6/83 자체 개방 경로만 클리어 가능합니다.
꽝응아이성 교통안전위원회의 통계에 따르면, 이 성을 통과하는 남북 철도 시스템의 길이는 약 100km입니다. 이 노선에는 교통 안전을 보장하지 않거나 부분적으로만 보장하는 수십 개의 교차로와 자체 개방 도로가 있습니다. 특히, 이 그룹에서 자체개방형 보도시스템은 잠재적 위험이 많으며, 철도사고 위험성이 매우 높습니다.
많은 노력 끝에 광응아이성과 관련 당사자들은 2023년까지 광응아이성에서 자체 개방형 철도 건널목 6/83개를 폐지할 예정입니다.
안전을 보장하고 사고를 최소화하기 위해, 광응아이 교통안전위원회, 광응아이 교통부, 철도 노선이 통과하는 구, 마을, 도시는 철도 산업과 함께 표지, 견고한 차단 장치 등의 문제를 처리하기 위해 적극적으로 검토하고 조정했습니다. 그러나 자체 개방형 평면 교차로와 보도가 너무 많아서 위의 상황을 완전히 해결하는 것은 불가능합니다.
이에 따라 2023년과 2024년 초에 꽝응아이성 지방자치단체에서는 투응이아, 모덕, 빈손 구와 덕포 타운을 통과하는 자체 개방 경로 6/83개만 확정되었습니다.
현재까지 '폐쇄'되지 않은 자체 개방 경로가 77개 있습니다. 눈에 띄는 군과 마을로는 손띤 군(15개 순위)과 모덕 군(19개 순위)이 있습니다. 특히, 덕포 타운에는 최대 25개의 자체 개방형 보도가 있습니다.
기차 시스템의 교통 운영을 일부 보장하고 사고를 제한하고자, 응이아빈 철도 주식회사와 광남-다낭 철도 주식회사는 자체 개방형 경로에 자동차와 자동차가 통과하지 못하도록 차단기를 설치하여 보행자와 이륜차가 통과할 수 있도록 자체 개방형 경로의 도로 표면 너비만 1.5m 미만으로 두었습니다.
제한된 예산으로 자체 개방된 경로의 교통 안전을 보장하기 위해 철도 산업에서는 울타리를 치고 보행자와 오토바이만 통행할 수 있도록 너비가 1.5m 미만인 경로만 남겨 두었습니다.
동시에, "기차 주의" 표지판, "철도를 건널 때는 정지하고 기차를 관찰하세요" 표지판을 전면 설치합니다. 동시에 기능 부문은 자체 개방형 건널목에 노란색 점멸 교통 안전 경고등을 설치하여 이 지역의 교통 안전을 강화하는 데 기여합니다.
교차로로 이어지는 일부 자체 개방 경로를 업그레이드하는 데 투자하기로 동의
광응아이성을 통과하는 남북 철도 시스템은 총 길이가 약 100km이며, 노선 상에 평면 교차로가 42개 있는 것으로 알려져 있습니다. 이 중 17개는 경비 평면 교차로, 24개는 자동 차단 장치가 있는 자동 신호 평면 교차로, 992~220km 지점에는 표지판이 있는 평면 교차로가 1개 있습니다.
광응아이성 교통안전위원회가 철도교통안전 업무를 검사한 결과, 베트남 철도청, 광응아이성 교통경찰국 및 관련 기관은 평면교차로와 자체 개방형 경로 시스템을 검토하여 열차 안전을 보장하는 솔루션을 찾는 것이 매우 필요하다고 밝혔으며, 특히 지압틴(Giap Thing)의 음력 설날 전후의 성수기에는 더욱 필요하다고 말했습니다.
베트남 철도청 부국장 응우옌 후이 히엔과 실무 대표단은 빈선구, 빈히엡코, Km 912+550의 자체 개통 도로를 시찰했습니다.
꽝응아이성 교통안전위원회 대표는 교통 질서와 안전을 효과적으로 보장하고 성 내 철도의 자체 개방형 교차로를 완벽하게 처리하기 위해 베트남 철도청과 교통부가 울타리 건설, 합법적 평면 교차로로의 접근 도로 건설, 자체 개방형 교차로를 공공 평면 교차로로 업그레이드하는 데 투자할 자금을 할당하여 승인된 로드맵에 따라 자체 개방형 교차로를 없애야 한다고 제안했습니다.
철도 산업은 철도 교통 안전 회랑과 철도 신호 정보선 안전 회랑 내에 토지가 있는 철도 주변에서 사는 가구에 대한 지원 및 보상 정책을 시행하기 위해 관련 당국에 보고합니다.
베트남 철도 공사에 경계 표지판 설치 계획에 대한 설계 서류를 긴급히 준비하여 광응아이성 인민위원회에 제출하여 다음 단계를 시행하기 위한 기반으로 승인을 받도록 지시합니다. 규정에 따라 현지 경영진에게 인계하는 것을 포함합니다. 손상된 기초, 도로 표면, 철도 신호 시스템 등을 시기적절하게 수리합니다.
베트남 철도국의 응우옌 후이 히엔(Nguyen Huy Hien) 부국장은 노선을 따라 실제 검사를 통해 현행 규정에 따라 자체 개방형 도로를 평면 교차로로 전환할 수 있으며, 해당 부서는 조사를 통해 꽝응아이성의 제안이 타당하다고 판단했다고 밝혔습니다. 최근 들어 지역사회에서는 자체 개방형 경로를 교차로로 업그레이드하는 데 적극적으로 나서고 있습니다.
꽝응아이성을 통과하는 남북 철도 시스템은 총 길이가 약 100km에 달하며, 수십 개의 평면 교차로와 자체 개방형 도로가 철도를 가로지르고 있습니다.
베트남 철도청은 꽝응아이성의 일부 제안에 동의했습니다. 이를 통해, 모덕현 덕란사 구간 957+020km와 빈선현 빈히엡사 구간 912+550km에 교차로와 울타리를 건설하는 정책에 합의했습니다.
베트남 철도청의 응우옌 후이 히엔 부국장은 또한 꽝응아이성 교통안전위원회, 응이아빈 철도 주식회사 및 관련 기관이 철도 교통 안전을 보장하기 위해 주의를 기울이고, 검토하고, 선전을 홍보하고, 정기적인 점검 및 검토를 통해 철도 교통 안전 명령 위반을 방지하기 위한 조치를 신속하게 취하는 등 적극적인 조치를 취해야 한다고 지적했습니다.
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출처: https://www.baogiaothong.vn/quang-ngai-xoa-loi-di-tu-mo-qua-duong-sat-ra-sao-192240119154648188.htm
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