспекционные центры останутся без работы, без дохода, а инспекторы уйдут в другие места. Таким образом, предприятие обанкротится.
Поэтому г-н Джанг предложил обновить финансовый механизм. Если общество может это сделать, оно должно создать условия для того, чтобы негосударственные предприятия могли это сделать. «Это долгосрочное решение. Если мы просто продлим цикл проверок, сохранив при этом старый финансовый механизм, будет очень сложно содержать негосударственный инспекционный центр», — сказал г-н Джанг.
Делегат Нгуен Труонг Джанг. Фото: Национальная ассамблея СМИ
В ответ г-н Тханг заявил, что недавние инциденты при осмотре транспортных средств были очень серьезными и привели к огромным последствиям. Людям и предприятиям приходится терпеливо ждать, ходить туда-сюда, не имея возможности зарегистрироваться. К уголовной ответственности привлечены 600 руководителей отделов автоинспекции, должностных лиц, членов партии и инспекторов автоинспекции. По всей стране действует 281 инспекционный центр, из которых 106 пришлось закрыть.
В последнее время Министерство транспорта и Министерство общественной безопасности сосредоточились на решении проблемы восстановления всех мероприятий по техосмотру транспортных средств для обслуживания населения и предприятий. «С тех пор, как я начал работать, я активно занимался исследованиями, чтобы привести правила техосмотра транспортных средств в соответствие с международной практикой, экономя время и деньги для людей», — сказал он, добавив, что министерство недавно сделало две вещи одновременно: помогло центрам техосмотра транспортных средств возобновить работу и пересмотрело все эти виды деятельности, гарантируя их современность и прозрачность.
Министерство выпустило циркуляр, освобождающий новые транспортные средства от первоначального техосмотра и продлевающий цикл техосмотра в соответствии с требованиями других стран региона. Это сократит время и затраты для людей. Продление цикла техосмотра осуществляется автоматически для 1,39 млн транспортных средств.
Однако, по словам г-на Танга, для возвращения деятельности по техосмотру транспортных средств в нормальное русло необходимо решить еще три вопроса. Первый — скорректировать финансовый механизм в направлении исключения цен на техосмотр из перечня цен, регулируемых государством, поскольку это должен решать рынок. Это обеспечит инспекторам доход. Министерство изучает этот вопрос.
Во-вторых, транспортный сектор также уделяет особое внимание обучению инспекторов, чтобы в течение трех месяцев подготовить достаточное количество персонала для работы во всех инспекционных центрах. Линии инспекции возобновят работу в обычном режиме, когда наберется достаточное количество персонала.
В-третьих, информационные технологии также активно применяются при осмотре транспортных средств для сокращения ручного труда; Регистрация, проверка и оплата осуществляются онлайн. В нужный день и время владелец транспортного средства привозит транспортное средство в центр техосмотра, и больше не нужно стоять в очередях, как раньше.
Делегат Чан Тхи Ким Нхунг (постоянный член Комитета по праву) заявил, что недавние инциденты в центрах техосмотра транспортных средств привели к серьезной нехватке инспекторов транспортных средств, что привело к перегрузке центров по всей стране. Она попросила министра предложить решения и направления по решению этой проблемы в ближайшее время.
Министр Тханг заявил, что нарушения в инспекционных центрах «крайне прискорбны». Во всей стране насчитывается около 2000 инспекторов транспортных средств, но на сегодняшний день потеряно почти 1/3. Между тем, чтобы нанять инспектора, требуется много времени на обучение, прохождение множества этапов в течение года для выдачи сертификата.
Делегат Тран Тхи Ким Нхунг. Фото: Национальная ассамблея СМИ
Чтобы преодолеть эту проблему, Министерство транспорта обратилось к Министерству общественной безопасности и Министерству национальной обороны с просьбой оказать поддержку инспекционным силам. Министерство также мобилизовало инспекторов из центров по всей стране для работы в районах, где ощущается нехватка кадров. «Нам также приходится приглашать недавно вышедших на пенсию дядюшек и теть, которые еще здоровы. Многим приходится работать в праздники и не иметь выходных в Тет», — сказал министр.
В настоящее время Вьетнамский регистр подготовил 350 инспекторов. В ближайшее время министерство представит премьер-министру поправки в документ, регламентирующий деятельность по техосмотру транспортных средств, в соответствии с которыми на производственной линии не будет необходимости иметь трех инспекторов транспортных средств. Министр пообещал, что к концу июня, самое позднее к началу июля, деятельность по техосмотру транспортных средств возобновится в обычном режиме.
Обзор двухполосных автомагистралей
Большое внимание делегаты уделили также вопросам, связанным с автомагистралями. Г-н Нгуен Тхань Хай (начальник Народной прокуратуры провинции Тхыатхиен-Хюэ) заявил, что у правительства нет политики инвестирования в двухполосное шоссе. Однако в провинции Туатхиен-Хюэ есть две небольшие скоростные автомагистрали, Кам Ло - Ла Сон и Ла Сон - Туй Лоан, с 2 полосами и низкой скоростью. Транспортные средства в основном по-прежнему используют Национальное шоссе 1А. «Как министр планирует пересмотреть двухполосные автомагистрали, а также модернизировать и расширить Национальную автомагистраль 1А?» — задался вопросом г-н Хай.
Делегат Нгуен Тхань Хай. Фото: Национальная ассамблея СМИ
Министр Нгуен Ван Тханг заявил, что инвестирование в строительство 4-полосных или 6-8-полосных автомагистралей является очень правильной и неотложной необходимостью. Премьер-министр направил инвестиции на завершение строительства автомагистралей, но в последнее время ресурсы ограничены, на многих маршрутах есть деньги только на инвестиции в 2 полосы, поскольку на первом этапе трафик невелик. Министерство разработало 5 маршрутов с двумя полосами движения, из которых два маршрута проходят по Тхыатхиен-Хюэ.
«Мы признаем и принимаем это, и в ближайшее время мы порекомендуем правительству продолжить расширение и модернизацию до четырех полос», — сказал г-н Тханг.
Делегат Нгуен Ван Туан (председатель Ассоциации ветеранов провинции Ниньтхуан) заявил, что многие скоростные автомагистрали введены в эксплуатацию, но на них нет остановок для отдыха, что создает неудобства для участников дорожного движения. «Я прошу министра объяснить причину, особенно в отношении проекта скоростной автомагистрали Север-Юг», — сказал г-н Туан.
Делегат Нгуен Ван Туан. Фото: Национальная ассамблея СМИ
Министр Нгуен Ван Тханг признал, что на некоторых маршрутах, включая скоростную автомагистраль «Восточный Север-Юг», нет остановок для отдыха. Министерство выявило эту проблему в начале года и поручило выплатить компенсацию, разработать инструктивный циркуляр и организовать тендер на строительство остановок для отдыха.
В рамках проекта скоростной автомагистрали «Север-Юг» министерство вскоре организует тендер на строительство восьми остановок для отдыха. Однако это застряло с точки зрения стандартов, поскольку ранее правила требовали, чтобы место для отдыха имело размер всего в один гектар, а теперь для этого требуется минимум 3 гектара. Министерство транспорта решительно решает оставшиеся проблемы и заверяет, что после завершения строительства скоростной автомагистрали на ней будет достаточно мест для остановок в соответствии с планом эксплуатации.
Центральный бюджет покрывает только 66% расходов на транспортную инфраструктуру
Делегат Нгуен Ван Мань (заместитель главы делегации Виньфука) заявил, что многие национальные автомагистрали, проходящие через провинции, находятся в сфере инвестиционной ответственности Министерства транспорта, но не отвечают потребностям в сфере путешествий и торговли. Многие маршруты пришли в упадок, что сказывается на путешествиях и социально-экономическом развитии. «Некоторые провинции предложили механизм использования местных бюджетов для инвестиций и расширения, а затем передачи их в управление центральному правительству. Я хотел бы попросить министра высказать свое мнение по этому вопросу», — спросил г-н Мань.
Министр Тханг сообщил, что в соответствии с Законом о бюджете и Законом о дорожном движении скоростные автомагистрали и национальные автомагистрали являются инвестиционной ответственностью Министерства транспорта, в то время как провинциальные дороги и дороги нижестоящего уровня являются ответственностью местных органов власти. В условиях ограниченных бюджетных ресурсов и большого количества изношенных дорог центральный бюджет, выделяемый Министерству, покрывает лишь 66% потребностей в инфраструктуре в год.
«Например, в этом году нам необходимо 462 000 млрд донгов для инвестиций, но бюджет может выделить только 366 000 млрд. Это также очень большая цифра, но она все равно не может удовлетворить все потребности в инвестициях в национальные автомагистрали», — сказал г-н Тханг.
Делегат Нгуен Ван Мань. Фото: Национальная ассамблея СМИ
По его словам, в условиях ограниченного центрального бюджета, который могут выделить местные органы власти, крайне необходимо, чтобы местные органы власти совместно с центральным правительством инвестировали средства в модернизацию проекта. По его словам, подобные просьбы поступают не только из Винь Фука, но и из многих других населенных пунктов.
Министерство транспорта скоординировало действия с министерствами и ведомствами для консультаций с премьер-министром и правительством. Правительство направило в Постоянный комитет Национальной ассамблеи предложение о проведении заседания, разрешающего пилотный механизм, пока в закон не внесены поправки, чтобы Национальная ассамблея могла принять резолюцию по этому вопросу. Наряду с этим министерство также включило данное положение в проект Закона о дорогах для реализации после принятия закона.
Обеспокоенная судьбой железной дороги Йенвьен - Кайлан, делегат Чан Тхи Ван (заместитель главы делегации Бакниня) заявила, что проект реализуется с 2005 года и останавливается в соответствии с постановлением правительства № 11. Спустя 18 лет, когда было выделено почти 60% бюджета, проект сейчас находится в состоянии «мост ждет дороги, дорога ждет камня для установки рельсов», что приводит к огромным отходам и влияет на людей, находящихся в железнодорожном коридоре.
«Продолжится ли реализация проекта или нет, когда он будет реализован? Есть ли у министра какие-либо решения для устранения вышеупомянутого давнего отставания?», - задала вопрос г-жа Ван.
Делегат Тран Тхи Ван. Фото: Национальная ассамблея СМИ
В ответ министр транспорта признал, что этот железнодорожный проект «является головной болью для избирателей и жителей провинции Куангнинь». Будучи председателем провинции Куангнинь, г-н Тханг неоднократно обращался к центральному правительству с просьбой разрешить продолжение проекта, поскольку его реализация была разрешена в 2005 году, но из-за экономических и бюджетных трудностей она была остановлена в 2011 году.
По словам г-на Тханга, недавно, когда Министерство транспорта рекомендовало правительству представить в Политбюро резолюцию о развитии железной дороги, оно провело тщательное исследование и расчеты на основе консультационных заключений и пришло к выводу, что этот маршрут по-прежнему крайне необходим. Заключение Политбюро требует продолжить строительство железнодорожной линии Йенвьен — Кайлань до 2030 года.
«С точки зрения воли мы поддерживаем продолжение инвестиций для завершения проекта. Мы признаем мнения делегатов и будем консультировать и решать трудности, связанные с источниками капитала», — сказал г-н Тханг.
Утром 8 июня у министра транспорта Нгуен Ван Тханга было дополнительно 1,5 часа, чтобы ответить на вопросы депутатов Национальной ассамблеи, прежде чем на сцену вышел заместитель премьер-министра Ле Минь Кхай.
Смотреть основные событияСсылка на источник
Комментарий (0)