Получат ли жители компенсацию?

(NLĐO) - По данным Народного комитета района Ба Динь, строительные подразделения проекта метрополитена Нхон - станция Ханой будут нести ответственность за устранение и компенсацию любого причиненного ущерба.

Днем 21 февраля Народный комитет района Ба Динь (Ханой) издал уведомление для жителей по поводу инцидента с выбросом грязи в жилой район переулка № 7 по улице Зянг Ван Минь (район Ким Ма, район Ба Динь) в связи со строительством подземного участка проекта городской железной дороги № 3, участка Нхон – Ханойский вокзал.

Утром 21 февраля переулок № 7 на улице Джанг Ван Минь все еще был завален грязью.

Согласно заявлению, представители консорциума подрядчиков и консультантов по надзору за проектом 3-й линии метро Ханоя (участок Нён - станция Ханой) подтвердили, что это было явление вытекания на поверхность добавок для тоннелестроения, технический инцидент, который был ожидаемым. «Добавка для тоннелестроения (бентонит), используемая при строительстве, нетоксична, поэтому людям не следует паниковать или беспокоиться. Кроме того, строительная компания несет ответственность за устранение ситуации и компенсацию любого ущерба, причиненного людям или имуществу», — говорится в заявлении.

По данным Народного комитета района Ба Динь, в переулке № 7 на улице Зянг Ван Минь проживает более 30 семей. До инцидента 15 семей временно переехали, а 3 семьи (потенциально непосредственно пострадавшие от прокладки туннеля) передали землю инвестору.

Позже в тот же день Управление городской железной дороги Ханоя (MRB) — инвестор — заявило, что после инцидента Управление поручило консультанту и подрядчику срочно мобилизовать 6 иловых откачивающих машин, 2 машины для очистки дорог и 100 рабочих для устранения ситуации в соответствии с процедурами проекта. Это включало тщательное удаление бурового раствора и очистку поверхности в месте его выброса, мониторинг ситуации, а также присутствие на месте для наблюдения за развитием событий и принятия своевременных мер реагирования для обеспечения безопасности и гигиены окружающей среды.

В заявлении MRB также подтверждено, что добавка для тоннелестроения, выбрасываемая на поверхность дороги, совершенно безвредна и экологически безопасна. Это явление не повлияло на структуру дороги и не привело к жертвам.

Компания MRB также сообщила, что тоннелепроходческий комплекс № 1 все еще находится в эксплуатации. На сегодняшний день тоннелепроходческий комплекс № 1 проложил 1,2 км и продолжает строительство со средней скоростью 10-12 метров в день.

Ранее, как сообщала газета Nguoi Lao Dong , примерно в 15:00 20 февраля жители переулка № 7 на улице Giang Van Minh обнаружили большое количество грязи и земли, вытекающих из канализационных люков, и сообщили об этом властям. В настоящее время на этом участке ведутся строительные работы по прокладке подземного участка линии метро № 3, сегмента Нхон – Ханойский вокзал.

Что касается причины, компания MRB заявила, что это может быть связано с наличием старых подземных колодцев или дренажных труб, которые создавали пути для просачивания буровых добавок на поверхность (эти старые колодцы и трубы больше не используются).

Согласно процедуре проекта, перед началом прокладки тоннеля консультант и подрядчик провели обследование сооружений вдоль трассы. Однако из-за смены собственников сооружений с течением времени большая часть информации была предоставлена не в полном объеме, что неизбежно привело к нехватке данных о подземных сооружениях, таких как колодцы, скважины, принадлежащие жителям, или геологические скважины из предыдущих проектов, которые не были засыпаны. Во время бурения под давлением вводились добавки для стабилизации грунта перед забоем. При обнаружении пустот, таких как колодцы или скважины, добавки просачивались на поверхность через эти пустоты.

По данным MRB, это явление длится недолго и прекращается сразу после того, как тоннелепроходческий комплекс прокладывает тоннель и устанавливает облицовку. Это распространенное явление при строительстве городских тоннелей.

Инвестор подтверждает, что вышеупомянутое явление не влияет на структурную целостность здания и не причиняет никакого ущерба людям или имуществу. Компания MRB тесно сотрудничает с соответствующими подразделениями для точной оценки причины и внедрения технических мер по предотвращению подобных инцидентов в будущем.

Проект третьей линии метро Ханоя, участок Нхон — станция Ханой, имеет длину 12,5 км и включает 8 надземных и 4 подземных станции. Из них надземный участок Нхон — Кау Зяй составляет 8,5 км (уже введен в коммерческую эксплуатацию), а подземный участок Кау Зяй — станция Ханой — 4 км.

Проект стартовал в 2009 году, его завершение планировалось на 2015 год, но с тех пор несколько раз откладывалось, и теперь ожидается, что он будет завершен в 2027 году.

Источник: https://nld.com.vn/vu-suoi-bun-dat-phun-trao-giua-khu-dan-cu-nguoi-dan-co-duoc-boi-thuong-19625022119232567.htm