풍력을 이용한 녹색 해상 운송의 추세

전 세계의 해운회사들은 해운산업에서 발생하는 막대한 양의 대기 오염물질을 해결해야 한다는 압박이 점점 커지고 있습니다. 보다 깨끗한 해운 산업을 목표로, 해운 산업이 더욱 환경 친화적이 되도록 돕는 솔루션으로 '풍력 지원 선박 추진' 기술이 도입되고 있습니다.

아네모스 범선

바람은 비용이 거의 들지 않는 연료로 간주됩니다. 운영 비용 효율성을 크게 높이는 것 외에도, 이 연료로 인한 배출량을 줄일 수 있는 잠재력도 엄청납니다. 최근 몇 년 동안 일부 선박 회사는 거대한 돛을 설치하여 배를 바다 건너로 끌고 가거나 부분적으로 풍력으로 작동하는 엔진을 설치하는 실험을 해왔습니다.

풍력을 이용한 친환경 운송 추세에 동참하는 기업 중 하나인 프랑스 회사 TOWT는 항해선 Anemos의 운항을 시험하려 하고 있으며, 이는 해운 업계에 중요한 진전을 의미합니다. 81m 길이의 아네모스는 1,000톤의 화물을 운반할 수 있습니다. 거대한 자동 조종 돛을 갖춘 아네모스는 전체 높이가 62.8m에 달합니다. 현대적인 디자인과 첨단 기술을 갖춘 Anemos는 전통 해양 기술의 부활을 상징할 뿐만 아니라 해운업계가 직면한 환경 문제에 대한 잠재적 해결책이기도 합니다. 풍력으로 구동되는 선박 추진 장치는 더 깨끗한 대체 연료로의 전환을 도울 수 있다고 믿어집니다. 선박의 전반적인 연료 요구량을 줄이는 것은 친환경 연료로 전환할 때 발생하는 가격 충격을 제한하는 데 도움이 됩니다.

18일간의 처녀 항해에서, 범선 아네모스는 프랑스 르아브르 항구에서 출발하여 미국 뉴욕의 뉴어크 항구까지 항해했습니다. 샴페인, 코냑, 잼을 가득 실은 범선이 뉴어크에 정박해 있는 광경을 보면 바람을 이용해 항해하던 오래전의 해상 항해 시대가 떠오를지도 모른다. TOWT는 Anemos를 통해 이 저렴하고 환경 친화적인 기술이 지속 가능한 운송에 되살아나고 기여할 수 있도록 돕고자 합니다. TOWT CEO 기욤 르 그랑은 이번 항해가 Anemos의 향후 여러 항해의 시작이 되기를 바라고 있습니다. 그는 고객들이 해운업에서 발생하는 탄소 배출에 대한 우려가 커지면서 선박 6척을 더 주문했다고 밝혔습니다.

국제해사기구(IMO)에 따르면, 해운업계는 매년 약 10억 톤의 CO2를 배출하는데, 이는 전 세계 온실가스 배출량의 약 3%에 해당합니다. IMO는 2050년까지 이 부문에서 탄소 중립을 달성하기를 바라고 있습니다. 최근 몇 년 동안 일부 해운 회사는 바다에서 배를 끌어올리기 위해 거대한 연을 설치하거나 선박에 풍력으로 부분적으로 작동하는 엔진을 설치하여 디젤에 대한 의존도를 줄이는 실험을 했습니다.

국제 풍력발전선박협회에 따르면, 현재 전 세계적으로 풍력발전을 이용하는 대형 화물선은 약 40척 정도입니다. 이 수치는 전 세계적으로 100톤 이상의 용량을 갖춘 선박이 105,000척이나 되는 것과 비교하면 여전히 너무 적습니다. Popular Science에 따르면, 풍력은 탄소 배출이 없는 추진력을 제공할 뿐만 아니라, 무한하고 예측 가능한 자원이기도 합니다. 이러한 특징은 운송업계에 매우 유용합니다. 운송업계는 전 세계 CO2 배출량의 약 2-3%를 차지하는데, 이는 연간 8억 3,700만 톤의 CO2에 해당합니다.

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출처: https://www.sggp.org.vn/xu-huong-su-dung-van-tai-bien-xanh-bang-suc-gio-post757451.html