국회는 남북고속철도 사업에 대한 투자정책 결의안을 통과시켰다.

국회는 11월 30일 오후 남북고속철도 투자정책 결의안을 국회의원 92.48%의 찬성으로 통과시켰습니다.

결의안: 남북고속철도사업(이하 '사업'이라 한다)에 대한 투자정책을 결정합니다. 현대적이고 동기적인 고속철도를 건설하여 교통수요를 충족시키고, 빠르고 지속가능한 사회경제 발전을 위한 중요한 원동력을 창출하고, 남북 경제회랑의 이점을 증진하고, 동서 회랑과 지역 국가 간의 효과적인 연결을 보장하며, 국가 방위, 안보 및 국제 통합을 보장하고, 환경을 보호하고, 기후 변화에 대응하고, 국가의 산업화와 현대화 과정을 촉진하고, 제13차 전국대표대회 문건과 당의 결의에 따른 목표와 임무를 실현하는 데 기여합니다.

이 프로젝트의 총 노선 길이는 약 1,541km입니다. Ngoc Hoi 역(하노이 수도)에서 출발하여 Thu Thiem 역(호치민 시)에서 종점으로 하노이 수도, 하남, 남딘, 닌빈, 탄호아, 응에안, 하띤, 꽝빈, 꽝찌, 후에, 다낭, 꽝남, 꽝응아이, 빈딘, 푸옌, 칸 등 20개 성 및 중앙 직할시를 통과합니다. 호아(Hoa), 닌투언(Ninh Thuan), 빈투언(Binh Thuan), 동나이(Dong Nai), 호치민시;

규모 면에서 복선 노선 전체가 새로 투자되어 궤간은 1,435mm, 설계 속도는 350km/h, 하중 용량은 축당 22.5톤입니다. 여객역 23개, 화물역 5개 수단, 장비; 고속철도는 승객을 수송하고, 국가 방위와 안보를 위한 이중 용도 요건을 충족하며, 필요 시 물품을 운송할 수 있습니다.

투자 형태는 공공 투자입니다. 기술은 철도 기술과 전기화를 적용합니다. 현대성, 동기화, 안전성, 효율성을 보장합니다.

대의원들이 결의안 통과를 위해 버튼을 누르고 있다(사진: Quang Vinh)

이 프로젝트의 총 토지 이용 수요는 약 10,827헥타르이며, 여기에는 약 3,655헥타르의 논, 약 2,567헥타르의 임업용지, 그리고 약 4,605헥타르의 토지법 규정에 따른 기타 유형의 토지가 포함됩니다. 그중: 두 가지 이상의 작물로 벼를 재배할 수 있는 토지는 약 3,102ha입니다. 특수용도림 약 243ha, 보호림 약 653ha, 생산림 약 1,671ha

예비 재정착 인구는 약 120,836명이다. 이 프로젝트의 예비 총 투자액은 1,713,5480억 VND(일백칠십삼만오천사백팔십팔억 VND)입니다. 중기 공공투자계획 및 기타 합법적인 자본재원에 할당된 국가예산 자본. 2025년부터 타당성 조사 보고서 시행을 진행하고, 2035년까지 프로젝트를 기본적으로 완료하는 것을 목표로 합니다.

특히, 국회가 회기 중이 아닐 때, 국회는 국회 상임위원회에 본 사업에 대한 구체적이고 특별한 제도와 정책을 보완하고 조정할 것을 심의하고 결정할 권한을 부여합니다. 정부는 프로젝트의 구체적이고 특별한 메커니즘과 정책을 시행하기 위한 내용, 순서, 절차, 권한 등을 자세히 기술한 법령을 발행합니다.

결의안 통과를 위한 투표에 앞서, 국회 경제위원회 위원장인 부 홍 탄(Vu Hong Thanh) 씨는 투자 정책의 수용, 개정 및 설명에 대해 보고했습니다.

남북축을 따라 고속철도 건설 프로젝트. 따라서 본 프로젝트의 자본원과 관련하여, 많은 의견은 프로젝트의 각 단계에 자본을 균형 있게 배분하고 자본원을 보다 완벽하게 평가하여 실행 가능성과 효율성을 확보할 것을 ​​제안했습니다. 중장기적으로 프로젝트 투자가 국가 예산 적자, 공공 부채 및 예산의 부채 상환 능력에 미치는 영향에 대한 철저한 평가를 보완하는 것이 좋습니다. 이 프로젝트는 3개의 중기 기간을 거치므로 각 기간에 승인된 총 투자는 해당 기간에만 계산되어야 하고, 각 기간에 실행된 자본은 해당 중기 기간에만 계산되어야 하며 이전 중기 기간에서 다음 중기 기간으로 이전되어서는 안 된다는 의견이 있습니다.

국회 상임위원회는 다음과 같이 보고했습니다. 이 프로젝트는 3개의 중기 기간에 걸쳐 있으며, 자본 균형을 맞추고 프로젝트를 시행하기 위한 자본을 마련할 수 있는 능력이 있습니다. 구체적으로는 2021년~2025년 기간에 이 프로젝트에 대한 자본 수요는 약 5,380억 VND(투자 준비에 사용됨)이며, 교통부의 중기 공공 투자 계획에 따라 균형을 이루었습니다. 2026년~2030년 기간 동안 자본 수요는 약 841조 7,070억 VND이고, 2031년~2035년 기간 동안 자본 수요는 약 871조 3,020억 VND입니다. 2019년 공공투자법에 따르면, 현재 자본재원 균형 능력 평가는 5개년 중기 공공투자계획에 따라서만 실시할 수 있으며, 다음 단계로 이관되는 부분은 이전 단계 공공투자계획의 20%를 초과할 수 없습니다. 이 프로젝트는 3개의 중기 기간 동안 진행되므로 자본 균형을 맞출 수 있는 능력을 판단하는 데 대한 규정은 없습니다. 따라서 결의안 초안에서는 이 프로젝트에 중기 공공 투자 계획 기간을 통해 자본이 할당되고, 각 중기 기간에 할당되는 자본 수준은 프로젝트 실행 진행 상황과 일치하며, 공공 투자법의 규정에 따라 자본 균형 능력에 대한 평가를 실시할 필요가 없다고 규정하고 있습니다.

출처: https://daidoanket.vn/quoc-hoi-thong-qua-nghi-quyet-ve-chu-truong-dau-tu-du-an-duong-sat-toc-do-cao-tren-truc-bac-nam-10295607.html