총리는 방금 2021~2030년 기간의 베트남 항구 시스템 개발 기본 계획 조정을 승인했으며, 2050년 비전을 설정하고 호치민시의 칸지오 항구 개발을 우선 순위로 두었습니다.
칸지오 국제 환승 항구는 호치민시 칸지오 구, 탄안사, 콘초섬 지역에 위치할 것으로 예상됩니다. 항구는 항구 관리 및 운영에 스마트 기술과 자동화를 적용하여 동시적이고 현대적으로 건설될 예정입니다. 출처: Portcoast
Can Gio 항구에 우선권이 주어지며, 특수 항구로 발전할 가능성이 있습니다.
항구 시스템은 1,249 ~ 1,494백만 톤의 화물 처리량을 보장합니다(컨테이너 화물은 4,630만 ~ 5,430만 TEU, 국제 운송 화물 제외). 승객 수는 1,740만 명에서 1,880만 명으로 증가했습니다. 인프라 측면에서는 락후옌(하이퐁), 카이맵-티바이(바리아붕따우) 등과 같은 국제 관문 항구 지역을 개발하고, 칸지오 국제 환승 항구 지역(HCMC)을 건설하는 데 우선순위를 두고 있습니다. 15개 1종 항구 중 탄호아, 다낭, 카인호아, 호치민시 항구는 특수 항구가 될 가능성이 있습니다. 동시에, 해당 부대는 반퐁(카인호아)에 국제 운송 항구를 점진적으로 개발하여 자연 조건과 지리적 위치의 잠재력을 활용하는 적절한 정책 메커니즘을 연구하고 있습니다. 메콩 삼각주에 서비스를 제공하는 Tran De 항구(Soc Trang)를 개발하여 조건이 충분할 경우 투자를 시행할 수 있도록 계획합니다. 또한 전국 또는 지역 간 사회·경제 발전에 이바지할 대규모 항구를 위한 여건 조성에도 주력합니다. 역동적인 관광 개발 지역과 관련된 국제 여객 항구 경제특구와 공업단지에 서비스를 제공하는 대규모 항구 섬 지역의 항구는 국가 방위, 안보, 바다와 섬에 대한 주권과 관련된 사회 경제적 발전을 담당합니다.채멥 강어귀에 국제 환승항 클러스터 형성
또한 정부는 연평균 4.2~4.8%의 성장률을 보이는 화물 처리량 수요를 충족할 수 있는 항구 시스템 용량을 요구합니다. 승객 수는 연평균 1.2~1.3% 증가했습니다. 미래의 주요 목표는 Can Gio 국제 환승 항구 지역에 투자를 계속하여 Cai Mep 하구(항구 지역 포함)에 아시아 및 국제적 지위의 대규모 국제 환승 항구 클러스터를 형성하는 것입니다. Cai Mep 및 Can Gio ). 동시에 사이공강의 항구 이전을 완료하고, 호치민시의 도시 공간 개발에 적합한 다른 항구의 이전을 계속 연구합니다. 또한 정부는 이 결정에서 2030년까지 해상 항만 시스템에서 화물 취급 서비스를 제공하는 항구에 대한 투자 자본 수요를 약 313조 VND(화물 취급 서비스를 제공하는 항구만 포함)로 조정하는 것을 승인했습니다. 화물 취급 서비스에 대한 투자 자본은 포함되지 않습니다. 칸지오 국제 환승 항구 지역). 자본은 주로 비예산 자본, 기업 자본, 기타 합법적 자본 출처에서 조달됩니다. 국가 예산은 공공 해양 인프라에 집중되어 있습니다. 파급효과를 창출하고 투자를 유치하기 위한 핵심 분야. 이전에 교통부는 2021-2030년 기간 동안 항구, 항만, 부두, 부유 도크, 수역 및 수역 지역에 대한 세부 계획을 승인을 위해 총리에게 제출했으며 2050년까지의 비전을 제시했습니다. 이 계획은 수요를 보완합니다. 호치민시 총리가 호치민시에 위임한 "호치민시 칸조 국제 환승항 건설 연구 프로젝트"에 따르면 2030년까지 칸조 국제 환승항을 통한 국제 환승물동량은 약 360만 TEU로 증가할 것으로 예상됩니다. 그리고 잠재적인 투자자들의 의지에 따라. 이는 칸조 항구 건설 프로젝트에 따르면 2030년까지 칸조 항구를 통과할 것으로 예상되는 물동량입니다."슈퍼" 캔지오 그린, 모던 포트
호치민시 교통부에 따르면, 칸지오 국제 환승 항구는 호치민시 칸지오 구, 탄안사, 콘초 섬 지역에 위치할 것으로 예상됩니다. 세계 최대 규모의 컨테이너 해운 회사인 MSC/TIL 그룹은 이 '슈퍼' 프로젝트에 투자를 제안한 사업부입니다. 최근 호치민시 인민위원회는 총리에게 공식적으로 칸조 항구 건설 2차 프로젝트를 제출했는데, 예상 투자액은 2단계로 나뉘며, 1단계에서는 2020년, 2030년 이전에 항구 건설과 개발에 투자할 예정입니다. 스마트 기술과 자동화를 항구 운영 관리 및 활용에 적용하여 동기적이고 현대적인 방식으로 칸지오 국제 환승 항구를 개발하기 위한 방향 설정 프로젝트입니다. 경제적, 사회적 효율성 요인과 환경 보호, 특히 칸지오 맹그로브 생물권 보호구역의 생태계를 보호하고 보존하는 것을 보장합니다.2030년까지 예상 처리 용량은 480만 TEU이고, 2047년에는 1,690만 TEU가 될 것으로 예상됩니다.
투 둥 - Tuoitre.vn
출처: https://tuoitre.vn/phe-duyet-quy-hoach-cang-bien-uu-tien-lam-cang-trung-chuyen-quoc-te-can-gio-20240523124332804.htm
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