고트 부두를 지나는 무거운 추억을 실은 페리

고트 페리는 공식적으로 운행을 중단하고 더 크고 아름다운 새로운 동바이 페리로 이전했습니다.

20년 만에 임무 완수

3월 초, 교통신문 기자들이 고트 페리 터미널로 돌아왔습니다. 며칠 전만 해도 이곳은 항상 사람과 차량으로 북적였습니다. 이제 부두는 거대한 파도 속의 고요함 속에 있다.

Got 페리의 운영사 건물과 매표소는 여전히 그대로 남아 있지만, 이전 페리 진입로는 장벽으로 막혀 있습니다. 페리 터미널을 따라 있는 상점들은 문을 닫았습니다.

고트 페리를 대체하여 더 크고 아름다운 동바이 페리가 탄생했습니다.

페리 터미널 근처에 사는 응우옌 티 호아이 씨는 그녀의 가족이 페리 승객들에게 식료품을 파는 식료품점을 열곤 했는데, 그것이 가족의 주 수입원이었다고 말했습니다.

그녀는 고령으로 인해 고트 페리 운행이 중단된 이후로 집에 머물며 자녀와 손주들의 집안일을 도왔습니다.

"사람들이 새롭고 더 현대적인 페리를 탄다는 걸 알고 있어요. 저도 이제 은퇴할 때가 되었다는 걸요. 하지만 아직도 후회가 밀려옵니다.

사람들이 응옥 카트 바 섬을 생각할 때마다 떠오르는 것은 갓 페리입니다.

고트페리는 많은 사람을 실어 날랐고, 20년 넘게 많은 사람의 생계 장소이기도 했습니다."라고 호아이 씨는 털어놓았습니다.

페리 터미널에서 생수 판매원으로 일하는 응우옌 티 응아 씨는 지난 10년간 생수 판매업을 해왔다고 말했습니다.

차 한 잔, 땅콩 사탕, 삶은 달걀 몇 개, 바나나 한 송이만 있어도 그녀는 하루에 20만 VND 정도를 벌 수 있습니다.

고트 워프가 운영을 중단하자 그녀와 페리의 다른 수십 명의 물 판매상들은 생계를 위해 다른 일자리를 찾아야 했습니다.

"이 페리 터미널에 붙어 지낸 수년 동안 우리는 정말 많은 추억을 만들었습니다.

가게를 찾는 손님들은 음료값을 지불할 뿐만 아니라, 전 세계의 슬프고 행복한 이야기를 많이 가져오기도 합니다. 그녀는 "갓페리는 이 장소에 대한 기억의 일부와 같아요"라고 말했습니다.

과거의 향수 어린 추억

2002년에 카트하이 섬의 고트 페리 터미널이 공식적으로 운영을 시작했으며, 사람과 관광객을 응옥 카트바 섬의 푸롱 지역에 있는 카이비엥 부두로 데려다주는 역할을 맡았습니다.

고트 페리 터미널은 산업단지와 항구로 조성되기 위해 매립될 예정이다.

하이퐁 수로 교통 보장 주식회사 대표는 고트-까이비엥 페리가 운행을 중단하기 전에는 하루 평균 승객 3,700명, 차량 700대, 연간 300만 명 이상의 승객을 수송했다고 밝혔습니다.

4월 30일부터 5월 1일까지 주말과 공휴일에는 승객과 차량 수가 1.5~2배 증가했습니다.

관광 성수기에는 페리 터미널이 종종 최대 수용 인원으로 운영되어 과부하와 혼잡이 발생합니다.

관광객이 가장 많은 성수기에는 방문객들이 카트바 섬으로 가는 고트 페리를 타거나 카트바 섬에서 본토로 돌아오기 위해 하루 종일 기다려야 하는 경우도 있습니다.

많은 관광객은 페리 혼잡으로 인해 밤새 잠을 자야 했습니다.

2월 29일은 갓 부두에서 새로운 부두로 이전하기 전 마지막 페리가 운행되는 날입니다.

그 마지막 페리에 탑승했던 Giao thong 신문 기자는 부두에 있는 승객과 직원들에게 형언할 수 없는 슬픔을 전했습니다.

하노이에서 온 관광객인 트란 반 씨는 "고트 페리가 그리울 겁니다. 대기 시간도 길었고, 더운 여름 날씨에 몇 킬로미터씩이나 지속된 교통 체증과 짭짤한 바닷바람이 그리울 겁니다."라고 말했습니다.

고트 부두에서 일하는 직원과 근로자들에게는 다른 느낌이 들 것입니다.

그들은 옛 부두와 승객을 태우고 내려주는 일과 관련된 추억과 이야기, 여가 시간에 술 파는 사람과 수다를 떨며 직장의 압박감을 잊던 시절을 그리워합니다.

팜 반 응옥 선장은 고트 페리 항구의 폐쇄가 새로운 사태를 의미한다는 것을 알고 있지만, 오래된 페리 항구에서 10년 이상 일하고 항구 근처에 사는 사람들과 함께 일한 경험상 복잡한 감정을 느끼지 않을 수 없었다고 말했습니다.

새롭고 현대적이고 편리한 페리 터미널에서 일하게 되어 기쁩니다. 승객들이 페리를 오래 기다릴 필요가 없어졌죠. 더 이상 교통 체증이 없었으면 좋겠습니다.

하지만 제가 애착을 가졌던 곳을 떠나야 한다는 것도 슬펐습니다. "새로운 페리 터미널로 이사하는 것은 추억이 가득한 오래된 집을 떠나는 것과 같습니다."라고 응옥 씨는 말했습니다.

카트바의 교통 체증을 해소하기를 바랍니다

고트 페리가 운행을 중단하자, 4km 떨어진 동바이 페리가 운행을 시작하여 사람들의 여행 수요를 충족시켰습니다.

실제로 동바이 페리 터미널은 인프라, 조경, 대기실 공사를 완료하고 있습니다.

동바이 부두가 운영을 시작한 첫날에는 여객 서비스와 교통 흐름이 매우 좋았습니다.

동바이 부두는 옛 페리 부두보다 면적이 1.5배 더 넓습니다. 그 중 수면 폭은 2.1헥타르가 넘고, 부두로 가는 교통로 폭은 1.8헥타르, 대기 공간 폭은 830제곱미터가 넘고, 지붕 시스템은 약 1,500제곱미터입니다.

현대적인 시설과 더 높은 운송 용량을 갖추고 부두에 대형 페리 5척이 더 투입되면 관광 성수기의 혼잡은 확실히 사라질 것입니다.

하이퐁 교통국 지도자들의 평가에 따르면, 고트 페리 터미널과 비교했을 때 동바이 페리 터미널은 기본적으로 교통 체증의 원인을 극복했습니다.

특히, 동바이 페리 터미널로 내려가는 경로는 이전의 고트 페리 터미널에서 발생했던 교통 체증을 유발하는 '병목 현상'이 없습니다.

동바이 페리 터미널 책임자인 부 만 중 씨는 최근 여객 운송이 매우 원활해져서 각 페리 운항에 약 25~33분이 소요된다고 말했습니다.

새로운 부두 노선은 1.86km 길이(동바이-까이비엥)입니다. 고트-까이비엥의 오래된 노선은 1.74km이므로 여행 길이는 0.12km(120m) 더 깁니다.

"현재 새 페리 터미널의 티켓 가격은 기존 터미널과 동일합니다. 기존 페리 터미널의 직원 152명 전원이 새 터미널로 이전하여 승객과 관광객의 여행 수요를 최대한 충족할 수 있도록 조치했습니다."라고 Trung 씨는 전했습니다.

중 씨는 앞으로도 페리 임원과 직원들이 고트 부두의 옛 본사를 일상 업무 장소로 계속 사용할 것이라고 덧붙였습니다.

까트하이 지구 인민위원회의 보고서에 따르면, 2024년에 까트바를 방문하는 관광객 수가 360만 명을 넘어설 것으로 예상됩니다. 관광객 그룹은 주로 육로로 카트바에 온다.

따라서 2024년 여름 이전에 동바이 페리 터미널을 가동하면 관광객이 카트바 섬으로 여행하는 것이 더 편리해지고, 교통 체증을 완화하며, 페리 대기 시간을 줄일 수 있습니다.

고트 페리 터미널은 가까운 미래에 도시에 의해 매립되어 산업단지와 항구 개발에 활용될 예정입니다.

원천: https://www.baogiaothong.vn/nhung-chuyen-pha-cho-nang-ky-uc-qua-ben-got-192240308120320995.htm