하노이에 거주하며 1981년생인 Trung Minh 씨는 장거리 비행을 한 적이 있는데, 항공사의 기장이자 비행 강사로서 항공사에 새 비행기를 가져와 운항에 투입하는 작업을 기다리기 위해 일찍 도착했습니다. 민 씨는 하노이에서 출발해 독일, 아제르바이잔, 태국의 도시에 있는 공항을 거쳐 하노이로 돌아오는 이 여행은 21시간 이상 걸렸다고 말했습니다. 각 구간에서 기장 2명, 부조종사 2명, 기타 기술 전문가로 구성된 비행 승무원은 환승 공항에서 1~2시간만 휴식을 취할 수 있습니다. 이륙 시에는 기장과 부조종사 두 쌍이 교대로 조종실에서 임무를 수행합니다.
민 씨에게 그렇게 긴 비행은 매우 피곤한 일이었습니다. 하지만 12년간 일하고 9,000시간이 넘는 비행 시간을 보낸 민 씨는 이제 그러한 압박감에 익숙해졌습니다. 오히려 전 세계 여러 나라를 방문하고 경험할 수 있는 기회는 그의 직업을 더욱 사랑하게 만들었습니다. "하노이에서 아침을 먹고, 도쿄나 다른 도시에서 저녁을 먹는 것은 저에게는 평범한 일입니다. 전 세계 여러 나라를 방문하고 경험할 수 있는 특권은 조종사가 꿈의 직업인 이유 중 하나입니다. 게다가 전문적인 지위와 근무
환경 , 높은 소득도 이 직업을 추구하고자 하는 젊은이들에게 매력적입니다."라고 민 씨는 말했습니다. 선장은 조종사의 수입은 일반적으로 직위와 항공사에 따라 달라진다고 말했습니다. 민 씨는 일등 항해사의 월급은 6,000만~1억 동, 선장의 월급은 1억 2,000만~2억 동이며, 여기에는 수당은 포함되지 않는다고 말했습니다. 일부 항공사와 전 세계 국가에서는 이 소득 수준이 더 높을 수도 있습니다. 마크 칸 여사(1996년생, 호치민시 거주)는 소셜 네트워크에서 유명한 여성 조종사입니다. 이 소녀는 원래 건축학과를 다녔지만 2018년에 항공학으로 전공을 바꾸었습니다.
마크 칸은 3년간의 공부와 지원 끝에 "조종은 남자만 하는 일"이라는 편견을 극복하고 베트남의 한 항공사에서 공식적으로 부조종사로 근무하게 되었습니다. "저는 어렸을 때부터 하늘을 나는 거대한 비행기에 매료되었습니다. 제가 처음으로 실제 조종석에 앉아 위에서 풍경과 제 나라를 바라보는 순간, 저는 매우 흥분하고 자랑스러웠습니다. 저는 항상 최선을 다하라고 스스로에게 말했습니다." 칸이 고백했습니다.
모든 사람이 누리지 못하는 특권을 누리기 위해, 중민 선장과 마흐 칸 부조종사는 장기간의 매우 엄격한 훈련을 거쳐야 했다고 말했습니다. 남자 선장은 조종사가 되고 싶은 사람은 다양한 기준을 충족하고 이를 잘 준비해야 한다고 말했습니다. "채용 단계는 여러 라운드로 나뉩니다. 먼저 항공사는 해당 부서의 입사 요건을 충족하는 지원자의 프로필을 선별합니다. 그런 다음 기하학, 산수 및 논리적 사고 섹션에 대한 짧은 시간 내에 정답을 제시하는 능력을 포함한 IQ 테스트를 구성합니다...
이 라운드를 통과한 후, 지원자들은 BMI(신체질량지수), 각 신체 부위의 기능, 반사신경, 긴급 상황에 대처하는 능력 등과 관련된 건강 검진을 계속 받게 됩니다. 또한 지원자들은 고압과 산소가 부족한 가압실로 이동되어 계산 문제를 풀게 됩니다. 마지막으로, 그들은 이 직업에 정말 적합한지 알아보기 위해 면접을 볼 것입니다."라고 민 씨는 말했습니다. 지원자는 지원 과정을 통과한 후 약 1년 동안 지속되는 교육 기간을 준비해야 합니다. 통과하지 못하면 즉시 탈락합니다. "비행 교육 과정에 참석하는 수백 명의 조종사 연수생 중 공식적으로 선발되는 사람은 매번 수십 명에 불과합니다. 그들은 18개월 동안 이론 및 실습 비행 훈련을 계속하기 위해 해외로 파견될 것입니다. 이 훈련은 훈련용 항공기와 시뮬레이터를 이용합니다. 본 과정을 완료한 후에는 강사의 감독 및 지도를 받으며 생애 첫 비행을 경험할 수 있습니다. "저는 많은 사람들이 엄격한 선발 과정을 통과했지만, 몇 가지 기준이 부족해서 탈락하는 것을 보았습니다." 선장은 유감스럽게 말했습니다. 이것은 매우 엄격한 규율이 필요한 직업입니다. 조종사는 항상 시간을 잘 지켜야 하며, 실수를 해서는 안 됩니다. 실수하면 심각한 결과를 초래할 수 있기 때문입니다. 매년 항공사는 조종사를 위해 시뮬레이션 조종실에서 최소 2회, 실제 비행기에서 1회 시험을 실시합니다. 조종사는 또한 주기적인 건강 검진을 통해 1등급 건강 기준을 충족해야 합니다.
여성 부조종사인 마크 칸에 따르면, 조종사는 비행기 탑승 전에는 절대 술, 맥주 또는 각성제를 섭취할 수 없습니다. 또한, 운전하는 동안 경계하고 집중할 수 있을 만큼 충분한 수면을 취하고 건강 상태가 좋아야 합니다.
마크 칸은 조종사의 근무 시간은 고정되어 있지 않으며, 낮이나 밤에 이루어질 수 있다고 말했습니다. 일반적으로 조종사는 항공사의 일정에 따라 약 5~12시간의 비행 시간을 담당해야 합니다.
휴일은 많은 사람이 휴식을 취하는 때이지만, 조종사들은 그때가 가장 바쁘다. 그들은 승객들을 집으로 데려가 사랑하는 가족과 함께 있게 해야 하는 책임이 있기 때문에 이런 특별한 경우에도 가족과 재회할 기회가 거의 없습니다.
"이런 시기에 가족과 떨어져 있어서 슬프지 않다고 하면 거짓말이겠죠. 하지만 집으로 돌아가는 승객들이 오랜만에 만난 친척을 만나 눈물을 흘리는 모습을 보면, 이 일을 하는 것이 자랑스럽고 행복하다는 생각이 듭니다." 마흐 칸이 공유했습니다. 중민 선장은 이 특별한 임무를 수행하기 위해 여행하는 동안 기억에 남는 추억이 많이 있었다고 말했습니다. 민 씨는 한때 하노이에서 호치민시까지 코로나19 방역군을 태운 비행기를 조종한 조종사였다고 말했습니다. 그는 또한 2시간 동안 하늘에 여러 번 "갇혔"고, 비행기가 악천후에 부딪혔을 때 위험 구역에서 빠르게 비행기를 조종하여 안전하게 착륙했습니다.
"승객의 안전이 제 결정에 달려 있을 때, 저는 큰 책임감을 느낍니다. 승객들이 저를 안전하게 데려다준 것에 대해 감사하는 편지를 읽을 때마다, 저는 더 많은 동기를 얻는 것 같습니다. 모든 일은 소중합니다. 열정을 가지고 노력하고 모든 것을 마음으로 한다면, 모든 것이 당신을 성공으로 이끌 것입니다." 선장이 공유했습니다.
사진: 캐릭터 제공 단트리닷컴.vn
출처: https://dantri.com.vn/lao-dong-viec-lam/phi-cong-luong-tram-trieu-dong-an-sang-o-duc-trua-o-thai-toi-o-ha-noi-20241008170204813.htm
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