НГЕАН - Путепроводы через горы и плотины на шоссе Дьенчау - Бай Вот включают Суанзыонг 1, 2; Работы на участках Than Vu 1, 2 и O O ведутся в срочном порядке, открытие движения ожидается 30 апреля.
Строительство скоростной автомагистрали Дьенчау — Бай-Вот началось в мае 2021 года, общий объем инвестиций составил более 11 150 млрд донгов. Начальная точка маршрута находится в коммуне Дьенкат, округ Дьенчау, провинция Нгеан, на скоростной автомагистрали Нгишон — Дьенчау. Конечная точка — коммуна Тхань Бинь Тхинь, район Дук Тхо, провинция Ха Тинь, на перекрестке скоростных автомагистралей Бай Вот — Хам Нги. Длина участка через Нгеан составляет 44,4 км, а через Хатинь — 4,9 км.
С севера на юг весь маршрут имеет 5 виадуков, пересекающих горы и плотины, проходящие через районы Дьенчау и Нгилок провинции Нгеан, включая Суанзыонг 1, 2; Шэнь У 1, 2 и Ох Ох. Для строительства моста в некоторых местах подрядчику пришлось выровнять весь холм и установить столбы высотой в десятки метров под водохранилищем.
Согласно проекту, ширина мостов составляет 17,5 м, количество полос движения — 4, посередине — твердая разделительная полоса. Общая стоимость строительства составляет около 1000 млрд донгов.
На фото — мост Тхан Ву 2 в коммуне Нги Донг, округ Нги Лок в настоящее время и на момент падения опоры в октябре 2023 года. Длина проекта составляет 1280 м, он включает 32 пролета из балок типа «супер Т» и является самым длинным внедорожным путепроводом на маршруте.
Мост Сюань Дуонг 1 имеет длину 880 м и 22 пролета с балками типа «супер Т», огибая две небольшие горы в коммуне Дьен Фу, округ Дьен Чау.
Инженер Тай Ба Лук, командующий компанией Hoa Hiep Company Limited, сказал, что эта территория в основном представляет собой долину, поэтому возможным решением является строительство виадука через гору и плотины. Если мы построим дорогу, мы столкнемся со многими трудностями, поскольку объем засыпки очень велик, и это также влияет на окружающий ландшафт.
С туннелем Тхан Ву — самой сложной геологической структурой на скоростной автомагистрали Север-Юг — соединен мост Суан Дуонг 2 длиной 808 м, 19 опор, 2 устоя с 20 пролетами балок Super T. Самая низкая высота опоры — 8 м, самая высокая — более 52 м. Это путепровод с самыми высокими опорами на всем маршруте Дьенчау — Бай Вот.
По словам инженера Люка, Сюаньзыонг 2 пересекает плотину Сюаньзыонг, поэтому геология здесь довольно слабая, в то время как первоначальный проект предполагал короткие буронабивные сваи из-за опасений, что качество не будет гарантировано. Затем подразделение скорректировало проект, забурив сваи глубже, с отрицательной точкой 40 м, тем самым преодолев ограничение.
11 апреля компания Hoa Hiep мобилизовала технику и рабочих для укладки асфальтобетона на поверхность моста Суан Дуонг 2, северных ворот туннеля Тхан Ву.
В тот же день подрядчики одновременно развернули эти работы на оставшихся четырех мостах. Ожидается, что асфальтовые путепроводы будут завершены к 18 апреля, как раз к церемонии открытия, которая состоится почти через две недели.
Мост Тхан Ву 2 соединяет Тхан Ву 1, состоит из 31 опоры, самая высокая опора составляет почти 50 м, строительство началось в начале 2022 года. Поначалу из-за неблагоприятных погодных условий, постоянных дождей и поддержки подрядчиком людей в вырубке сосен для расчистки земли начало шло медленнее, чем другие проекты на маршруте.
Than Vu 2 расположен в диком горном лесу. В процессе строительства цены на сырье и топливо выросли, что создало множество трудностей для подрядчиков. Согласно первоначальному плану, строительство моста Тхан Ву 2 будет осуществляться от середины к обоим концам моста, по одному пролетному строению в каждом направлении.
Чтобы сократить время, инженер изменил строительное решение, построив площадку для литья балок на вершине высокого холма, а затем запустив балки продольно в обоих направлениях в сочетании с горизонтальным наконечником копья. Благодаря этому в пиковые часы подразделение может сделать 5 ударов в месяц, а в среднем — 3 удара.
Помимо 5 горных и плотинных путепроводов, на скоростной автомагистрали Дьенчау — Бай Вот имеется еще 26 мостов (18 вдоль маршрута и 8 поперек маршрута), многие из которых введены в эксплуатацию. На фото рабочие строят путепровод на участке через коммуну Хунг Тай, район Хунг Нгуен, начало апреля.
Ранее, 16 марта, было завершено строительство моста Хунгдык длиной почти 4,1 км, пересекающего реки Лам и Лазянг и соединяющего провинции Нгеан и Хатинь. Это самый длинный мост через реку на всей скоростной автомагистрали Север-Юг. Ожидается, что его завершение состоится в начале мая.
Изюминкой автомагистрали Дьенчау - Бай Вот являются 5 виадуков, транспортные средства будут проезжать через горы, леса, озера и плотины.
Подрядчик заявил, что если на юге туннеля Тан Ву организовать пункт регистрации для фотографирования и продажи кофе, это поможет привлечь туристов в это место.
На фотографии изображен мост О О через озеро О О во второй половине дня. Это место также часто привлекает молодежь, желающую сделать фотографии на память.
Маршрут 5 проходит через горы и плотины на шоссе Дьенчау - Бай Вот. Графика: Хьеу Нгуен
По данным Министерства транспорта, проект Дьенчау - Бай Вот направлен на открытие 30 км маршрута от начала маршрута, на пересечении с национальным шоссе 7 в коммуне Дьенкат, округ Дьенчау, до пересечения с национальным шоссе 46B в коммуне Хунгтай, округ Хунгнгуен (провинция Нгеан) до 30 апреля. Оставшийся участок протяженностью 19 км имеет слабый грунт и требует времени для загрузки, поэтому его строительство будет завершено позже.
Г-н Чыонг Дук Лиен, заместитель генерального директора инвестиционного акционерного общества Phuc Thanh Hung (проектное предприятие), сообщил, что тендерные пакеты всего проекта достигли 82% от объема контракта. Подрядчик максимально задействует технику и мобилизует около 2000 рабочих и более 100 строительных бригад, чтобы выдержать график.
«С учетом того, что 30 апреля ожидается открытие 30 км, объем производства уже превысил 90%. Если погода будет благоприятной, выполнение плана будет гарантировано», — сказал г-н Лиен.
Vnexpress.net
Источник
Комментарий (0)