최근 들어, 광닌성은 해양 경제를 개발하기 위해 적극적으로 자원을 투자하고 있습니다. 이를 통해 동남아시아의 환승 관문이자 경제 개발과 관련된 동시적이고 현대적인 심해 항구 시스템, 경제 구역, 산업단지, 해안 도시 지역을 갖춘 해상 경제 중심지 중 하나가 되고, 이 지역과 국가 전체의 개발 원동력이 되는 목표를 조만간 실현하는 것을 목표로 합니다.
이 지방은 탁월한 잠재력과 이점을 바탕으로 항구와 항구 서비스 개발에 자원을 우선적으로 할당합니다. 모든 자원을 동원하여 항만 인프라, 부두 및 항만 연결 인프라를 동시적이고 현대적인 방향으로 개발하도록 장려합니다. 기업의 품질을 개선하고, 시간, 운송 비용, 물류 서비스를 줄이는 데 도움이 됩니다.
특히, 2019년에 성 당위원회는 광닌성을 국가의 강력한 해양 경제 중심지 중 하나로 개발하고, 심해 항구 시스템과 관련된 북부 핵심 경제 구역 개발을 위한 관문이자 원동력이 되는 목표로 항구 및 항구 서비스 개발에 관한 별도의 결의안(결의안 제15-NQ/TU)을 발표했습니다. 해양 경제 분야와 관련된 하롱, 깜파, 몽까이, 꽝옌, 반돈, 꼬또, 하이하 지역을 중심으로; 관광 중심지가 되다. 지금까지 결의안을 시행한 지 5년이 지난 지금, 광닌성의 해양 경제 발전에 대한 전략적 방향은 기본적으로 전면적으로 올바른 방향으로 발전하여 점차 뚜렷하게 구체화되고 긍정적인 성과를 거두고 있습니다.
2019년부터 2023년까지 이 지방의 총 항구 서비스 수입은 14조 8,400억 VND를 넘었습니다. 항구 서비스의 기여도는 지방 GRDP의 약 0.49%로 2018년 대비 0.07% 증가했습니다. 2019년부터 2024년 6월까지 광닌을 방문하는 총 관광객 수는 6,475만 명에 달할 것으로 예상되며, 연평균 방문객 수는 1,295만 명입니다. 2025년까지 바다와 섬을 방문하는 관광객은 4,330만 명으로 계획의 184%에 달해 결의안의 목표를 초과 달성했습니다. 세계문화유산이자 하롱베이의 자연경관의 가치를 홍보하는 바다와 섬 관광에 높은 부가가치를 더한 4~5성급 호텔과 고품질, 독특하고 다양한 관광 유형이 많이 준공되어 운영되고 있습니다. 해양 경제의 규모가 커지고 있으며, 해양 경제의 부가가치에서 차지하는 비중도 점점 커지고 있습니다. 5년(2019-2023) 동안 항구를 통한 총 화물 처리량은 6억 2,770만 톤에 도달했으며, 연평균 1억 2,410만 톤으로 2025년 목표를 초과했습니다. 어업은 양식, 개발, 가공 측면에서 포괄적으로 발전했습니다. 지방의 해안 산업은 지속 가능한 방향으로 발전하고 있으며, 생산에 현대 기술을 적용하고, 효율성을 높이고, 환경을 보호하며, 가공 및 제조 산업의 비중을 늘리고 있습니다.
이 지방은 채란항, 하롱국제여객항, 투안차우국제여객항, 깜파항, 반닌항, 하이하항 등 많은 대규모 국내외 투자자들과 협력을 확대해 항구 시스템 건설 및 개발에 투자하고 있습니다. Hon Net-Con Ong 항구에 대한 투자를 계속 유치하고 있습니다. 이와 함께 이 지방은 높은 부가가치를 지닌 새로운 서비스 개발을 촉진하고 있습니다. 예를 들어, Bai Chay 지역의 쇼핑 매장, 마리나, Tran Quoc Nghien 해안 지역, Hon Gai 해변, Cam Pha의 인프라 완성 등입니다. 4~5성급 호텔 시스템에 신규 투자...
특히, 산업단지, 경제특구, 대규모 생산지역 및 항구 개발 잠재력이 있는 지역, 항구 서비스 및 관광을 연결하는 도로 체계(채란(Cai Lan) 산업단지와 하롱-반돈 고속도로를 연결하는 도로, 331번 지방도로와 338번 지방도로-광옌타운을 연결하는 도로, 하이하(Hai Ha) 산업단지의 제2주축 도로와 하롱-깜파(Cam Pha) 해안도로 등)에 대한 투자를 촉진한 데 대한 감사의 말씀드립니다. 지역 간 및 국제적 운송 시스템(하이퐁-하롱-반돈-몽까이 고속도로, 반돈 공항)... 광닌성은 현대적이고 동기적이며 상호 연결된 인프라 시스템을 구축하여 해양 경제를 개발하는 데 유리한 조건을 모두 조성했습니다. 지방의 해양 경제 규모가 확대되고 있으며, 해양 경제의 부가가치에서 차지하는 비중도 점점 커지고 있습니다. 지금까지 많은 해양 및 해안 경제 부문이 성장 동력이 되어 왔습니다. 관광 및 해양 서비스 산업은 팬데믹 기간 동안 어려움을 극복하고 지속적으로 발전하여, 국가의 주요 관광 중심지 중 하나라는 이 지방의 브랜드와 입지를 확립했습니다.
긍정적인 성과를 거두었음에도 불구하고, 해양 경제 발전은 이 지역의 잠재력과 장점에 걸맞지 않습니다. 특히 물류, 항만, 해산물 개발, 섬 관광 개발 측면에서 그렇습니다. 해양 경제 부문이 지방 예산 수입과 경제적 규모에 기여하는 정도는 250km의 해안선을 가진 지방의 지리적 위치와 상응하지 않습니다. 9/13 지구 수준 지방 자치 단체는 해안에 있습니다...
바다의 잠재력과 강점을 지속적으로 일깨우기 위해, 지방은 녹색 성장을 향한 계획과 개발 전망을 검토하고 실현하는 데 주력하고 있습니다. 광닌성을 국가의 지속 가능한 해양 경제 중심지로 건설하고 개발하고, 지역과 세계를 연결하는 관광 및 서비스 개발을 기반으로 한 지역 해상 교통 관문으로 만듭니다. 국가의 주요 물류 중심지 중 하나입니다. 이와 함께 지방정부는 자원을 계속 할당하고, 다목적 인프라 시스템의 동시적 건설 및 업그레이드를 우선시하여 개발에서 "이중적 이익"을 보장하고 있습니다. 특히, 지방정부는 산업단지와 경제특구에 대한 투자를 유치하기 위해 강력한 정책과 메커니즘을 지속적으로 검토, 연구하고 발표하고 있습니다. ASEAN 국가로 이전하려는 일부 국가의 공장을 신속히 이전하여 생산에 투자하고, 이를 통해 이들을 해당 성의 산업단지로 유치하는 계획을 수립하여, 해운사가 광닌 항구에서 상품을 처리할 수 있는 상품 공급원을 마련합니다. 동시에 국제 표준에 따른 해상 대행 서비스, 창고 서비스, 컨테이너 처리, 화물 환적 및 적재 및 하역, 선박 공급 등 다중 서비스 사업의 동기식 시스템에 투자할 경험, 재무 능력 및 아이디어를 갖춘 기업을 유치하고 모집하는 데 주력합니다.
지방정부는 해양 경제 개발과 관련된 추가 결의안과 행동 프로그램을 발행하기 위한 프로젝트를 개발하기 위해 전문 기관을 지시합니다. 국제 표준에 따라 항구, 물류, 다중 서비스 사업의 동기식 시스템에 투자할 경험, 재정 능력 및 아이디어를 갖춘 기업의 매력과 수요를 높입니다. 전 세계 주요 해운 회사와 항구 서비스 제공업체에 광닌 항구 시스템의 브랜드를 홍보하고 브랜드 위치를 확립하기 위한 솔루션을 지속적으로 구축합니다. 이를 통해 각 해양 경제 부문과 분야의 개발을 가속화하고 지속 가능한 방향으로 지방 전체의 경제 성장에 기여합니다. 특히 해양 경제 개발 전략에 있어서 이 지방은 항상 광닌 해역의 가치를 보존하고, 역사적 전통과 문화적 정체성을 증진하는 데 중점을 두고 있습니다.
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