승객들은 "중앙 유산을 연결하는" 열차에서 후에 민속 노래를 감상하는 것을 즐긴다

음력설 직전에 후에-꽝찌를 잇는 성 간 버스 노선이 개통되었습니다. 이는 두 지방 자치 단체 간 지도자와 기능 부서 간의 "악수"를 통한 훌륭한 노력입니다.

후에에서 광트리까지 가는 이 성간버스 노선(노선 번호 18)은 남부 버스 정류장(후에 시 투안호아 구)에서 출발하여 총 84km 거리에 있습니다. 종착점은 조하이 해역(조린구, 광트리)이며 그 반대도 마찬가지입니다.

해당 노선을 운행하는 각 버스는 좌석 18개와 입석 8개를 갖추고 있습니다. 운행 시간은 매일 오전 5시부터 오후 6시까지입니다. 도시에서 이 도시간 버스 노선을 운영하는 기업입니다. 후에에는 푸옹짱 여객 운송 주식회사(FUTA 버스 노선)가 있습니다. 광트리 성의 버스 노선 운영자(노선 번호 11)는 광트리 버스 회사입니다.

Phuong Trang 회사가 운행을 시작한 후에-꽝찌 버스는 새로운 GAZelle B26 모델로, 좌석 수 26개로 유로 5 배기가스 기준을 충족하고, 카메라, GPS, Wi-Fi가 장착되어 있으며, 장애인이 쉽게 승하차할 수 있도록 설계되었습니다. 티켓 가격은 여행당, 구간당 계산됩니다. 구체적으로 10km 미만의 경우 티켓 가격은 10,000 VND입니다. 10km에서 30km 미만은 20,000 VND, 30km에서 50km 미만은 35,000 VND, 50km에서 70km 미만은 50,000 VND, 70km에서 전체 경로까지는 티켓 가격은 1인당 60,000 VND입니다. 또한, 버스는 정책 수혜자, 빈곤층, 장애인을 위한 우대 요금도 지원합니다. 위와 같은 장점으로 인해 많은 승객이 이 교통 수단을 선택하여 여행하고 있으며, 특히 최근 설 연휴 동안 후에-꽝찌 버스는 좌석과 여정이 매우 붐볐습니다.

운행 첫 주 동안, 후에 버스 정류장 리더는 후에-꽝트리 버스 노선의 효과성을 평가하려면 운행일로부터 6개월에서 1년을 기다려야 한다고 말했습니다. 하지만 이러한 유형의 버스를 이용하면 새로운 운영 방식을 통해 사람들이 더 많은 선택권과 신뢰를 얻을 수 있습니다. 특히 단거리 주행 시 개인 차량의 운행을 제한하여 사고, 교통 체증, 환경 오염을 줄이는 데 기여합니다.

후에-꽝찌 버스 노선을 이용하는 승객 중 많은 사람은 작년 3월 26일에 개통한 후에와 다낭을 잇는 "중부 문화유산 연결" 열차를 떠올립니다. 이러한 기차는 단순히 교통 수단이 아니라, 승객이 노선을 체험하고, 지역 특산품을 즐기고, 후에 노래 공연과 아오자이 등을 관람하는 데 도움이 됩니다.

"중앙 문화유산 연결" 열차의 새로운 접근 방식은 체험적 관광과 결합된 교통 서비스 유형에 대한 "식별" 이미지가 되었습니다. 지금까지 이러한 기차는 짧은 노선을 선택하고 두 관광 도시의 풍경을 즐길 수 있어 지역 관광객을 유치하는 데 도움이 되었다고 할 수 있습니다.

2020년 초부터 후에와 다낭은 성 간 버스 노선을 개설했지만, 버스가 항상 승객으로 가득 찬 것은 아닙니다. 많은 문제들이 발생했지만 객관적으로 볼 때 현재 승객들은 후에-다낭 버스 노선을 선택하는 데 그 이유가 다양하고, 특히 편리하고 편안한 교통 서비스와 집에서 픽업이 가능하기 때문이라는 것이 인정되고 있습니다.

기차와 차량의 연결 분야뿐만 아니라 다른 여러 분야에서도 후에와 중부 지방의 성, 도시 간의 상호 발전을 위한 '악수'와 협력은 피할 수 없는 추세입니다.

교통과 여객 운송은 각 지역과 지역 간 경제 개발의 획기적인 진전을 이루는 데 중요한 연결 고리입니다. 기차와 차량, 특히 지방버스 노선은 사람들의 무역과 여행 요구를 충족시키는 편리한 교통 수단입니다. 문제는 장기적으로 '생존'하기 위해 태어난 각 여행 및 교통 서비스가 승객을 만족시키는 고품질 서비스를 제공하여 '양분을 공급'받아야 한다는 것입니다.

기사 및 사진: 송민