(NLDO)- APEC 2027이 푸꾸옥(끼엔장)에서 개최됨에 따라 "진주 섬"을 찾는 관광객 수가 급증하고 있는 반면, 푸꾸옥 공항 인프라는 과부하 상태입니다.
공항 과부하
지난 설날, 푸꾸옥 관광(끼엔장)은 방문객이 급증하면서 큰 성공을 거두었으며, 특히 외국인 관광객은 같은 기간 대비 30% 이상 증가했습니다. 푸꾸옥 국제공항의 응우옌 민 동(Nguyen Minh Dong) 국제공항 이사는 다음과 같이 말했습니다. 음력 설 연휴 동안 푸꾸옥 공항은 하루 평균 130~140건의 항공편이 착륙하고, 하루 평균 승객은 20,000~22,000명입니다. 이 중 국내선 승객은 8,000~10,000명, 국제선 승객은 10,000~12,000명입니다.
푸꾸옥 공항은 2025년 설날을 맞아 승객들로 북적였다. 사진: 기고자
기록에 따르면, 설날 성수기의 절반 이상 동안 공항 체크인 홀에는 승객들이 줄을 서서 기다리는 일이 끊이지 않았습니다. 교통 체증이 발생하는 경우가 있는데, 특히 이민국 구역에서는 관광객들이 절차를 마치는 데 몇 시간씩 기다려야 한다고 불평하기도 합니다.
푸꾸옥 국제항만경찰서장인 부이 더 즈엉 대령은 각 출입국 터미널에 수동 통제 카운터 7개와 자동 통제 카운터 2개가 있어 24시간 운영된다고 말했습니다. 현재, 부대의 장교와 병사의 70~80%가 설날에 근무하고 있습니다. "우리는 승객의 가장 빠른 통관을 위해 노력하고 모든 승객의 요청을 해결하기 위해 노력합니다. 그러나 터미널은 현재 설계 용량을 초과하여 운영되고 있습니다. 승객 수가 계속 증가함에 따라 공간과 조정을 더욱 개선해야 합니다. 기존 터미널의 범위로 인해 불가피하게 지역적 혼잡이 발생하여 승객에게 불편을 끼칠 수 있습니다. 당, 국가, 정부 및 기타 부처와 지부가 곧 협력하여 섬에 오는 승객의 요구와 국가 개발의 요구를 충족하는 별도의 국제 터미널을 건설하기를 바랍니다." Duong 대령이 바랐습니다.
응우옌 민 동(Nguyen Minh Dong) 국장은 푸꾸옥 국제공항의 설계 수용 인원이 연간 400만 명(국내선 승객 300만 명, 국제선 승객 100만 명)이라고 밝혔습니다. 그러나 2024년에 이 공항은 설계 용량을 초과하여 국제선 승객 200만 명을 포함해 410만 명 이상의 승객을 처리했습니다.
푸꾸옥시 인민위원회 위원장인 쩐 민 코아에 따르면, 푸꾸옥은 이제 국내외 관광객에게 매우 독특하고 매력적인 섬 도시가 되었습니다. 현재 푸꾸옥 국제공항은 최대 수용 능력으로 운영되고 있습니다. 터미널이 이미 한계에 도달하여 수용 인원이 초과되었기 때문에 카운터와 체크인 게이트를 더 배치할 수 없어 승객들은 비교적 오랜 시간을 기다려야 합니다.
시간이 지나면서 좋은 기회를 잡으세요
푸꾸옥은 2025년에 110만 명의 외국인 관광객을 포함해 1,000만 명이 넘는 관광객을 유치하는 것을 목표로 하고 있습니다. 자연의 장점 외에도 푸꾸옥은 현재 베트남에서 외국인과 외국 여권을 소지한 베트남 국민을 대상으로 최대 30일의 임시 체류가 가능한 특별 비자 면제 정책을 시행하는 유일한 목적지입니다. 앞으로도 푸꾸옥을 방문하는 외국인 관광객 수가 꾸준히 증가할 것으로 예상됩니다.
특히 푸꾸옥은 APEC 2027 정상회담 주간 개최지로 선정되면서 더욱 강해질 기회에 직면해 있습니다. 이 행사는 정치, 경제, 사회, 관광에 큰 영향을 미칠 것으로 예상되며, 푸꾸옥이 이미지를 홍보할 수 있는 기회일 뿐만 아니라 포괄적인 개발을 위한 원동력이 될 것입니다.
"이 대규모 행사를 준비하기 위해, 푸꾸옥은 정부가 공항의 조기 확장을 지시하고 2번째 활주로 건설에 대한 투자 제안을 포함해 이를 실현해 주기를 진심으로 바랍니다." 푸꾸옥시 인민위원회 위원장인 쩐 민 코아가 기대했다.
이전에는 2017년 11월에 다낭에서 열리는 APEC 2017 정상회의 주간을 준비하기 위해 다낭 국제공항의 국제 여객 터미널에 체크인 카운터 40개, 출발 카운터 20개, 도착 카운터 22개, 탑승 게이트 10개, 출발 수하물 처리 구역 2개, 도착 수하물 반환 구역 4개가 건설되어 연간 승객 600만 명을 처리할 수 있으며, 러시아워에는 1,600명의 승객을 처리할 수 있습니다.
특히, 완전한 기능을 갖춘 객실이 있는 VIP 게스트 하우스를 짓습니다. 손님을 위한 국가 접견실, 출입국 관리실, 접수 및 순환 홀... APEC 2017 행사에서 국가 원수, 고위 공무원 및 대표단을 만날 수 있는 최초의 "외관"을 만듭니다. 지상 부서는 APEC 서비스 용량을 하루 180편으로 늘려야 할 필요성을 충족합니다.
또한, 항공기 주차장의 용량을 개선하기 위해 항공기 주차장을 개조, 업그레이드, 확장하고, 새로운 유도로를 건설하고, 공군 주차장을 통합하고, 유도로에 임시 주차 위치를 구축하는 프로젝트를 통해 70-75개 주차 위치를 운영한다는 계획을 충족할 것입니다. E 코드 항공기용 주차 공간 12개, D 코드 항공기용 주차 공간 11개, C 코드 항공기용 주차 공간 13개, 상업 항공편용 주차 공간 13개 옵션을 통해 APEC 서비스 요구 사항을 충족합니다.
응우옌 민 동(Nguyen Minh Dong) 국장은 2050년 비전을 담은 2021~2030년 푸꾸옥 국제공항 계획안이 베트남 민간항공국에서 교통부에 검토, 평가 및 승인 절차를 위해 제안되었다고 밝혔습니다. 이에 따라 2030년까지 연간 승객 1,000만 명, 화물 처리 용량은 연간 25,000톤에 도달하게 됩니다. 2050년이 되면 연간 승객 1,800만 명, 화물 처리량은 연간 5만 톤이 될 것입니다.
푸꾸옥 공항을 관리 운영하고 있는 베트남 공항 공사(ACV)의 보고서에 따르면, 푸꾸옥 공항은 연간 승객 수를 1,000만 명으로 늘리기 위해 활주로 시스템과 주차장을 확장하고, 여객 터미널 T2를 건설해야 합니다. 실제로 푸꾸옥 공항을 업그레이드하고 확장한다는 제안은 2022~2023년에 언급되었지만 ACV는 아직 해당 프로젝트를 시작하지 않았습니다. 최근 한 민간 기업이 이 공항을 현대화하고 확장하는 데 참여하겠다고 제안했습니다.
투자자를 용이하게 하다
번돈 공항(꽝닌성)은 민간 부문에서 투자를 받아 성공적으로 운영되었는데, 이는 지역 인프라 개발에 사회적 자원을 투자하여 운영한 전형적인 사례입니다. 현재 많은 새로운 공항 투자 프로젝트나 기존 공항의 업그레이드 및 확장이 PPP 형태로 전환되고 있습니다. 예를 들어, 사파 공항, 꽝트리 공항에 투자하고, 콘다오 공항을 확장하는 것입니다. 많은 지방 자치 단체에서 투자를 사회화하고 싶어합니다. 가장 큰 공항 기업인 ACV가 롱탄, T2 노이바이, T3 탄손누트 등 많은 주요 프로젝트를 실행하는 데 어려움을 겪고 있기 때문입니다. 이로 인해 다른 프로젝트에 필요한 자본을 충분히 조달하는 데 어려움을 겪고 있습니다.
베트남 민간 항공청장인 우엉 비엣 둥은 정부가 APEC 2027 회의를 준비하기 위해 투자를 확대하는 정책을 가지고 있다고 말했습니다. 총리가 승인한 국가 공항 시스템 마스터 플랜에 따라 교통부는 당국에 푸꾸옥 국제공항 계획을 조정하기 위한 서류를 긴급히 완료하도록 지시했습니다.
Dung 씨에 따르면, 투자 계획과 관련하여 우리는 가장 최적의 계획을 고려하고 계산하여 가능한 한 빨리 푸꾸옥 공항 인프라에 투자하기 위해 모든 자원을 동원할 것이며, 여기에는 국가 자본을 활용하고 투자자의 다른 자본원을 동원하는 것도 포함됩니다. 그러나 어떤 옵션을 선택하든 투자자는 활주로 2와 여객 터미널 T2 등 모든 필수 공사에 투자해야 합니다.
총리가 승인한 국가 공항 시스템 계획에 따라 공항의 동기적 계획을 완료하는 것이 중요합니다. 지방 자치 단체가 필요성을 평가하고 전략적 투자자를 파악하면 완전히 구현할 수 있습니다. 이사는 가장 큰 문제는 여전히 투자 문제의 효율성이라고 믿고 있다. 효과적이고 재정적으로 실행 가능한 공항 프로젝트를 통해 잠재적인 투자자들을 확실히 끌어들일 수 있을 것입니다. 국가관리기관은 항상 투자절차를 조정하고 안내하여 프로젝트 실행에 가장 유리한 조건을 조성할 준비가 되어 있습니다.
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출처: https://nld.com.vn/som-nang-cap-mo-rong-san-bay-phu-quoc-196250210091715584.htm
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