9월 12일, 사이공 항만 주식회사는 호치민시에서 베트남 항만 협회(VPA) 설립 및 발전 30주년 기념 행사와 2024년 VPA 연례 컨퍼런스를 개최했습니다.
행사에는 당 중앙위원회 위원인 판 반 마이 동지, 시당위원회 부서기, 호치민시 인민위원회 위원장과 관련 단위 대표들이 참석했습니다.
베트남 항만협회 회장인 레콩민은 VPA 항만을 통과하는 화물의 양이 매년 일반화물, 벌크화물, 액체화물의 약 60%, 전국 컨테이너화물의 약 90%를 차지한다고 밝혔습니다.
올해 상반기 동안 VPA 항구를 통한 컨테이너 화물 총량은 같은 기간 대비 25% 증가했습니다. 올해 예상 성장률은 2023년 대비 15~20% 더 높을 것으로 예상되며, 특히 컨테이너 상품의 성장률이 높을 것으로 전망됩니다.
2030년까지 베트남 전체 항구 시스템을 통과하는 상품의 양은 1.6~2.1배 증가할 것으로 예측됩니다. 2050년에는 현재보다 4.1~4.8배 더 높아질 것으로 예상됩니다.
2025년 방향에 대해 Le Cong Minh 씨는 앞으로도 협회가 항만 인력 개발을 계속 강화할 것이라고 말했습니다. 특히 항만의 디지털화와 친환경화에 관한 새로운 트렌드에 맞춰 항만 개발 및 활용에 대한 세미나를 개최합니다.
동시에 VPA는 다음과 같은 몇 가지 권장 사항을 제시했습니다. 정보 인프라 표준화, 항만 디지털화, 녹색화 추세에 따라 항만 개발을 혁신합니다. 복도와 지역 간 교통 인프라에 대한 투자를 우선시합니다.
행사에서 판 반 마이 동지는 호치민시가 유리한 입지와 경제적 조건을 갖추고 있으며, 국가 최대의 물류 중심지가 될 것이며, 국제적 통합 역량을 갖추고 있어 지속적인 개발을 위해 이를 적극 활용해야 한다고 확언했습니다.
최근 베트남 항만 협회는 호치민시의 정책과 개발 전략에 중요한 기여를 했으며, 이를 통해 호치민시는 베트남 항만 산업의 전반적인 성과에 큰 비중을 차지하게 되었습니다.
호치민 시는 2030년까지 까이멥-티바이-깐조 항구 클러스터 내 깐조 국제 환승항 프로젝트 시행에 집중할 예정이다. 내부 항구를 계속해서 외부로 이전하고, 히엡푹 항구 도시 지역과 동나이강, 사이공강 체계의 항구 개발을 연결합니다.
또한, 바다 쪽으로 이동하기 위해 도시는 순환도로 2호선과 순환도로 3호선의 항구를 연결하고 고속도로를 연결하는 교통 프로젝트를 시행할 예정입니다. 이 프로젝트는 2030년 이전에 완료될 예정이다.
현재 이 도시는 물류와 금융의 중심지를 포함한 대규모 서비스 센터로 거듭나기 위해 검토, 보완, 업그레이드 작업을 진행하고 있습니다. 이는 항구 경제에 있어서 중요한 방향입니다.
개발 전략에서 호치민시와 동남지역은 메콩 삼각주를 연결하여 "강을 따라 바다를 바라보는" 정신으로 이점을 활용합니다.
호치민시 인민위원회 지도자들은 베트남 항만 협회가 호치민시와 더 넓은 동남지역과 협회 및 회원들 간의 대화와 정책 전략을 위한 메커니즘을 구현하여 개발 계획이 협회의 추세와 요구와 긴밀하게 연계되도록 제안했습니다.
판 반 마이 동지는 협회와 회원들로부터 의견과 참여를 기대하고 있습니다.
호치민시에서 운영되는 항만 기업의 경우, 호치민시와 동남부 지역의 잠재적 이점을 계속 활용하여 이 지역과 세계에 발맞춰 더욱 발전시킨다. 현대적, 스마트, 친환경, 연결성, 국제적 통합이라는 모토로 항만 기업을 건설합니다.
베트남 항만 협회는 1994년에 24개 회원 항구로 설립되었습니다.
지금까지 협회는 30년간의 설립과 발전을 거쳤으며, 2024년 VPA는 전국적으로 운영되는 82개 회원 항구를 보유하고 있습니다.
VPA의 설립과 발전 30주년은 VPA와 회원사들이 지금까지 걸어온 여정을 돌아보고 미래 발전을 계획할 수 있는 기회입니다.
하이 응옥
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출처: https://www.sggp.org.vn/tphcm-dinh-huong-tro-thanh-trung-tam-logistics-post758623.html
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