집단지성을 동원해야 한다
11월 3일, 국회 경제위원회 부위원장인 응우옌 민 손 씨가 이끄는 실무 대표단은 현장 조사를 거쳐 카인호아 성에서 남북 고속철도 프로젝트와 관련된 내용에 대해 작업했습니다.
교통부 차관 응웬 다잉 휘는 카인호아, 닌투언, 빈투언, 동나이, 호치민시 등 고속철도가 지나는 지자체의 지도자들과 합류했습니다.
연구진은 카인호아성, 디엔카인구에 있는 역 위치를 조사했다.
회의에서 칸호아성, 닌투언성, 빈투언성, 동나이성 및 호치민시 인민위원회 지도자들은 당, 국가 및 정부의 고속철도 건설 정책에 대해 강력히 동의했습니다. 따라서 건설을 통해 다른 교통수단과의 교통 연결을 보장하고, 도시 개발과 지역 경제에 기여하는 것이 좋습니다.
또한 지방자치단체에서는 잠재적인 역에 추가로 투자하고 역 지역의 규모를 늘리는 방안도 제안했습니다. 주무 당국에서는 각 도의 경계지역에 대한 공동 토지가격 프레임워크를 구축하여 보상가격을 통일하고, 재정착 지역 건설, 자재 조달 등에 주력하는 것이 좋습니다.
국회 경제위원회 부위원장인 응우옌 민 손 의원이 연설했습니다.
회의에서 교통부 차관 응웬 단 휘는 남북 축을 잇는 고속철도는 당과 국가 지도자, 전문가의 집단적 지적 힘을 동원해야 하는 어렵고 새로운 프로젝트라고 말했습니다.
승객역 위치에 대한 현지 의견과 관련하여, 응우옌 다인 휘 부장관은 효율성을 보장하고 승객을 유치하기 위해 필요 사항을 신중하게 조사하고 투자할 것을 제안했습니다. 이에 따라 몇 가지 원칙이 있는데, 인구가 50만 명 이상인 도시 지역에는 기차역이 생길 수 있다. 이 노선은 20개의 성과 도시를 통과하며, 각 지방에는 최소한 1개의 역이 있습니다.
다른 교통수단과 연결해야 하는 위치에는 역이 있어야 합니다. 기차 속도가 매우 빠르기 때문에 역 간 거리가 너무 가깝지 않아야 합니다. 교통 문제를 해결하고 도시 인프라를 개선하기 위해 역을 여는 것...
교통부 차관 응웬 다인 휘는 회의에서 당사자들의 권고안에 답변했습니다.
칸호아성 인민위원회가 지방 남부 지역에 잠재적 역을 건설할 계획을 제안한 것을 인정하며, 응우옌 단 휘 부장관은 개발 단계에서 도시 지역을 형성할 때 새로운 경제 중심지가 역 추가를 평가하고 고려할 자격이 있다고 말했습니다. 이들 방송국에 대한 투자는 사회적 자원을 동원하는 방향으로 우선적으로 이루어질 것입니다.
재정착과 관련하여, 교통부는 국회에 재정착이 먼저 이루어질 때 부지 정리 및 건설을 위한 자본금 배정을 요청하는 서류를 제출했습니다. 순서대로 하면 모든 절차를 완료하는 데 2년이 걸리기 때문입니다.
일부 지자체가 보다 편리한 시행을 위해 고가도로를 건설해야 한다는 의견을 내놓은 것에 대해 응우옌 단 휘 부차관은 고가도로를 건설하는 것이 더 편리하지만, 교통부의 관점은 주거 지역과 홍수 대피 장소를 구분하는 구역에만 고가도로를 건설하는 것이라고 말했습니다. 지형이 유리한 곳에서도 투자 효율성을 보장하기 위해 토지를 건설합니다.
토지개간 작업에서 각 지방과 시에서는 프로젝트에 필요한 토지를 개간해야 합니다. 이는 어려운 문제입니다. 지금까지 많은 지자체에서는 토지가격, 프로젝트 시공과정, 부지정리비용 산정기준 등에 어려움을 겪었기 때문입니다.
실무 그룹 구성원과 지자체의 의견에 대한 답변으로, 응우옌 다인 휘 부차관은 교통부가 개발 및 구현 과정을 흡수하고 계속해서 추가할 것이라고 말했습니다. 건축계획에 대해서는 관계 전문가 및 업계 의견을 수렴해 보완·조정할 방침이다.
“이것은 새로운 프로젝트이며 모든 계층, 부문 및 관련 당사자의 도움이 필요합니다. 이 부처는 교통 부문뿐만 아니라 모든 사람의 지능을 결정화하는 제품을 완성하기 위해 항상 학습하는 데 적극적입니다. 남북 고속철도 프로젝트는 국가의 사회 경제적 발전에 큰 가치를 가져다 줄 국가적 핵심 프로젝트로 간주되며, 국가 방위와 안보를 보장하는 데 기여하고, 교통 시장 구조를 최적화하고, 물류 비용을 줄이는 데 기여하며, 지방 자치 단체의 개발 기회를 창출하고, 도시 지역을 재구조화하고, 철도 산업 개발을 위한 전제 조건을 만들고, 산업을 지원하고, 건설 등을 지원합니다.”라고 Nguyen Danh Huy 부장관이 말했습니다.
프로젝트 수행에 대한 결의
회의를 마치며, 응우옌 민 썬 씨는 당 중앙위원회가 남북 고속철도(350km/h) 프로젝트 전체에 대한 투자 정책에 합의했으며, 프로젝트를 시행하려는 긴박한 방향성과 결의를 갖고 있다고 확인했습니다.
남북 고속철도 건설사업에 대한 조기 투자는 당의 정책과 노선, 정치국의 결의와 결론을 실현하고 이를 이행하는 데 목적이 있습니다.
이 사업에 대한 조기 투자의 중요성과 필요성으로 인해 중앙집행위원회는 관련 부서에 기술 문서를 긴급히 완성하고 제15대 국회에서 심의 및 결정을 위해 의견을 수렴하도록 지시할 담당 기관을 지정했습니다.
칸호아를 통과하는 경로 지도.
“경제위원회 상임위원회는 논평을 바탕으로 교통부와 관련 기관과 긴밀히 협력하여 이 내용에 대한 연구를 계속하고 공식적인 의견을 제시할 것입니다. 그 안에서 프로젝트 투자 정책을 고려하고 결정하기 위한 필요성, 정치적, 법적, 실질적 근거를 구체적으로 평가할 것입니다. 동시에 자원을 동원하기 위한 여러 가지 구체적인 메커니즘과 정책, 투자 절차, 프로젝트의 경제 및 투자 지표의 합리성과 실행 가능성, 예비 총 투자, 투자 자본 출처 등을 고려할 것입니다.”라고 응우옌 민 손 씨는 확언했습니다.
국회 경제위원회 부위원장은 또한 설계속도, 수송용량, 투자규모, 활용방안, 노선방향, 역위치, 표준체계, 기술 등 측면에서 적합한 투자계획을 검토, 평가하여 실행가능성, 비용절감, 효율성을 확보하는 투자계획을 완성하겠다고 밝혔습니다.
카인호아, 닌투언, 빈투언, 동나이, 호치민시를 통과하는 남북 고속철도 프로젝트는 총 길이가 360km가 넘습니다. 칸호아를 통과하는 구간만 해도 약 130km 길이로, 반닌 현, 닌호아 타운, 나트랑 시, 디엔칸 현, 깜람 현, 깜라인 시의 6개 지역을 통과합니다. 이 코스의 시작점은 다이란(Dai Lanh) 지역(반닌(Van Ninh) 구)입니다. 종착지는 깜라인시 깜틴타이 지역에 있습니다.
2018년에 칸호아성 인민위원회는 교통부와 이 지역을 통과하는 노선에 역 1개, 차량기지(창고) 1개, 유지관리 역 2개를 마련하기로 합의했습니다.
이 역은 디엔탄 지역(디엔칸 구)에 위치하고 있으며, 국도 27C에서 약 1.5km, 나트랑 도심에서 약 11km 떨어져 있습니다. 역의 면적은 약 4.5헥타르, 역 광장 면적은 약 1.6헥타르가 될 것으로 예상된다.
디엔칸역의 예정된 위치는 뚜이호아역에서 100km 이상 떨어져 있고, 탑참역에서는 100km 미만입니다. 이 거리는 꽤 멀기 때문에, 성 인민위원회는 깜라인 시와 닌호아 타운에 역을 추가하는 것을 고려할 것을 건의했습니다.
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