호치민시 순환도로 4호선 계획 조기 완료

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Sớm hoàn thiện quy hoạch đường Vành đai 4 TP.HCM- Ảnh 1. — 호치민시 링로드 4의 전망

교통부에 따르면, 호치민시 순환도로 4호선은 2021~2030년 기간의 도로망 계획에 명시되어 있으며, 2050년까지 약 199km 길이, 8차선 규모의 순환도로로 건설되고 2030년 이전에 투자될 예정입니다.

이 노선은 동남부 지역의 지방들 간의 지역적 연결성을 강화하는 데 중요한 역할을 하며, 동남부 지역을 남서부 지역과 중부 고원지대 및 남중부 해안 지방과 연결합니다.

호치민시, 바리어붕따우, 동나이, 빈즈엉, 롱안 등의 지방 및 도시의 인민위원회는 공공-민간 파트너십(PPP) 모델에 따라 해당 지역의 구성 프로젝트에 투자할 준비를 하고 있습니다.

그러나 현재 지자체에서 제시한 투자조사 결과는 고속도로의 규모 및 기술기준, 고속도로 양측의 병행도로 건설 투자단계에서의 일관성과 동기화가 부족한 실정이다.

교통부는 "지방과의 통합을 위한 기반 시설 계획 내용의 연구 및 완성과 동시에 다가올 동남부지역조정위원회 회의 내용을 뒷받침하는 것은 매우 시급한 일"이라고 밝혔습니다.

교통부는 계획 과정에서 이전의 상세 계획과 동일하게 유지되는 노선 구간과 현지에서 조정될 것으로 예상되는 노선 구간을 구체적으로 식별하도록 요구합니다. 구성 요소 프로젝트 간 정렬에 대한 계약을 검토합니다. 지방자치단체에서 연구한 경로 옵션에 대한 전반적인 평가입니다.

동시에, 호치민시 순환도로 4호선(고속도로 및 양측 병행도로 포함)의 역할과 특성을 조사, 교통예보, 노선 교통흐름 분석을 통해 검토, 명확히 하여 적절한 기술기준 적용을 제안한다.

투자단계의 도로 횡단면 규모와 관련하여, 교통부는 투자단계 1이 교통예측 결과와 일치해야 한다고 요구합니다. 발산 단계의 단면 요소는 기술 표준을 준수하며 안전한 작동 및 활용 기준을 보장합니다.

분기 단계에서 횡단면의 배열은 적절한 옵션을 제안하기 위해 옵션 간의 장단점에 대한 연구와 비교를 기반으로 해야 합니다. 제안서에서는 고속도로 구간의 중앙폭을 선정할 때 전체 노선에 영향을 미치는 요소를 고려하고 평가해야 하지만, 최소폭은 1.5m 이상이어야 한다고 명시하고 있습니다.

교차로의 경우, 교통부는 전체 노선에 대한 포괄적인 검토와 고속도로, 방사형 국도, 지방도 등과의 교차로 위치 및 교차로 유형(연계형, 직통형)에 대한 구체적인 결정을 요구하여 적절한 거리를 확보합니다. 도시 지역, 경제 구역, 산업 구역 등 다른 교통 수단과의 연결 옵션을 평가하고 명확히 합니다.

2021년 9월 1일, 총리는 2050년 비전을 담은 2021~2030년 도로망 계획을 승인하는 결정 제1454호를 발표했습니다. 이 결정에 따르면 호치민시 도시 순환도로 시스템의 총 길이는 291km입니다. 이 중 순환도로 3호선은 92km, 순환도로 4호선은 199km로, 투자규모는 8차선이다.

그러나 실제로 시행될 경우 지자체들은 호치민시 순환도로 4호선의 총 연장을 약 206.82km로 제안했습니다. 구분하면 다음과 같습니다. 바리아붕따우는 길이가 18.7km입니다. 동나이의 길이는 45.6km이다. 빈즈엉의 길이는 47.45km이다. 호치민 시는 17.3km, 롱안은 78.3km(프로젝트 중 가장 긴 구간)입니다. 제안된 단면 폭 규모(1단계)는 지역에 따라 22~27m입니다. 1단계의 총 예비 투자액은 약 105조 9,640억 VND이며 2026년에 완공될 예정입니다.

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