광남에서는 도로 안전 복도 위반이 만연하다

14일.jpg — 국도 14D의 왼쪽, 2km2+780 지점에서 건설 회사(면허 없음)가 물을 흐르게 하여 바위와 흙을 도로로 끌어들여 위험한 상황을 초래했습니다. 사진: CT

만연한 위반

국도 40B에서는 사람, 조직, 기업이 텐트, 울타리, 문을 짓는 등 도로 안전 통로를 침범하고 있습니다. 기존 주택 도로 표면을 굳건히 하다

그 밖에도 광고판을 세우는 일도 있고, 도로 안전 복도 내에서 토지 평탄화, 복도 침범, 자재 수집 불법 연결 흙으로 옹벽을 쌓는 경우가 많다.

다른 국도와 지방도로를 따라 도로 안전 통로, 특히 남장 지구를 통과하는 국도 14D호선의 침범을 바로잡기 위한 효과적인 조치가 없었습니다.

교통부 수석 감독관인 트루옹 반 손 씨는 2023년에 해당 부서가 국도와 지방도에서 도로 안전 구역 위반 사례 150건을 적발하여 처리했다고 밝혔습니다. 그 중 14D 고속도로에서만 당국은 위반 징후가 있는 사례를 54건 발견했습니다.

2024년 첫 2개월 동안 14D 고속도로에서 관련 사고가 8건 발생했습니다. 도로 안전 통로 위반으로 인해 인프라가 손상되었습니다. 노선의 품질과 운영 능력에 영향을 미칩니다. 교통사고의 위험이 있는 경로와 위험 지대를 만들어냅니다.

건설 회사는 티엔키 타운(티엔푸옥)을 통과하는 국도 40B를 따라 건설 허가를 위반했습니다. 사진: CT

교통부 검사관에 따르면, 위와 같은 상황은 객관적인 원인 외에도 일부 사람, 기업 및 조직의 법규 준수에 대한 인식이 낮아서 발생한 것으로 나타났습니다.

일부 지방 당국은 광남성의 국도 및 지방도 위반 처리에 관한 법률 및 규정에 따라 도로 교통 인프라를 보호하는 책임을 충분히 이행하지 않고 충분한 주의를 기울이지 않았습니다. 기능 단위와 교통부는 해당 지역 사회에 처리를 촉구하는 많은 문서를 보냈지만 신속하게 이행되지 않았습니다.

Truong Van Son 씨는 현재 개발 중인 일부 도로는 아직 도로용 토지(도로용 토지와 도로 안전 복도용 토지 포함) 전체 면적을 회복하지 못했다고 말했습니다.

이는 도로 안전 통로 내에 위치하지만 해당 기관에서 적색 책을 부여받은 토지에 건설 작업이 이루어지기 때문에 위반 사항이 발생합니다.

일부 지역에서는 토지 기록 및 데이터 관리에 여전히 많은 문제가 있습니다. 실제 상황에 맞게 레드북 데이터를 수정하거나 업데이트하지 않아 위반 사항을 감지하고 처리하는 데 어려움이 있습니다.

한편, 위반 사항에 대한 처리는 위반자가 필요한 법적 절차를 완료할 시간을 주기 위해 행정 제재나 공사를 일시적으로 중단하거나 중단하는 것에 그칩니다.

비자발적 구제의 경우 법률 규정에 따라 결과를 구제하도록 아직 강제되지 않았으며, 관할 기관에서 발행한 강제 구제 조치를 적용하기로 결정한 기한이 만료되었습니다.

도로 인프라의 보호 및 관리에 관한 법률과 관련 문서의 보급과 대중화가 충분히 이루어지지 않아, 특히 산악 지역에서는 사람들이 이해하고 준수할 수 있는 수준이 아닙니다.

책임감을 고취하다

교통감독청 1교통감독팀장인 타이 민 호앙 씨는 위와 같은 상황을 바로잡기 위해서는 도로교통 기반시설 보호에 관한 법적 규정의 홍보와 확산을 강화해야 한다고 말했습니다.