(NLDO) - По данным Народного комитета района Бадинь, строительные подразделения проекта метрополитена от железнодорожной станции Нхон до Ханоя будут нести ответственность за ремонт и компенсацию в случае возникновения ущерба.
Днем 21 февраля Народный комитет района Бадинь (Ханой) разослал жителям уведомление об инциденте с «потоком» грязи, хлынувшим в жилой район 7-й полосы улицы Джанг Ван Минь (район Ким Ма, район Бадинь), вызванным подземным строительством проекта городской железной дороги № 3, участка Нён - железнодорожная станция Ханой.
Утром 21 февраля переулок 7 на улице Джанг Ван Минь все еще был заполнен грязью.
Согласно сообщению, представитель совместного предприятия подрядчиков и консультантов по надзору за проектом городской железной дороги № 3, участок Нён - Ханой, подтвердил, что это явление было вызвано вытеканием добавок для бурения тоннелей на поверхность земли, что является техническим инцидентом, который был в пределах ожидаемого. «Добавочный раствор (бентонит), используемый во время строительства, нетоксичен, поэтому людям не следует паниковать или беспокоиться. При этом строительная организация несет ответственность за устранение и компенсацию в случае нанесения ущерба людям или имуществу», — четко указано в уведомлении.
По данным Народного комитета района Бадинь, в переулке 7 улицы Джанг Ван Минь проживает более 30 семей. До инцидента 15 домохозяйств были временно переселены, 3 домохозяйства (потенциально напрямую затронутые строительством тоннеля) передали участок инвестору.
В тот же день Совет по управлению городской железной дорогой Ханоя (MRB), выступающий в качестве инвестора, сообщил, что после инцидента Совет поручил консультанту и подрядчику срочно мобилизовать 6 грязеуловителей, 2 дорожные моечные машины и 100 рабочих для устранения неполадки в соответствии с процессом проекта, включая очистку высверленного раствора и очистку поверхности участка, на который был нанесен раствор, мониторинг и дежурство на месте происшествия для отслеживания развития событий, принятие своевременных мер реагирования, обеспечение безопасности и санитарии окружающей среды.
В заявлении MRB также подтверждается, что добавка для туннелирования, распыляемая на дорожное покрытие, абсолютно безвредна и экологически безопасна. Вышеуказанное явление не влияет на конструкцию здания и не наносит никакого ущерба человечеству.
MRB также сообщила, что тоннелепроходческий щит № 1 все еще работает. К настоящему времени тоннелепроходческий щит №1 прорыл 1,2 км и продолжает строительство со средней скоростью 10-12 м/сутки.
Инцидент повлиял на жизни людей.
Ранее, как сообщала газета Nguoi Lao Dong , около 15:00 20 февраля жители переулка 7 улицы Джанг Ван Минь обнаружили большое количество грязи и мусора, вытекающих из дренажных люков, поэтому они сообщили об этом властям. В этом районе ведется строительство подземного участка городской железнодорожной линии № 3, станция Нён — Ханой.
Что касается причины, MRB заявила, что это может быть связано с наличием старых колодцев или канализации под землей, которые создали путь для выноса туннельных добавок на поверхность (эти старые колодцы и канализация больше не используются).
Согласно проектному процессу, перед началом бурения тоннеля консультант и подрядчик провели обследование работ вдоль маршрута. Однако из-за смены собственников объектов с течением времени большая часть информации предоставляется не в полном объеме, поэтому неизбежно, что по-прежнему будет отсутствовать информация о подземных объектах, таких как скважины для забора воды, жилые колодцы или геологоразведочные скважины из предыдущих проектов, которые не были заполнены. Во время бурения под давлением распыляются добавки для бурения тоннелей с целью стабилизации грунта перед забоем выработки. При обнаружении отверстий, таких как колодцы или скважины, туннельные добавки будут вытекать на поверхность земли через эти отверстия.
По данным MRB, это явление наблюдалось лишь в течение короткого времени и прекратилось сразу после того, как ТПМ пробурил тоннель и установил обделку. Это распространенное явление при строительстве городских тоннелей.
Инвестор подтвердил, что вышеуказанное явление не повлияло на конструкцию проекта и не нанесло ущерба людям или имуществу. MRB тесно сотрудничает с соответствующими подразделениями для точной оценки причины и принятия технических мер по предотвращению подобных инцидентов на следующем этапе.
Проект городской железной дороги № 3, участок Нён - Ханой, имеет протяженность 12,5 км, имеет 8 надземных станций и 4 подземные станции. Из них надземный участок Нён — Кау Гиай имеет длину 8,5 км (коммерческая эксплуатация), подземный участок Кау Гиай — станция Ханой — длину 4 км.
Проект стартовал в 2009 году и должен был быть завершен в 2015 году, но график неоднократно переносился, и, как ожидается, он будет завершен в 2027 году.
Источник: https://nld.com.vn/vu-suoi-bun-dat-phun-trao-giua-khu-dan-cu-nguoi-dan-co-duoc-boi-thuong-19625022119232567.htm
Комментарий (0)