투아티엔후에에서 발생한 2건의 화물열차 탈선 사고 원인

10월 4일, Giao thong 신문의 소식통에 따르면, 베트남 철도 공사는 9월 28일에 발생한 Km 752+250 Lang Co - Thua Luu 구간의 H16 열차의 D19E-943 기관차 2대와 Km 752+290 Thua Luu - Lang Co 구간의 D18E-603 기관차 2대의 탈선 사고 결과를 분석했습니다(투아티엔후에 성, 푸록 구).

9월 28일, 투아티엔후에 성, 푸록 구를 지나는 남북 철도 구간에서 화물 열차 기관차 2대가 탈선했습니다.

따라서 위에 언급된 두 기관차 탈선 사고의 원인은 건설 부문(빈찌티엔 철도 주식회사)이 규정된 기술 기준을 확보하지 않고 도로를 건설했기 때문입니다. 매우 고급스러운 디자인으로 기본 기준을 뛰어넘습니다. 따라서 기본 레일(P50 레일)과 탈선 방지 레일(기존 P43 재사용) 사이의 연결 부속품이 올바르지 않고, 탈선 방지 레일 간격이 지정된 것보다 크고, 기본 레일의 상단 표면에 비해 탈선 방지 레일의 상단 표면이 지정된 것보다 낮습니다(탈선 방지 레일이 효과적이지 않음). 그 결과 바퀴가 여전히 레일을 올라가 탈선 현상이 발생합니다.

베트남철도공사는 빈찌티엔 철도 주식회사에 분석을 실시하고, 관련 단체와 개인의 책임을 진지하게 처리하며, 규정에 따라 처리 결과를 보고할 것을 요청했습니다.

또한, 빈찌티엔 철도 주식회사와 관련 부서는 베트남 철도 총재 회의에서 제시한 투아르우-랑꼬 지역의 철도 교통 안전을 점검하고, 연속 반대 방향의 소반경 곡선을 통한 열차 안전 확보 작업을 개선하라는 지시를 철저히 이행했습니다.

이전에 Giao Thong 신문은 지난 2개월 동안 Thua Thien Hue 성, Phu Loc 지구를 통과하는 남북 철도 구간에서 6건의 연속 열차 탈선 사고가 발생했으며, 그 중 4건은 열차 차량 탈선 사고였고, 9월 28일에는 기관차 탈선 사고가 2건 발생했다고 보도했습니다.

베트남 철도 공사와 관련 부서는 조사하고 예방책을 찾기 위해 작업반을 구성했습니다. 작업반은 탈선을 방지하기 위해 도로, 차량, 선로의 장비 등 모든 요소를 ​​주의 깊게 검사하고 평가했습니다.

출처: https://www.baogiaothong.vn/nguyen-nhan-hai-su-co-trat-banh-tau-hang-o-thua-thien-hue-192241004160542598.htm