Фото: Крупный план самой необычной станции на железнодорожной линии Нён — Ханой.

(Дан Три) — станция S8 Кау Гиай, расположенная на важном перекрестке железнодорожной линии Нён — Ханой, имеет больше входов и лифтов, чем другие станции, что обеспечивает пассажирам удобную и безопасную поездку.

Утром 28 августа Совет по управлению городской железной дорогой Ханоя (MRB) — инвестор линии Нён — железнодорожная станция Ханой — сообщил, что строительное подразделение завершило строительство и монтаж систем и оборудования на восьми надземных станциях линии. Среди них станция S8 Cau Giay является самой особенной в системе, поскольку она является транзитной.

По словам представителя инвестора, надземные станции расположены на разделительной полосе дороги и поддерживаются 572 U-образными балками из железобетона для минимизации влияния на видимость, снижения шума и оптимизации веса... В случае со станцией S8 Cau Giay инвестор воспользовался этим, чтобы спроектировать пешеходный мост для перехода улицы людьми.

По форме надземные станции имеют общий дизайн, напоминающий птицу мира. Вокруг станции раскинулся зеленый ковер из деревьев, высаженных и политых автоматически. Бумажные цветы выбраны потому, что они подходят для ханойского климата и имеют многоцветковую структуру.

По сравнению с другими станциями, станция S8 Cau Giay имеет более развитую систему с 8 лестницами, что обеспечивает пассажирам удобный и безопасный проезд в любой ситуации. С обеих сторон имеются лифты для пожилых людей и инвалидов, эскалаторы для детей и пассажиров, а также 4 лестницы по периметру.

На станции S8 подразделение установило все необходимое оборудование для обеспечения продажи/возврата билетов пассажирам, в том числе: автоматические автоматы по продаже билетов, дверные системы, автоматы по продаже билетов, расположенные в кассах, устройства для генерации карт, ручные устройства для проверки билетов... Люди могут покупать бумажные билеты за наличные или использовать предоплаченную карту для непосредственного сканирования.

Система сбора билетов разработана в соответствии с европейскими стандартами. Благодаря автоматической системе выдачи билетов пассажиры, прибыв на любую станцию ​​маршрута, могут выбрать различные типы карт/билетов. Затем пассажиры пройдут через контрольно-пропускной пункт, который осуществляется с использованием автоматизированной системы безопасности.

Г-н Нгуен Нгок Тхи, главный представитель этапа 1 проекта железнодорожной станции Нён - Ханой, сообщил, что ожидается, что эксплуатация проездных на маршруте железнодорожной станции Нён - Ханой будет интегрирована со всеми другими надземными железнодорожными линиями в будущем.

Особенностью этого типа билета является то, что он работает по принципу электронного кошелька. Люди могут накапливать деньги на билеты для путешествий. Когда они не используются, люди все равно пытаются вернуть деньги на свои банковские счета.

Большинство объектов станции S8 Кау Гиай приняты для профилактики и тушения пожаров.

Официальные названия станций основаны на географических точках, через которые проходит линия, в том числе: Nhon, Minh Khai, Phu Dien, Cau Dien, Le Duc Tho, National University, Chua Ha, Cau Giay.

Кроме того, каждая надземная станция также имеет свой собственный дизайн, призванный популяризировать и отдавать дань уважения культуре столицы. Интерьер Sa S8 Cau Giay оформлен с использованием ярких изображений животных, связанных с местоположением парка Thu Le...

Г-н Ле Чунг Хьеу, заместитель главы Совета по управлению городской железной дорогой Ханоя (MRB), сообщил, что весь пакет тендерных документов по проекту первой фазы от станции 1 до станции 8 линии Нён - Ханой завершен на 99,7%. Все комплектующие этого проекта также готовы более чем на 99%.

На заключительном этапе подразделение проводит тестирование и проверку карточно-билетной системы, технической системы станции и проверяет весь процесс движения поездов. Строительство пилотной городской железнодорожной линии Нён — станция Ханой началось в сентябре 2010 года и, как ожидается, будет завершено в 2016 году. Ее длина составляет 12,5 км, включая 8,5 км надземных и 4 км подземных участков. Однако после почти 13 лет строительства эта железнодорожная линия до сих пор не введена в коммерческую эксплуатацию. Общий объем инвестиций в проект увеличился с 18 000 млрд донгов до более чем 34 000 млрд донгов.

Dantri.com.vn