하늘은 황금빛 숲과 은빛 바다처럼 소중합니다. 이것이 바로 호 탄 흐엉 CEO가 블루스카이 항공이 문을 닫았을 때 블루스카이 항공을 다시 인수하기 위해 "돈을 쓴" 이유이며, 잠재적인 틈새 시장인 일반 항공을 노린 것입니다.
사업가 호탄흐엉. 사진: 블루스카이 항공
우리는 하늘의 한 구석만을 사용하고 있습니다 . 항공에 관해서 많은 사람들은 종종 그것을 대형 비행기를 이용한 대중 항공 운송(승객, 화물)으로 생각합니다. 하늘에는 대중 교통이나 화물 운송을 목적으로 하지 않은 비행 차량도 있습니다. 이것이 일반 항공입니다. 베트남 항공법의 정의에 따르면, 일반 항공은 훈련 비행, 항공 클럽의 비행 활동, 관광 비행, 수색 및 구조, 의료 수송, 조사 비행, 농업, 임업 서비스 및 불규칙한 전세편으로 VIP 손님 서비스 등 민간 항공기에서 수익을 창출하는 것을 목표로 하는 활동 유형입니다. 일반 항공은 고정익 항공기, 헬리콥터, 열기구, 글라이더, 실험 항공기, 초경량 스포츠 항공기, 구조 헬리콥터 등 다양한 유형의 항공기를 사용합니다. 베트남에서 "일반 항공"이라는 개념은 많은 사람에게 알려지지 않았지만, 전 세계적으로 이 시장은 빠르게 발전했습니다. 항공사를 되살리고, "온 하늘을 누비는" 꿈을 이루다 매력적인 작은 여성을 보면, 흐엉 여사가 항공사의 "선장"이며, 방금 조종사 훈련 과정을 마치고 베트남에서 개인 조종사 면허를 받은 최초의 여성 기업가가 되었다는 사실을 아는 사람은 거의 없습니다. 이런 성격은 자연스럽게 생겨나지 않습니다. 흐엉 씨는 하노이-암스테르담 고등학교에서 생물학을 전공하고 있습니다. 그녀는 베트남의 대학에서 공부하고 영국 노팅엄 대학에서 석사 학위를 취득한 후 항공 산업에 직접 채용되었습니다. 마치 운명처럼 그녀는 20년 넘게 주요 항공사의 항공기 임대 및 구매 업무를 맡아왔습니다. 그녀는 재직하는 동안 전 세계 항공 산업에 종사하는 많은 경제 전문가와 대기업을 만날 기회를 얻었습니다. 여기서 그녀는 일반 항공이 다양한 유형의 항공기와 서비스의 이용을 포함한다는 것을 깨달았습니다. “베트남은 일반 항공 활동을 개발할 수 있는 큰 잠재력을 가지고 있습니다. 블루스카이 항공의 CEO는 "우리가 합법적 통로를 만들고 운영 규정을 정하는 데 주의를 기울인다면, 이 활동은 국가에 큰 이익을 가져다 줄 것입니다."라고 말했습니다. 생각은 하고 있습니다. 2021년 블루스카이 항공이 "종료"되었을 때, 후옹 여사는 이 항공사에 투자하기로 결정하고 취소된 면허의 회복을 요청하는 프로젝트를 만들었습니다. 블루스카이 항공은 2021년 중반에 일반 항공 면허를 재취득한 직후, 2022년 초에 첫 전세 비행을 시작했습니다.
블루스카이 항공과 함께 비행을 경험해보세요. 사진: 블루스카이 항공
"죽은" 항공사에 투자하기로 결정하는 것은 무모할 뿐만 아니라 하지만 그보다 더 중요한 것은 직업에 대한 사랑이며, 항공 종사자의 하늘 전체를 이용한다는 꿈을 실현하기 위해 일반 항공을 개발하려는 열망입니다."라고 호 탄 흐엉 CEO가 말했습니다. 지금까지 블루스카이 항공은 3년간의 부활을 거쳐 팔콘 8X, 팔콘 2000, 걸프스트림 G650, G450, 보잉 BBJ 항공기를 운항하고 있습니다. 현재, 블루스카이 항공의 고객은 수요에 따라 전체 항공기를 전세내거나 전세 항공편을 이용하여 비즈니스 클래스 항공기로 국내선과 국제선을 여행합니다. 번영을 향한 열망 CEO 호 탄 흐엉은 주문형 전세 항공편의 비용이 적지 않기 때문에 블루스카이 항공의 고객 기반은 "매우 작지만" "매우 풍부"하며 이 고객 기반의 서비스 요구 사항도 "매우 특별"하다고 말했습니다. 하지만 블루스카이 항공의 직원들은 "헌신"이라는 슬로건 아래 베트남 전세편 시장에서 선도적 위치를 확고히 해왔습니다. Huong 여사는 "Bluesky Airways는 VIP 고객에게만 서비스를 제공하고 싶어하지 않습니다. 우리는 수익 증대를 목표로 일반 항공 부문에서 활동하는 것이 아니라, 국가 경제 발전에도 기여합니다. 하지만 같은 산업 분야의 기업과 협력하여 일자리를 창출하고 지역 사회를 지원하는 사명을 "어깨에 메는" 것도 목적입니다.
사업가 호 탄 흐엉 - 블루스카이 항공 이사회 회장이자 사장. 베트남 브랜드 항공기 옆에 서 있습니다. 사진: 블루스카이 항공
호 탄 흐엉 CEO는 산사태, 폭발성 홍수, 수위 상승 등이 발생할 때 외딴 지역의 사람들을 위한 의료 수송 비행과 구조 비행을 꿈꿉니다. 농업 및 임업 생산을 위한 항공편, 체험 항공편, 관광 항공편, 관광을 자극하는 스포츠 항공편... "불행히도 베트남에는 관광 항공편, 비상 항공편, 취미 비행 클럽이 거의 개발되지 않았습니다. 아마도 이런 유형에 대한 구체적인 정책이 명확하지 않기 때문일 수도 있습니다." CEO 호 탄 흐엉이 공유했습니다. 예를 들어, 총리령 125/2015-ND-CP는 일반 항공 활동을 위한 공역에 대한 구체적 규정을 포함하여, 비행 운영 관리에 대한 세부 규정을 제공합니다. 하지만 베트남은 아직 일반 항공 활동을 위한 구체적인 매개변수, 비행 방법, 착륙 접근 방식을 적용한 공역과 공항을 계획하고 건설하지 않았습니다. 블루스카이 항공 CEO는 당국이 베트남 내 일반 항공 활동에 대한 항공 정책, 규정 및 규칙을 조정하고 보완하는 데 주의를 기울이기를 바라고 있습니다. 이를 바탕으로 실제 운영에 적합한 완전한 법적 통로를 마련하여 많은 기업이 이 잠재적 시장에 참여하도록 장려합니다.응옥 민 - Vietnamnet.vn
출처: https://vietnamnet.vn/nu-ceo-va-khat-vong-hang-khong-chung-su-dung-ca-bau-troi-2331345.html
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