일련의 브리지를 빠르게 연결

"꿈"이 곧 이루어질 것입니다

이전에 시 교통부는 교통부, 관련 부서, 지부, 단위로부터 의견을 수렴하여 투티엠 4교와 칸지오교 프로젝트에 대한 사전 타당성 조사 보고서를 작성하여 2023년 말까지 시 평가 위원회에 제출했습니다.

현재 시는 두 프로젝트의 사전 타당성 조사 보고서를 평가하고 투자 정책을 평가하는 위원회를 설립했습니다. 교통부, 기획투자부 및 관련 부서와 지부는 기초평가위원회와 협력하여 상기 프로젝트의 투자 정책을 평가하고 이를 검토를 위해 관련 당국에 제출합니다.

사전 타당성 조사 보고서에 따르면, 소아이 랩 강을 건너 나베 지구와 칸지오 지구를 연결하는 칸지오 교량 프로젝트는 총 길이가 약 7km에 이를 것으로 예상되며, 그 중 칸지오 교량은 약 3km 길이이고 나머지는 도로입니다. 출발점은 2번 도로와 15B 도로의 교차로, 푸쑤언 도시 지역, 나베 구, 무옹응앙 운하에서 북쪽으로 약 500m 떨어진 곳이며, 그다음 소아이랍 강과 차 강을 건너 칸지오 구와 연결됩니다. 이 프로젝트의 종착점은 빈칸 페리 터미널에서 남쪽으로 약 2.1km 떨어진 룽삭 도로와 연결됩니다. 칸지오 다리 프로젝트의 총 투자액은 11조 0870억 VND입니다.

Can Gio 다리의 전망

2019년 시 인민위원회에서 승인한 꺼우조 다리의 건축 계획은 1개의 주탑(높이 230m)이 있는 사장교로, 꺼우조의 특징인 맹그로브 나무의 이미지를 스케치한다는 아이디어가 담겨 있습니다. 그러나 컨설팅 부서는 연구 과정에서 위 계획이 몇 가지 단점과 높은 비용을 가지고 있다고 평가하여 1개의 주탑으로 구성된 사장교에서 2개의 주탑으로 구성된 교량으로 설계를 변경할 것을 제안했습니다. 새로운 설계도에서는 여전히 맹그로브 모양의 건축적 아이디어와 55m의 항해 허가가 유지됩니다.

호치민시 당 위원회 상임위원회는 칸지오 다리의 건축 설계 조정에 합의했습니다. 시 인민위원회는 경제 및 기술적 효율성을 보장하고 이번 6월에 완공될 칸지오 다리의 건축 계획을 긴급히 조언하고 제안하도록 계획 및 투자부에 지시했습니다.

이 프로젝트는 칸조우 지구 인민위원회가 2023~2030년 기간의 지구 교통망 개발 계획의 주요 프로젝트 목록의 최상위에 있는 프로젝트로, 현재 연구 및 완료 중입니다. 특히, 칸조 국제 환승항의 '꿈'이 현실이 될 수 있느냐의 여부는 항구와 연결되어 항구 이후의 개발 활동과 경제 서비스 산업에 서비스를 제공하는 도로망을 얼마나 빨리 형성하는지에 크게 달려 있습니다. 그 중에서도 칸지오 다리는 가장 시급한 프로젝트로 여겨진다.

따라서 교통부는 지금부터 2024년 말까지 사업 준비를 적극적으로 추진하고 있습니다. 모든 것이 순조롭게 진행된다면, 교통부는 2024년부터 2025년까지 보상, 지원, 재정착이 이루어질 것으로 예상합니다. 그 후, 투자자 선정을 위한 입찰을 진행하고 2025년에 사업을 시작하여 2028년에 완료할 예정입니다.

칸지오 다리 외에도 투티엠 4 다리도 설계 변경이 제안되었습니다. 투티엠 도시 지역과 투득 시를 7군에 연결하는 프로젝트는 기존에 연구된 10m의 고정된 간격 대신, 대형 선박이 이동하기에 편리한 높이와 낮춤이 가능한 주요 경간 설계에 대한 연구가 진행 중입니다.

구체적으로, 투티엠 4교량은 총 길이가 2km가 넘고, 차로는 6개이며, 정상 운행 높이는 15m이지만, 사이공 강 중앙에 있는 주요 경간은 두 개의 타워와 리프팅 시스템을 통해 45m까지 높일 수 있습니다. "그러나 투티엠 4 교량 구간의 허가 및 설계 계획을 확정하기 위해서는 해당 지역이 남북 고속철도와 호치민시-깐토 철도를 연결하는 계획에 대한 검토 중이기 때문에, 호치민시는 교통부와 협의하여 합의에 도달해야 합니다. 이 프로젝트는 올해 호치민시 인민위원회에 투자 정책 승인을 요청하고, 내년 4월 30일 착공하여 2028년에 완공될 예정입니다."라고 호치민시 교통국 관계자는 전했습니다.

호치민시 중심부에 위치한 미관적 하이라이트 프로젝트인 투티엠 4교와 함께 사이공 강을 건너는 보행자 다리도 정책 승인을 준비하고 있으며, 2025년 4월 30일에 공사를 시작하여 2027년에 1,000억 VND 이상의 투자로 개통될 예정입니다.

미완성된 탄키-탄퀴 다리는 올해 12월에 완공될 예정이며, 6월 21일부터 공식적으로 공사가 재개되었습니다.

일련의 "덮인" 다리가 다시 시작됩니다.

새로운 프로젝트의 실행이 가속화되었을 뿐만 아니라, 5년 동안 "보류"되었던 일련의 다리도 다시 시작되었습니다.

호치민시 교통건설투자프로젝트 관리위원회(투자자)의 루옹 민 푹(Luong Minh Phuc) 위원장은 올해 12월에 7군과 나베군을 연결하는 라치 디아(Rach Dia) 다리가 공식적으로 완공되어 시민들에게 서비스를 제공할 것이라고 밝혔습니다. 2023년 9월, 현지에서 개간된 부지의 100%를 수령하고 1개월 후에 기술 인프라를 이전한 이후, 투자자는 계약자에게 건설 진행 속도를 높이는 데 주력할 것을 지속적으로 촉구해 왔습니다. 현재까지 라크 디아 다리는 9/10 교각을 완성하였고, 7/9 경간에 교량 거더 설치를 완료하였으며, 교량 상판을 건설 중입니다. 현재 접근 도로의 노반 처리와 하중 감소 바닥 공사가 완료되었으며, 배수 시스템의 95%가 설치되었습니다. 작업원들은 도로 ​​기초와 옹벽을 계속 건설하고 있습니다. 라치디아 다리 프로젝트의 총 공사량은 지금까지 약 69%에 도달했습니다.

새로운 라치디아 다리를 환영할 뿐만 아니라, 호치민시 남부 지역에 사는 수만 가구는 팜후우라우 거리에 위치한 7군과 나베군을 연결하는 푸옥롱 다리와 응우옌반린-응우옌후토 교차로 프로젝트도 올해 말까지 완공될 예정이어서 세 배나 더 큰 기쁨을 누릴 수 있게 되었습니다. 사실, 라크 디아 운하를 가로지르는 기존의 푸옥 롱 다리는 차로가 2개에 불과하고 폭이 좁습니다. 혼잡하지 않은 시간대에도 다리를 건너는 교통량이 매우 많아 잦은 교통 체증을 유발합니다. 따라서 3대 핵심 프로젝트를 모두 동기화하여 새로운 푸옥롱 다리의 조기 건설 및 완공은 호치민시 남부 지역의 교통 압박을 크게 줄이는 데 기여할 것입니다.

호치민 시는 북서쪽 관문에서 토지 취득 문제와 투자 방식 변경으로 인해 6년간 정체되었던 탄키-탄귀 신교량 건설 프로젝트(빈탄구)를 막 재개했습니다. 이 프로젝트는 총 길이 385m의 탐르엉 운하를 가로지르며, 그 중 다리 길이는 83m로 4차선과 보도가 있고, 나머지는 양쪽 끝에 있는 접근 도로입니다. 이는 도시에서 BOT(건설-운영-이전) 방식에서 예산 자본 활용 방식으로 전환한 최초의 프로젝트입니다. 이는 전례가 없는 일이었으며 많은 변환 절차가 필요했지만, 이제 완료되었습니다.

루옹 민 푹 씨에 따르면, 새 다리는 올해 12월에 완공될 예정이며, 탄키-탄꾸이 도로와 탐르엉 운하 확장 공사와 동시에 진행되어, 이 지역 전체의 교통 체증을 유발하는 '병목 현상'을 해소할 예정입니다.

호치민 시는 지금부터 2026년까지 두 강둑을 연결하는 일련의 주요 프로젝트가 공식적으로 완료되고 새로운 건설이 시작되는 '다리의 시대'가 될 것으로 보인다.

도시 핵심 공간 확장

수십억 달러 규모의 이 다리는 교통 체증을 완화하고 무역을 원활하게 할 뿐만 아니라, 사이공 강의 두 강둑 사이의 건축적 경관 차이를 해소하고, 해안 경관의 미적 감각을 향상시키고, 호치민시의 핵심 도시 구역 공간을 확장하고, 투티엠 신도시에 경제적 돌파구를 마련합니다.

교통 전문가

출처: https://thanhnien.vn/tang-toc-hang-loat-cay-cau-18524062520351747.htm