11월 26일 오전, 팜민친 총리는 호치민시 개발을 위한 여러 가지 구체적인 메커니즘과 정책을 시범적으로 실시하는 것에 관한 국회 결의안 98/2023(2023년 8월부터 발효)을 이행하기 위한 운영위원회 회의를 주재했습니다.
회의를 마무리하며, 총리는 결의안 98/2023을 이행한 4개월 동안 각 부처, 지부 및 호치민시가 더 나은 사고방식, 인식 및 접근 방식을 갖게 되었다고 평가했습니다. 새로운 결의안은 호치민시가 올바른 방향으로 발전할 수 있는 도구와 동기, 그리고 자신감을 제공했습니다.
호치민시의 2023년 첫 10개월 사회·경제 발전 성과는 대체로 이전 분기보다 다음 분기의 성장률이 더 높은데, 이는 부분적으로 98호 결의안의 영향이 크다.
그러나 총리는 일부 부처와 부문이 불분명한 이념, 조심스러운 업무 방식, 잘못되고 부정확한 접근 방식을 갖고 있다고 언급했습니다. 따라서 앞으로는 보다 강력하고 적극적인 공격 정신과 긴밀한 협력으로 정책에 접근해야 합니다.
Pham Minh Chinh 총리가 회의에서 연설합니다.
구체적인 문제에 대해, 팜 민 찐 총리는 호치민시 도시 철도 개발을 위한 총괄 계획을 수립하는 데 동의했으며, 이를 통해 소규모의 단편적인 프로젝트가 아닌 대규모 자본을 동원하여 이를 완료하기로 했습니다.
설명에 따르면, 이 프로젝트 전체는 프로세스를 단축하고, 낭비되는 시간과 행정 절차를 줄이는 데 도움이 될 것입니다. 총리는 최근 세계은행 총재와의 회동에서 양측이 상황을 반전시킬 수 있는 이러한 방법에 합의했다고 전했습니다. 총리는 "호치민시의 200km 도시철도처럼 구간별로 공사를 한다면 행정절차상 시간 낭비일 뿐만 아니라 포괄적이고 일관된 해결책도 부족할 것"이라고 강조했다.
이 계획에 따르면, 호치민 시는 도시 철도 노선 8개와 트램 노선 또는 모노레일 노선 3개를 보유하고 있으며, 총 길이는 약 220km이고, 총 투자 자본은 250억 달러 이상으로 추산됩니다. 그러나 지금까지 호치민 시에는 2023년 말 완공 예정인 19.7km 길이의 1호선(벤탄-수오이띠엔)과 2024년 착공하여 2032년 완공 예정인 2호선(벤탄-탐르엉)만 있습니다. 다른 노선은 투자 준비 단계에 있으며 투자를 요청하고 있습니다.
지하철 1호선(벤탄-수오이띠엔)은 2024년 7월부터 운행될 예정입니다.
한편, 정치국의 2023년 결론 49에서는 2035년까지 호치민시의 도시철도망을 완성하는 목표를 정했습니다. 호치민시 인민위원회 당위원회는 향후 12년 안에 도시철도 200km를 완공하는 것은 매우 큰 목표라고 평가했으며, 지난 20년과 같은 방식을 계속한다면 이를 달성할 수 없다고 밝혔습니다.
따라서 호치민시 인민위원회 당위원회는 시당위원회 상임위원회와 호치민시 당위원회 상임위원회의 의견을 구하고자 합니다. 정치국의 2023년 결론 49에 따른 목표를 명시한 도시 철도 시스템 개발 프로젝트를 제안하고자 합니다.
2024년 초 Can Gio 환승항 프로젝트 완료
재무부와 내무부가 초안한 두 가지 법령과 관련하여, 팜민친 총리는 진행을 서두르고, 간소화된 절차에 따라 이를 시행하고, 늦어도 2024년 1월까지 정부에 제출하여 공포해 달라고 요청했습니다.
구체적으로 재무부는 BT(건설-양도) 계약 유형을 적용하여 대출 이자, 적정 이익, 지불 방법 및 프로젝트 실행 정산을 규정하는 법령 서류를 조만간 완성할 예정입니다. 내무부는 호치민시 내 코뮌, 타운 및 구 공무원의 선거, 채용, 관리 및 활용을 규정하는 법령에 대한 서류를 작성하고 있습니다.
정부 본부의 옥상 태양광 발전과 관련하여, 산업통상부는 2023년 12월에 전국을 대상으로 일반 규정을 발표할 예정입니다. 총리는 옥상 태양광 발전 시설 개발이 사회적 자원과 국가 기관의 재생 가능, 경제적, 최신 트렌드에 맞는 에너지 개발을 촉진하는 데 매우 필요하다는 점을 인식했습니다.
팜민친 총리는 2024년 1분기에 칸지오 국제 환승 항구 개발 프로젝트를 완료해 달라고 요청했습니다.
칸조 국제 환승 항구 건설 프로젝트와 관련하여, 총리는 정책이 이미 시행 중이며, 교통부와 호치민시 인민위원회가 이를 제도화하고 계획에 반영하여 2024년 1분기에 완료해야 한다고 강조했습니다.
"새로운 것에 대한 의견은 항상 다릅니다. 호치민시는 교통부와 자연자원환경부와 협력하여 맹그로브 숲 보호 문제와 카이멥-티바이와의 경쟁 문제를 신중하게 평가했습니다. 분석 데이터를 통해 설득력이 있다고 생각합니다. 경쟁이 아닌 개발의 여지가 여전히 있습니다." 총리는 국가 이익을 보호하고 자연 자산을 보존하는 원칙을 강조하면서 자신의 관점을 밝혔습니다.
호치민시에 향상된 빈곤선을 적용한다는 제안과 관련하여, 총리는 노동보훈사회부에 호치민시와 협력하여 전국보다 빈곤선이 높은 지방에 대한 포괄적인 연구를 실시하여 12월 15일 이전에 완료하도록 지시했습니다.
총리에 따르면, 이는 실질적인 문제입니다. 호치민시는 생활수준과 1인당 소득이 더 높으므로 빈곤선도 더 높을 수밖에 없습니다. 그러나 높아진 빈곤선 역시 전체적인 맥락에서 이해되어야 하며, 단순한 성장을 위해 공정성과 사회적 진보를 희생해서는 안 됩니다.
또한, 팜 민 찐 총리는 호치민시의 국제 금융 센터 프로젝트에 대한 많은 제안에 동의하고, BOT(건설-운영-이전) 프로젝트에 대한 예산 참여 수준을 높이고, BT, 사이공 강 개발 등에 대한 제안을 수락했으며, 각 부처에 호치민시와 협력하여 해결할 것을 지시했고, 권한이 없는 경우 총리에게 보고하도록 했습니다.
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