Quang Nam은 품질과 효율성을 최우선으로 생각합니다

성 인민위원회 위원장 Le Van Dung과 그의 동료들은 "Huynh Thuc Khang 기념관의 가치 개발" 프로젝트의 진행 상황을 시찰했습니다.

필요한

티엔푸옥, 티엔칸 1촌에 있는 후인특캉 기념관의 가치를 높이는 프로젝트가 승인되어 조정이 승인되었습니다(2017년 및 2022년). 조정 및 보완 후 총 투자액은 약 492억 VND(중앙예산 250억 VND, 지방예산 242억 VND)입니다.

프로젝트 실행 과정은 유관 기관의 지시와 검토를 거쳐 중앙의 지시와 지침(조경 미화, 규정에 따른 원래 유물 복원 등)을 준수하도록 보장되었습니다.

이 프로젝트는 수년간 지속되었고, 투자자가 바뀌었으며, 실행이 느렸고, 지출 능력이 없었으며, 지출 기한을 초과했기 때문에 중앙 예산(227.7/250억 VND)으로 반환해야 했습니다.

아이 응이아(다이록) 서부 우회도로 프로젝트는 2019년 8월에 승인되었습니다. 총 투자액은 1,000억 VND(성 예산 700억 VND)입니다. 프로젝트 시행 기간 2021년 - 2025년.

DH3.DL(다이안)에서 다이록 지구 행정 센터까지 이어지는 교통 도로 프로젝트가 승인되었고, 2024년 5월에 총 승인 투자액이 600억 VND(성 예산 540억 VND, 지구 예산 60억 VND)로 최종 조정이 승인되었습니다.

프로젝트 시행 기간은 2021년~2024년입니다. 두 프로젝트 모두 보상과 부지 정리 비용 측면에서 어려움을 겪고 있습니다. 실제로 인명 피해 규모는 처음 추산한 것보다 더 컸고, 이로 인해 총 투자액이 초과되었습니다.

키하 항 준설 프로젝트(2단계)는 2015년 10월 30일 성 인민위원회로부터 투자 승인을 받았습니다. 총 투자액은 약 1,995억 VND이며, 중앙 예산에서 투자 자금을 조달하고 집중 지원을 통해 2017년부터 2020년까지 시행됩니다.

부표 0에서 땀히엡 부두(길이 11km)까지 전체 수로의 깊이를 해도에서 -10m 높이로 동시에 준설하여 15,000톤 선박이 만재할 수 있도록 하고, 20,000톤 이상의 선박은 적재량을 줄이거나 만조를 이용해 끼하와 땀히엡 부두로 항해할 수 있도록 조정 및 보완합니다.

기획투자부 장관인 응우옌 꽝 투(Nguyen Quang Thu) 씨에 따르면, 투자 정책을 조정하고, 프로젝트 실행을 중단하고, 프로젝트를 종료하고 정산하는 절차를 완료하면 사회화된 투자 기회가 열리고, 지역 항구 개발을 위한 여건이 조성될 것입니다.

도인민위원회 경제예산위원회와 평가기관의 감사 보고서는 모두 이 4개 프로젝트에 대한 투자 정책을 조정하는 것이 필요하다고 명시했습니다.

다이록성 인민위원회 경제예산위원회 위원장인 응우옌 득 씨에 따르면, 다이록의 두 교통 프로젝트는 보상 비용이 증가했고, 추가 자본이 필요하며, 프로젝트 완료 진행 상황에 맞춰 시행 시기를 조정해야 합니다. 키하항 준설 프로젝트(2단계)의 시행 기간(2017년~2023년)이 만료되었습니다. 프로젝트 정산 문서 및 절차를 완료하는 데 시간이 걸리므로 프로젝트 실행 시간을 멈추고 조정해야 합니다.

후인 기념관 프로젝트는 중앙 예산 배정 기한을 초과했습니다. 지방예산자본(중앙예산자본을 대체)을 마련해야 하며, 일부 투자항목을 조정, 보완해야 합니다. Duc 씨는 "투자 목표를 달성하기 위해서는 실제 상황에 맞게 이러한 프로젝트를 조정하는 것이 필요하다"고 말했습니다.

자본 계산

투자 효율성을 보장하고 국가 예산의 낭비를 피하기 위해서는 변화와 조정(투자 규모, 투자자본, 프로젝트 수행 시간)이 정말 필요합니다. 그러나 문제는 프로젝트를 구현하는 데 필요한 자원이 어디서 나오는가입니다.

성 인민위원회는 지불을 마무리하고, 프로젝트 종료 절차를 완료하고, 기업이 투자를 계속할 수 있도록 권한을 부여하기 위해 Ky Ha 항구(2단계)로 이어지는 수로 준설 프로젝트를 중단하기로 결정했습니다. 사진: TD

분석에 따르면, 지방 예산은 후인 기념관 프로젝트에 227억 7천만 VND를 보상해야 하고, 아이 응이아 서부 우회 도로 프로젝트에 484억 VND(1,000억 VND당 1,484억 VND)가 증가했으며, DH3.DL은 358억 VND(600억 VND당 958억 VND) 이상 증가했으며, 키하 항만 준설 프로젝트에 사용된 지방 예산은 18억 3천만 VND입니다.

기획투자부 부국장인 응우옌 훙 씨에 따르면, 다이록의 두 교통 프로젝트 증가 비용은 2024~2025년 지구 예산에서 배정될 예정입니다.

후인 기념관 사업에 대한 추가 자본은 완료된 사업의 자본 계획 삭감, 정산 가치 감소, 사용할 필요가 없는 초과 자본, 느리고 수년간 장기화된 사업, 자본 할당 기한이 지난 사업, 실행이 중단되어 남은 자본 계획을 사용할 필요가 없는 사업 등을 통해 절감된 자본으로 배정될 예정입니다.

"프로젝트의 총 투자액은 현행 규정에 따라 규모 및 단가 기준을 바탕으로 조정된 프로젝트를 준비하는 단계에서 결정되며, 관할 당국이 승인한 조정된 투자액을 초과하지 않도록 해야 합니다. 투자자는 조정된 프로젝트의 적절한 실행 기간을 계산하여 타당성을 확보하고 프로젝트 실행 기간 연장을 요청할 필요가 없도록 해야 합니다."라고 Hung 씨는 말했습니다.

검사 및 감독 강화

최근 성 인민의회 경제예산위원회의 검사와 감독을 실시한 결과, 성 인민의회가 개최될 때마다 투자 프로젝트에 대한 조정이 필요한 것으로 나타났습니다.

후인 기념관 프로젝트에서 회수한 중앙 예산을 보상하기 위해 지방 예산에서 자본을 확인, 검토하고 보충할 것입니다.

발생하는 비용은 주로 부지 정리로 인해 발생하며, 이는 투자자들이 비용을 완전히 계산하지 않았고, 프로젝트 평가가 부족하며, 프로젝트 계획에서 추가 옵션을 고려하지 않거나 쉽게 승인할 수 있는 소규모 프로젝트를 제안하지 않는다는 것을 보여줍니다. 프로젝트가 지연되거나 장기화되면 필연적으로 자본 증가가 발생하고 총 투자액도 늘어나게 됩니다.

당 탄 푸옹(Dang Tan Phuong) 성 인민위원회 민족위원회 부위원장은 보상과 부지 정리가 장기간 지연되고 있으며, 피해 자산의 목록 작성과 확정이 정확하지 않다고 말했습니다. 이 사고로 인해 원래 계획보다 프로젝트에 대한 보상 및 부지 정리 비용이 훨씬 늘어나 투자 정책을 조정해야 했습니다.

푸옹 씨에 따르면 이런 상황은 흔한 일이 되어서는 안 된다고 합니다. 투자정책 조정 및 자본증가를 최소화합니다. 예산을 세울 때는 승인을 받기 전에 각 프로젝트의 보상 및 부지 정리 비용을 정확하고 현실적으로 계산하는 것이 필요합니다. 투자자는 올바른 진행 상황과 프로젝트 구현 시간을 준수해야 합니다.

건설의 품질과 효율성이 가장 중요한 기준입니다. 특히 조정된 프로젝트. 성 인민위원회 경제예산위원회 위원장인 응우옌 득 씨에 따르면, 투자자와 평가 기관은 프로젝트 문서, 설계, 예산안의 준비와 평가에 있어 책임을 강화하고 긴밀히 협력해야 하며, 이를 통해 투자 효율성을 보장하고 규정에 따라 절차를 신속하게 완료할 수 있어야 합니다.

투자 정책이나 조정을 결정한 후, 총 프로젝트 투자 조정을 최소화합니다. 예산이 점점 제한되는 상황에서 낭비와 투자 손실을 최소화하기 위해 입찰부터 시공까지 품질을 점검하고 모니터링해야 합니다.

출처: https://baoquangnam.vn/dieu-chinh-chu-truong-dau-tu-4-du-an-quang-nam-dat-tieu-chi-chat-luong-va-hieu-qua-len-hang-dau-3141809.html