"꿈"이 이루어지려 하고 있습니다
이전에 시 교통부는 교통부, 관련 부서, 지부 및 단위로부터 의견을 수렴하여 투티엠 4교량과 칸지오교량 프로젝트에 대한 사전 타당성 조사 보고서를 완성하여 2023년 말까지 시 평가 위원회에 제출했습니다.
현재 시는 두 프로젝트의 사전 타당성 조사 보고서를 평가하여 투자 정책을 평가하기 위해 기본 평가 위원회를 설립했습니다. 교통부, 기획투자부, 관련 부서와 지부는 기초평가위원회와 협력하여 상기 프로젝트의 투자 정책을 평가하고 이를 심사를 위해 담당 당국에 제출할 것입니다.
사전 타당성 조사 보고서에 따르면, 소아이 랩 강을 가로지르며 나베 지구와 칸지오 지구를 연결하는 칸지오 교량 프로젝트는 총 길이가 약 7km에 이를 것으로 예상되며, 그 중 칸지오 교량은 약 3km 길이이고 나머지는 도로입니다. 2번 도로와 15B 도로의 교차로, 푸쑤언 도시 지역, 나베 구, 무옹응강 운하에서 북쪽으로 약 500m 떨어진 곳에서 출발한 후, 소아이랍 강과 차강을 건너 칸지오 구와 연결됩니다. 이 프로젝트의 종료 지점은 빈칸 페리 터미널에서 남쪽으로 약 2.1km 떨어진 룽삭 도로와 연결됩니다. 칸지오 교량 프로젝트의 총 투자액은 11,087억 VND이다.
Can Gio 다리의 전망
2019년 시인민위원회에서 승인한 카우조 교량의 건축 설계도는 1개의 탑(높이 230m)이 있는 사장교로, 칸조의 특징인 맹그로브 나무 이미지를 스케치한다는 아이디어가 담겨있습니다. 하지만 연구 과정에서 컨설팅 부서는 위 방안이 몇 가지 단점과 높은 비용을 가지고 있다고 평가하여 1개 주탑의 사장교에서 2개 주탑의 사장교로 설계를 변경할 것을 제안했습니다. 새로운 설계도에서는 여전히 맹그로브 모양의 건축적 아이디어와 55m의 항해 허가를 유지하고 있다.
호치민시 당 위원회 상임위원회에서는 칸지오 다리의 건축 설계 조정에 대한 합의가 이루어졌습니다. 시 인민위원회는 경제 및 기술적 효율성을 보장하고 이번 6월에 완공될 예정인 칸지오 교량에 대한 건축 계획을 긴급히 조언하고 제안하도록 기획 및 투자부를 임명했습니다.
이 프로젝트는 칸조 지구 인민위원회가 조사하고 완료 중인 2023~2030년 지구 교통망 개발 계획의 주요 프로젝트 목록의 맨 위에 있는 프로젝트입니다. 특히, 칸조 국제 환승항의 '꿈'이 현실이 될 수 있느냐의 여부는 항구를 연결하는 도로망을 얼마나 빨리 형성하여 항구 이후의 개발 활동과 경제 서비스 산업에 서비스를 제공하는지에 크게 달려 있습니다. 그 가운데, 칸지오 다리는 가장 시급한 프로젝트로 평가받고 있다.
따라서 교통부는 지금부터 2024년 말까지 프로젝트에 대한 준비를 적극적으로 추진하고 있습니다. 교통부는 모든 것이 잘된다면 2024년부터 2025년까지 보상, 지원 및 재정착이 시행될 것으로 기대합니다. 그 후 입찰을 통해 투자자를 선정하고 2025년에 프로젝트를 시작하여 2028년에 완료할 예정입니다.
칸지오 다리 외에도 투티엠 4 다리도 설계 변경이 제안됐습니다. 투티엠 도시 지역, 투덕 시와 7군을 연결하는 프로젝트는 이전에 연구되었던 10m의 고정된 간격 대신, 대형 선박이 이동하기에 편리한 높이와 깊이를 조절할 수 있는 주요 경간 설계에 대한 연구가 진행 중입니다.
구체적으로 투티엠 4교량은 총 길이가 2km가 넘고, 차로는 6개이고, 정상 운영 가능 높이는 15m이지만, 사이공 강 중앙에 있는 주경간은 두 개의 타워와 리프팅 시스템을 통해 45m까지 높일 수 있습니다. "그러나 투티엠 4 교량 구간의 허가 및 설계 계획을 결정하기 위해 도시는 교통부와 협력하여 합의에 도달해야 합니다. 왜냐하면 위 지역은 호치민시-칸토 철도와 남북 고속철도를 연결하는 계획을 연구하고 있기 때문입니다. 이 프로젝트는 올해 호치민시 인민위원회에 투자 정책 승인을 위해 제출되고, 내년 4월 30일에 공사를 시작하여 2028년에 완료될 예정입니다." 호치민시 교통부 대표가 전했습니다.
호치민시 중심부에 위치한 미적 하이라이트 프로젝트인 투티엠 4교와 함께 사이공 강을 가로지르는 보행자 다리도 정책 승인을 준비하고 있으며, 2025년 4월 30일에 공사를 시작하여 2027년에 1,000억 VND 이상의 투자로 개통될 예정입니다.
미완성이었던 탄키-탄퀴 다리는 올해 6월 21일부터 공식적으로 공사가 재개되었으며, 올해 12월에 완공될 예정입니다.
일련의 '덮인' 다리가 다시 시작됩니다.
새로운 프로젝트의 실행이 가속화되었을 뿐만 아니라, 5년 동안 "보류"되었던 일련의 다리도 다시 시작되었습니다.
호치민시 교통건설투자프로젝트관리위원회(투자자)의 루옹 민 푹 위원장은 올해 12월에 7군과 냐베군을 연결하는 락 디아 다리가 공식적으로 완공되어 시민들에게 서비스를 제공할 것이라고 말했습니다. 2023년 9월, 현지에서 개간된 부지의 100%를 받고 1개월 후에 기술 인프라를 이전한 이후, 투자자는 계약자에게 건설 진행 속도를 높이는 데 집중할 것을 지속적으로 촉구해 왔습니다. 현재까지 라크 디아 다리는 9/10 교각이 완성되었고, 7/9 경간에 교량 거더 설치가 완료되었으며, 교량 상판이 건설 중입니다. 현재 접근 도로의 노반처리와 하중감소 바닥공사가 완료되었으며, 배수시설의 95%가 설치되었습니다. 작업원들은 도로 기초와 옹벽을 계속 쌓고 있습니다. 라치 디아 다리 프로젝트의 총 규모는 지금까지 약 69%에 도달했습니다.
새로운 락디아 다리를 환영하는 것뿐만 아니라, 호치민시 남부 지역에 사는 수만 가구는 Pham Huu Lau 거리에 위치한 7군과 Nha Be군을 연결하는 Phuoc Long 다리와 Nguyen Van Linh-Nguyen Huu Tho 교차로 프로젝트도 올해 말까지 완공될 예정이어서 세 배나 더 큰 기쁨을 누리게 될 것입니다. 사실, Rach Dia 운하를 가로지르는 기존 Phuoc Long 다리는 차선이 2개에 불과하고 폭이 좁습니다. 혼잡하지 않은 시간에도 다리를 가로지르는 교통량이 매우 많아 교통 체증이 자주 발생합니다. 따라서 3대 핵심 프로젝트를 모두 동기화하여 새로운 푸옥롱 교량을 조기에 건설하고 완공하는 것은 호치민시 남부 지역의 교통 압박을 줄이는 데 크게 기여할 것입니다.
호치민 시는 북서쪽 관문에서 토지 취득 문제와 투자 방법 변경으로 인해 6년간 정체된 후, 빈탄 구의 탄키-탄귀 신교량 건설 프로젝트를 막 재개했습니다. 이 프로젝트는 총 길이 385m의 탐르엉 운하를 가로지르며, 그 중 다리 길이는 83m이고, 차선 4개와 보도가 있으며, 나머지는 양쪽 끝에 있는 접근 도로입니다. 이는 도시에서 BOT(건설-운영-이전) 방식에서 예산 자본 활용 방식으로 전환한 첫 번째 프로젝트입니다. 이는 전례가 없는 일이었고 많은 변환 절차가 필요했지만, 이제 완료되었습니다.
루옹 민 푹 씨에 따르면, 새 다리는 올해 12월에 완공될 예정이며, 탄키-탄퀴 도로와 탐루옹 운하 확장과 동시에 진행되어, 이 지역 전체의 교통 체증을 유발하는 "병목 현상"을 제거할 예정입니다.
호치민시에서 지금부터 2026년까지는 두 강둑을 연결하는 일련의 주요 프로젝트가 공식적으로 완료되고 새로운 건설이 시작되는 다리 건설 기간이 될 것으로 보입니다.
도시 핵심 공간 확장
수십억 달러 규모의 이 다리들은 교통 체증을 완화하고 무역을 원활하게 할 뿐만 아니라, 사이공 강의 두 강둑 사이의 건축적 경관 차이를 해소하고, 강변 경관의 미학을 향상시키고, 호치민시의 핵심 도시 지역의 공간을 확장하고, 투티엠 신도시의 경제적 돌파구를 마련합니다.
교통 전문가
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출처: https://thanhnien.vn/tang-toc-hang-loat-cay-cau-18524062520351747.htm
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