'현대 국가 수준의 고속도로' 건설

10월 27일 오후 국회 토론회에서 응우옌 반 탕 교통부 장관은 총리가 교통부에 베트남 고속도로에 대한 표준과 규정을 개발하도록 지시했다고 말했습니다.

교통부 장관 Nguyen Van Thang

이는 매우 중요한 표준이지만 현재 베트남에는 없습니다. 고속도로 휴게소에 대한 기준을 명확하게 규정하는 내용입니다.

"교통부는 고속도로 휴게소를 계획하고 비교적 체계적인 방식으로 시행했으며, 동시에 휴게소, 주유소, 쇼핑, 식사를 동기적으로 결합한 모델을 적용했습니다." Thang 씨가 말했습니다.

교통부 장관에 따르면, 남북 고속도로의 휴게소는 도로 양쪽에 쌍으로 계획되어 교통 참여자의 안전을 확보할 예정입니다.

또한, 모든 고속도로에서는 발생하는 문제를 처리하고 유지관리를 위해 정보기술을 적용하여 베트남 고속도로가 국제 기준을 충족하도록 할 것입니다.

"지금처럼 솔직히 대의원들에게 요구 사항을 충족하지 못했다고 인정합니다. 앞으로 고속도로 수가 늘어나면 정보 기술이 없는 현재의 관리 방식으로는 요구 사항을 충족하지 못할 것입니다."라고 교통부 장관이 말했습니다.

하지만 탕 씨에 따르면 이러한 문제들은 모두 시간이 필요하다고 합니다. 특히, 예산 부족으로 인해 고속도로망을 계획대로 완성하는 문제는 해결되지 않았습니다. 이러한 이유로 현재 많은 고속도로가 계획되어 있지만, 일부 고속도로 및 구간은 규모요건(2차로 고속도로)을 충족하지 못하고 있습니다.

"교통부 측에서도 현대 국가의 기준에 맞는 고속도로 건설을 위해 노력할 것입니다." 탕 장관이 강조했습니다.

토론 세션에서 응우옌 반 칸(빈딘 대표단) 대표는 많은 고속도로가 개통되었지만 휴게소가 없다는 점에 대해 우려를 표명했습니다. 그는 또한 국가와 민간이 함께 만드는 한국과 같은 나라의 휴게소 모델을 인용했다.

개인이 만든 휴게소에는 쇼핑 구역, 기념품 가게, 음식점, 휴게소 등이 들어서 있다. 동시에 지역 문화를 홍보하여 ​​효과적인 비즈니스 지구를 조성합니다. 칸 대표는 교통부가 현재 고속도로 프로젝트에 이를 언급하고 이행할 것을 제안했습니다.

최근 공안부는 교통부에 문서를 보내 현재 운행 중인 모든 고속도로와 라손-깜로 구간을 조사한 결과, 건설 및 운영 당시부터 고속도로 안전 기준을 충족하지 못하는 고속도로 구간 7개를 발견했다고 밝혔습니다.

새로 건설된 고속도로 중에는 판티엣-저우자이 구간처럼 휴게소가 없는 곳이 많습니다.

구체적으로, 고정된 중앙분리대가 없고, 비상 차선도 없으며, 있지만 표준 너비가 보장되지는 않습니다. 부적절한 야간 조명 시스템, 제한된 가시성... 일부 노선에서는 특히 심각한 교통사고와 수많은 충돌 사고가 발생했으며, 특히 새로 운행을 시작한 노선에서는 더욱 그렇습니다.

고속도로 카오보-마이손, 마이손-국도 45호선, 빈하오-판티엣, 나트랑-깜람, 중르엉-미투안은 4차로이며 중앙분리대가 있지만, 이 노선에는 비상 차선이 없고 4~5km마다 비상 정지가 마련되어 있습니다.

하노이-라오까이 고속도로는 2014년부터 장기간 운영되고 통행료를 징수해 왔지만, 교통량이 많고 안전 위험이 잠재되어 있음에도 불구하고 승인된 대로 4~6차로로 확장하기 위한 투자가 아직 이루어지지 않았습니다.

공안부 역시 노선별 교통 조직이 여전히 많은 미흡함을 갖고 있고 불합리하다고 평가했습니다. 구체적으로, 검문소에 근무하는 사람이 부족하고, 펜스 시스템에는 폐쇄되지 않은 곳이 많아 사람들이 여전히 걸어서, 오토바이, 삼륜차를 타고 고속도로로 들어올 수 있으며, 가축도 고속도로를 통해 이동할 수 있습니다. 예를 들어 하노이-타이응우옌, 하노이-라오까이, 중르엉-미투언, 빈하오-판티엣-저우자이 노선이 있습니다.

소스 링크: https://thanhnien.vn/bo-truong-gtvt-se-xay-dung-cao-toc-chuan-nhu-cac-nuoc-hien-dai-185231028201503103.htm