SCMP 에 따르면 작년 말까지 외국 공급에 의존하지 않고도 중국 엔진을 사용하는 새로운 버전의 항공기와 군함이 생산되고 있다고 합니다. 하지만 베이징은 아직까지 전투 헬리콥터 모델을 선보인 적이 없습니다.
"헬리콥터는 아마도 마지막이자 가장 어려운 과제일 것입니다. 헬리콥터 생산은 매우 복잡하고 중국은 이 분야에서 오랫동안 문제를 겪어 왔습니다. 그래서 그들은 프랑스 헬리콥터를 라이선스로 계속 생산하고 러시아 헬리콥터를 수입합니다." 스톡홀름 국제 평화 연구소(SIPRI)의 수석 연구원 시몬 베제만은 말했습니다.
"하지만 중국은 엔진, 로터, 변속 시스템을 생산할 수 있다는 것을 증명했습니다. 중국은 여전히 러시아에서 헬리콥터를 수입하지만, 수량은 매우 제한적입니다. 한편, 새로운 중국 디자인이 등장하고 있으며 앞으로 몇 년 안에 시장을 지배할 가능성이 큽니다."라고 Wezeman 씨는 말했습니다 .
러시아 Mi-171 헬리콥터. (사진: 타스)
SIPRI에 따르면 러시아는 여전히 중국의 가장 큰 외국 공급국으로, 2019년에서 2023년 사이에 항공기 엔진과 헬리콥터 시스템을 포함해 중국이 수입하는 무기 장비의 77%를 차지했습니다. 프랑스는 13%로 2위를 차지했습니다.
러시아와의 갈등에도 불구하고 우크라이나는 여전히 중국의 세 번째로 큰 수입국으로, 점유율은 8.2%에 달한다. 키이우는 구축함용 가스터빈과 베이징의 L-15 훈련기/경전투기용 엔진을 공급하는 전문 기업입니다.
SIPRI는 2022년 초 두 나라 간 갈등이 터진 후 중국의 러시아와 우크라이나로부터의 수입이 어떻게 바뀌었는지 언급하지 않았습니다. 그러나 이 연구소의 이전 보고서에 따르면 우크라이나는 2017-2021년 중국의 총 무기 수입의 5.9%를 차지했습니다.
SIPRI 무기 이전 프로그램의 수석 연구원인 시몬 베제만은 러시아가 중국에 일부 무기 장비를 공급하는 데 있어서 우크라이나를 대체할 수는 없다고 말했습니다.
"러시아는 가스터빈이나 제트엔진을 생산하지 않으며, 러시아 자체도 실제로 자국의 함선과 훈련기/전투기용 유사 엔진을 우크라이나에 의존하고 있습니다." 라고 Wezeman은 말했습니다.
베제만은 중국이 지난 몇 년 동안 일부 시스템을 국산화했다고 말했습니다. 예를 들어 러시아에서 수입한 전투기 및 수송기 엔진이나 우크라이나, 프랑스, 독일에서 수입한 선박 엔진 등이 있습니다.
하지만 베이징과 키예프 사이에 정치적 변화의 징후는 보이지 않는다.
"우리가 본 바에 따르면, 우크라이나와 중국의 군비 관계의 변화는 베이징이 오랜 정책의 일환으로 자체 무기를 설계하고 생산할 수 있는 능력이 커진 것과 관련이 있습니다."라고 Wezeman은 말했습니다.
그는 "2022년부터 러시아와의 갈등으로 인해 우크라이나 기업이 중국에 무기 장비를 수출하기가 더 어려워질 수 있지만, 이는 베이징이 스스로의 노력에 더 많은 동기를 부여할 수 있다"고 덧붙였다. "우리는 우크라이나와 중국 간의 정치적 갈등이 군비 관계에 영향을 미치는 것을 보지 못했습니다."
SIPRI에 따르면 중국은 지난 5년간 무기 수입을 거의 절반으로 줄여 국산 무기를 생산했습니다.
구체적으로, 2019년부터 2023년까지 중국의 무기 수입은 이전 5년 기간에 비해 44% 감소했고, 이로 인해 중국은 세계 최대 무기 수입국 순위에서 10위로 밀려났습니다.
보고서는 중국의 전체 무기 수입이 급격히 감소한 것은 베이징의 "중화기 설계 및 생산 능력"이 커졌기 때문이며, "이 능력이 더욱 발전함에 따라 더욱 감소할 가능성이 높다"고 밝혔다.
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