페르스타펀, 10연승 신기록 수립

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이탈리아의 막스 페르스타펜과 팀 동료 세르히오 페레즈가 두 명의 페라리 드라이버를 물리치고 이탈리아 그랑프리에서 우승하고, 9월 3일 저녁 연승 최다 기록을 단독으로 차지했습니다.

1시간 12분 13.618초 만에 51랩을 완주한 페르스타펀은 10번째 레이스 연속 우승을 차지하며, 2013년 선배인 세바스찬 베텔이 세운 기존 기록인 9개 레이스를 넘어섰습니다.

"저는 세바스찬의 기록이 절대 깨지지 않을 거라고 생각했어요. 하지만 우리는 그것을 이루기 위해 매우 열심히 노력해야 했고, 이 새로운 기록은 존중받을 만합니다." 페르스타펀은 레드불과 함께 세운 기록에 대해 말했습니다.

수비 챔피언 역시 몬차에서의 자신의 성적에 만족했다. "오늘 레드불은 좋은 페이스를 보였고, 저는 타이어를 잘 관리하고 사용했다고 생각합니다. 페라리는 최고 속도가 매우 높고, 1턴에서 가까이 다가가 공격하기 어렵기 때문에 실수를 하도록 강요하려고 했습니다."라고 그는 덧붙였습니다.

페르스타펜이 9월 3일 이탈리아 몬차 트랙에서 두 대의 페라리 앞을 달리고 있다. 사진: AP

페라리는 이탈리아 그랑프리를 홈구장인 몬차에서 개막하며, 카를로스 사인츠와 샤를 르클레르 듀오가 1, 3위를 차지한 이점을 활용해 페르스타펀에게 자신들의 전략을 강요할 수 있기를 바랐습니다. 경기 시작 전, 페라리는 레드불과 경쟁하기 위해 새로운 엔진을 사용하기로 결정했습니다.

그러나 먼저 출발했다는 이점은 Sainz가 RB19의 강력한 파괴력으로 인해 뒤처지기 전까지 단 14랩을 버틸 수 있게 도왔습니다. 한편, 페라리의 계획은 르클레르가 새로운 엔진의 힘을 최대한 활용하도록 한 다음, 출발 직후 페르스타펀을 추월하고, 그 후 네덜란드인 드라이버를 붙잡기 위한 전술을 적극적으로 선택한다는 것이었지만, 이 계획 역시 곧 실패로 끝났다.

페르스타펀은 르클레르의 공격을 매우 잘 방어하며 선두 자리와의 차이를 벌렸습니다. 사인츠와 페르스타펜의 차이는 0.5초로 유지됐다. 새로운 엔진의 속도 이점 덕분에 Sainz는 DRS 윙의 이점을 가진 네덜란드 드라이버인 Verstappen에게 지지 않았습니다.

페르스타펜은 무전으로 SF23의 인상적인 속도 때문에 RB19의 공격이 헛수고였다고 여러 번 불평했다. 그러나 레드불의 강사들은 여전히 샌츠가 SF23의 뒷바퀴를 다루는 데 어려움을 겪고 있다며 홈 드라이버를 격려했습니다. 그리고 오스트리아 팀이 예상했듯이 사인츠는 그의 노력에도 불구하고 곧 후퇴해야 했습니다.

15랩 초반 레티필로 코너에서 브레이크를 밟고 바퀴가 잠기는 실수를 저지른 스페인 드라이버가 페르스타펜에게 공격을 가해 더 유리한 차선을 차지할 기회를 주었습니다. RB19는 코너를 잘 빠져나와 쿠르바 그란데 구역에서 SF23과 평행하게 달렸다가, 바리안테 데 라 로지아 코너에서 SF23을 추월했습니다. 이 지점부터 SF23의 방해 없이 레드불 레이서는 지속적으로 가속하고 가장 빠른 랩을 설정하여 뒤따르는 그룹과의 격차를 벌렸습니다.

페르스타펜은 어려운 문제를 일찍 해결한 뒤, 곧바로 페라리 듀오에게 압박을 가했다. 사인츠는 더 빠른 속도를 지닌 르클레르의 공격에 직면했다. 팀 동료의 열의를 느낀 Sainz는 19랩에서 먼저 피트 스탑에 들어갔고, Leclerc보다 한 랩 앞서 나갔습니다. 트랙으로 돌아온 Sainz는 다시 한번 Leclerc를 상대로 수비를 해야 했고, 두 사람 모두 Perez의 압박을 받기 시작했습니다. Perez는 이전에 George Russell을 추월하기 위해 약 20랩을 돌았습니다.

페레즈가 21랩에서 타이어를 교체하고 돌아온 후, 사인츠, 르클레르, 페레즈 3인조는 페르스타펀을 뒤쫓아 2위 자리를 놓고 경쟁하며 밀접하게 달렸습니다. 페레즈는 32랩의 첫 두 코너에서 르클레르를 맹렬히 공격했지만 실패했습니다. 그러나 멕시코의 드라이버는 결국 다음 랩의 레티필로 코너에서 르클레르를 추월했습니다. 페레스는 그 후로도 여러 랩 동안 자신을 방어하려고 노력한 사인스를 계속 쫓았습니다. 하지만 페레즈의 RB19는 46랩 1턴에 진입하면서 주요 직선 코스에서 페라리를 추월할 만큼 가까이 접근했습니다.

페레즈와의 긴 경쟁 끝에, 사인츠는 남은 5랩 동안 팀 동료 르클레르와 맞서서 자신의 홈 트랙에서 포디엄 자리를 놓고 경쟁해야 했습니다. 사인츠의 수비 노력은 몇 차례의 수비 랩을 돌고 난 뒤 타이어가 망가지면서 희망이 없어 보였다. 스페인 운전자는 르클레르가 지나가는 것을 막기 위해 유리한 차선을 차지하려고만 노력할 수 있었습니다.

Sainz는 1번 턴에서 Leclerc에게 거의 추월당했지만, 재빨리 반격하여 Curva de Grande에서 평행으로 달렸고, Variante de la Roggia 코너 클러스터에서 위로 올라가 3위를 되찾았습니다. 르클레르는 팀 동료와 충돌을 피하기 위해 브레이크를 밟아야 했습니다.

Sainz(오른쪽)는 팀 동료 Leclerc의 공격을 잘 방어하여 2023년 이탈리아 그랑프리에서 3위를 지켰습니다. 사진: AP

마지막 랩에서 르클레르는 메인 직선 코스에서 다시 팀 동료를 공격하려고 시도했습니다. 그러나 사인츠는 1번 턴에 진입하기 전까지 르클레르의 추월을 막기 위해 유리한 차선을 계속 점유했습니다. 모나코 운전자는 충돌을 피하기 위해 다시 한번 브레이크를 밟고 코너를 돌아야 했습니다. 이번에 르클레르는 무전으로 팀 동료가 1번 턴에서 브레이크를 밟을 때 불법적인 움직임을 했다고 불평했습니다.

하지만 처음부터 끝까지 쉴 새 없이 노력한 덕분에 카를로스 사인스는 2023시즌에 처음으로 상위 3위에 올랐습니다.

이탈리아 그랑프리 2023 결과

계급 혼자서	경주자	팀	위치 시작	타이어 교체 횟수	가장 빠른 개인 랩	업적	가리키다
1	맥스 페르스타펜	레드불	2	1	1분 25,240초	1시간 12분 13.618초	25
2	세르히오 페레즈	레드불	5	1	1:25,520	+6,604초	18
3	카를로스 사인스 주니어	페라리	1	1	1:25,501	+11,193	15
4	샤를 르클레르	페라리	3	1	1:25,580	+11,377	12
5	조지 러셀	메르세데스	4	1	1:25,847	+23,028	10
6	루이스 해밀턴	메르세데스	8	1	1:25,582	+42,679	8
7	알렉산더 알본	윌리엄스	6	1	1:26,389	+45,106	6
8	랜도 노리스	맥라렌	9	1	1:26,144	+45,449	4
9	페르난도 알론소	애스턴 마틴	10	1	1:26,105	+46,294	2
10	발테리 보타스	알파로메오	14	1	1:25,988	+64,056	1
11	오스카 피아스트리	맥라렌	7	2	1:25,072	+70,638
12	리암 롤슨	알파타우리	12	2	1:25,842	+73,074
13	로건 사전트	윌리엄스	15	1	1:26,840	+78,557
14	랜스 스트롤	애스턴 마틴	20	1	1:26,617	+80,164
15	저우관위	알파로메오	16	2	1:25,983	+82,510
16	피에르 가슬리	알파인	17	2	1:25,758	+87,266
17	니코 훌켄버그	하스	13	2	1:25,894	+1랩
18	케빈 매그너슨	하스	19	2	1:26,278	+1랩
19	에스테반 오콘	알파인	18		1:26,963	경주를 포기하다
20	유키 츠노다	알파타우리	11		-	경주를 포기하다

+) 가장 빠른 랩: 오스카 피아스트리 (맥라렌) 가 43랩에서 기록한 1분 25.072초 .

14개 스테이지 이후 개인 순위

계급 혼자서	경주자	팀	가리키다
1	맥스 페르스타펜	레드불	364
2	세르히오 페레즈	레드불	219
3	페르난도 알론소	애스턴 마틴	170
4	루이스 해밀턴	메르세데스	164
5	카를로스 사인즈 주니어	페라리	117
6	샤를 르클레르	페라리	111
7	조지 러셀	메르세데스	109
8	랜도 노리스	맥라렌	79
9	랜스 스트롤	애스턴 마틴	47
10	피에르 가슬리	알파인	37
11	오스카 피아스트리	맥라렌	36
12	에스테반 오콘	알파인	36
13	알렉산더 알본	윌리엄스	21
14	니코 훌켄버그	하스	9
15	발테리 보타스	알파로메오	6
16	저우관위	알파로메오	4
17	유키 츠노다	알파타우리	3
18	케빈 매그너슨	하스	2
19	로건 사전트	윌리엄스
20	니크 드 브리스	알파타우리
21	다니엘 리카르도	알파타우리
22	리암 롤슨	알파타우리

14개 레이스 이후 팀 순위

계급 혼자서	팀	가리키다
1	레드불	583
2	메르세데스	273
3	페라리	228
4	애스턴 마틴	217
5	맥라렌	115
6	알파인	73
7	윌리엄스	21
8	하스	11
9	알파로메오	10
10	알파타우리	3