국가는 새로운 역사적 순간, 새로운 시대, 국가적 성장의 시대를 맞이하고 있습니다. 그런 전반적인 분위기와 흐름 속에서, 탄호아는 위치와 강점을 계속해서 만들어 왔고, 충분한 "양"을 축적한 후 "질" 면에서 강력한 변화를 이루고 있습니다. "앞으로 나아가 길을 개척한다"는 사명을 가지고, 교통 인프라를 개발하여 미래로 가는 길을 열어가고 있습니다.
잠자는 숲속의 공주를 깨우다
반티엔-벤엔 도로 건설 현장은 연말에도 노동열기로 북적입니다! 이 노선은 농콩 지구를 통과하는 길이 5.5km, 누탄 지구를 통과하는 길이 6.6km의 노선으로, 설계 속도는 80km/h이고 총 투자액은 약 1조 2,000억 VND에 달합니다. TCVN 4054-2005에 따른 4차선 III 수준 일반 도로의 규모가 점차 구체화되고 있습니다.
오랫동안 벤엔 국립공원은 타인호아의 "육지의 하롱"에 비유되어 왔으며, 관광 개발을 위한 잠재력과 이점은 의심할 여지가 없습니다. 그러나 지금까지 그 땅은 그 잠재력과 이점에 걸맞게 효과적으로 개발되거나 홍보되지 못했습니다. 연결되지 않은 교통 인프라의 한계를 포함하여 여러 가지 이유가 지적되었습니다. 현재 벤엔 국립공원으로 가는 교통은 주로 국도 45호선과 지방도 520호선을 통해 이루어지고 있는데, 규모는 작고 인구가 밀집되어 있으며 도로 양쪽을 따라 위치해 있습니다. 도로를 개선하고 확장하는 일은 매우 어렵고, 투자 비용이 많이 들며, 해당 지역의 관광을 개발하고 개발하는 데 있어 병목 현상이 되고 있습니다.
따라서 반티엔-벤엔 도로 건설 프로젝트에 대한 지방의 관심과 투자는 앞으로 이 관광지역의 획기적인 발전에 대한 많은 기대를 불러일으킵니다. 벤엔 국립공원 관리 위원회 이사이자 산림 보호부장인 Le Cong Cuong 씨는 "이 노선은 벤엔 국립공원과 지역 교통망, 특히 동쪽의 남북 고속도로와의 연결을 강화하는 데 중요한 역할을 하며, 이 지방의 남서쪽 개발 공간을 확장할 수 있는 조건을 조성하고, 특히 Nhu Thanh의 관광을 개발하고, Thanh Hoa 지방 전체를 핵심 경제 부문으로 만들어 경제와 사회를 녹색이고 지속 가능한 방향으로 발전시키는 데 기여하는 레버입니다."라고 고백했습니다.
성장시대를 여는 길...
넓은 도로와 연결 도로가 개방되어 잠재력과 이점을 극대화하고, 거리를 단축하고 미래를 열어 사회 경제적 발전을 촉진하는 데 크게 기여합니다. 시간 경쟁은 경제, 경쟁 기회, 개발 역량, 투자 유치 측면에서도 치열한 경쟁입니다. 이는 2024년 탄호아가 달성한 인상적인 수치와 사회경제적 개발 목표에서 생생하고 구체적으로 입증됩니다. 지역 내 총생산(GRDP) 성장률은 11.72%로 추산되며 계획을 넘어서 전국 3위를 차지했습니다. 전 주는 같은 기간 동안 22.5% 증가한 1,530만 명의 방문객을 맞이할 것으로 추산되며, 총 관광 수입은 38% 증가한 33조 8,150억 VND에 이를 것으로 추산됩니다. 이 지방의 국가 예산 수입은 54조 3,410억 VND로 추산되며, 이는 예상치의 52.8%를 넘고 같은 기간 동안 25.9% 증가한 역대 최고치를 기록하며 북중부 지방에서 1위, 전국에서 8위를 차지했습니다. 이 지방에 투자된 총 자본금은 138,856억 VND로 추산되며, 이는 계획의 102.9%에 해당하고 같은 기간 동안 4.5% 증가했습니다.
최근 제37차 성당 집행위원회 회의에서 성당 서기 Nguyen Doan Anh는 다음과 같이 강조했습니다. 2025년은 특히 중요한 역할을 하는 마무리 연도이며, 제19차 성당 대회 목표(2020-2025년 임기)와 성의 5개년 사회경제 개발 계획(2021-2025년)을 완수하는 데 핵심적이고 결정적인 의미를 갖습니다. 베트남 공산당 제14차 전국대회를 향해 각급 당대회를 조직하는 해입니다. 2020-2025년 임기의 제19차 탄화성 당대회 결의안에서는 다음과 같은 목표를 설정했습니다. 지역내총생산(GRDP)의 평균 성장률을 11% 이상 달성합니다. 2025년 1인당 GRDP는 5,200달러 이상으로 도달할 것입니다. 5년간 사회 투자 자본 총 동원액은 750조 VND 이상에 달했습니다.
목표가 클수록 더 많은 노력과 결단력이 필요하며, 더욱 전략적이고, 실용적이며, 효과적인 솔루션이 됩니다. 그 목표를 실현하기 위해 운송업계는 사명을 완수하기 위한 노력을 계속하고 있습니다. 교통부(GTVT) 부국장인 응웬 둑 중 씨는 "앞으로 탄호아는 노력을 계속하고, 목표와 과제를 고수하고, 솔루션을 동시에 전개하고, 인프라 돌파구 완성에 기여하고, 사회경제적 발전을 촉진하기 위한 모멘텀을 만들 것입니다."라고 말했습니다.
이 계획에 따르면, 지방 정부는 국도와 지방 도로를 업그레이드, 보수, 확장하고 총 길이 282km에 달하는 새로운 주요 도로와 중요 도로를 건설하는 데 투자하는 데 주력하고, 지역 연결성을 강화하기 위한 여러 핵심 프로젝트를 시행하는 데 우선적으로 자본을 할당할 예정입니다. 새로운 농촌 개발에 관한 국가 목표 프로그램을 충족하고 규모, 구조, 표준을 보장하도록 농촌 도로 시스템을 완성합니다. 2030년까지 지역사회 도로의 100%를 강화하는 것을 목표로 합니다. 응이손 경제구역, 응이손 항으로 통하는 해상 교통로 준설 프로젝트 완료 광저우 신항, 광남-하이차우 항구 건설에 대한 투자 모집 탄호아 항구를 통과하는 상품의 양을 연간 약 6,900만 톤으로 목표로 삼았습니다. 2030년까지 토쑤언 공항이 승객 수 500만 명을 수용할 수 있도록 PPP 모델에 따라 토쑤언 공항에 대한 투자와 건설을 적극적으로 촉구합니다. 응이손 지역 물류 센터 건설에 대한 투자를 계속 촉구합니다. 탄호아 시 서부 지역의 지방 물류 센터와 람손-사오방 산업단지. Nguyen Duc Trung 씨는 다음과 같이 덧붙였습니다. "지방은 교통부에 황화와 광쑤엉을 연결하는 링로드 3호선을 포함한 여러 프로젝트에 대한 사전 타당성 조사를 수행하도록 지시했습니다. 업계에서는 할당된 업무에 따라 조사, 조사를 완료하고 중앙부처와 지부에 보고해 황화-광쑤엉을 연결하는 링로드 3 우회도로에 조만간 투자해 타인화 시내 지역의 압박을 줄이고 해당 도로가 지나는 지역을 위한 개발 공간을 조성하고자 노력하고 있습니다.
지방에서는 자원을 동원하고 자본을 배분하여 지방 내외를 편리하게 연결하고, 각 지역과 역동적인 경제 중심지를 연결하며, 남북 고속도로 교차로와 지방의 경제·정치 중심지, 공업단지, 관광지, 도시 지역, 항구, 공항을 연결하는 노선에 집중하여 대규모 핵심 프로젝트를 완료하는 데 투자하는 데 주력합니다. 동시에, 제안된 기획 및 계획에 따라 신규 교통체계 구축, 업그레이드 및 보수에 투자하여, 지방의 사회경제 발전 요구에 부합합니다.
"공공 투자를 받아 민간 투자를 이끈다"는 모토에 따라 민간 부문의 자원을 효과적으로 결합하고 동원하기 위해 PPP 방식으로 투자를 유치할 수 있는 프로젝트 목록을 제안하기 위한 검토 및 연구를 계속하고, 교통 인프라 공사에 대한 투자, 관리 및 활용에 "민간 투자-공공 사용", "공공 리더십-민간 거버넌스" 모델을 창의적으로 적용합니다. 지역 간, 성 간 연결성을 갖춘 주요 프로젝트에 대한 투자를 촉구하고 유치하는 데 주력하며, 특히 항공 및 항만 인프라에 대한 투자를 중심으로 진행합니다.
기업이 법률 규정에 따라 더 잘 수행할 수 있고 더 잘 수행할 수 있는 프로젝트에 대한 투자 정책을 승인하는 형태로 직접 투자를 위한 민간 자본의 장려 및 유치를 촉진합니다. 이는 국가 예산 자본을 사용하는 대신 다음과 같습니다. 응이손 항 지역의 항구 투자 프로젝트; 고속도로 및 국도에 물류센터, 버스정류장, 주차장, 휴게소 건설에 투자합니다. 공업단지, 관광지, 신도시 지역의 교통 인프라에 투자합니다. 이와 함께 국민의 자본 재원과 노동 기여를 효과적으로 동원하고 국가 자본 재원과 함께 농촌 교통 체계 건설 및 업그레이드에 투자합니다.
교통 인프라 사업에 대한 공공투자자본의 활용 효율성을 높이고, 관리를 강화하며, 행정개혁을 추진하고, 투자 및 사업 환경을 대폭 개선하며, 기업과 투자자가 교통 인프라 사업을 연구, 투자하고, 개발하고 운영하는 과정에서 유리한 환경을 조성합니다. 공공투자자본을 활용한 사업에 대한 투자절차 및 프로세스를 엄격하고 철저하게 이행합니다. 정기적으로 검사하고, 계약자에게 공사 진행 속도를 높이도록 독려하며, 자본금을 즉시 지출하고, 사전 자본금을 규정에 따라 엄격히 관리합니다. 투자, 건설, 교통 인프라 보호에 대한 정책 및 법률의 보급을 강화합니다. 지역, 마을, 시와 긴밀히 협조하여 부지 정리를 진행하고, 건설 시행에 유리한 여건을 조성하며, 프로젝트 시행 진행을 가속화합니다.
지방 정부 채권 발행, 금융 기관 및 기타 국내 기관에서의 차입, 정부의 해외 차입을 통해 추가 자본원을 동원하여 지방에 재대출하기 위한 탄호아 지방의 국내 차입 프로젝트를 개발하고 효과적으로 이행합니다. 동서축을 따라 연결성을 강화하기 위한 교통 경로에 투자하기 위해 대출 자본 사용을 우선시합니다. 여기에는 다음이 포함됩니다. 탄호아 시와 성의 서부 지구를 연결하는 노선에 대한 프로젝트; 타인호아 시에서 티에우호아 구, 옌딘 구로 가는 도로(티에우칸 다리, 타인호아 시 포함)...
투이 두옹 - 흐엉 타오
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출처: https://baothanhhoa.vn/mo-duong-bai-3-tren-duong-ta-di-toi-233973.htm
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