철강 산업은 '장기적 병목 현상'을 극복하기 위해 무엇을 해야 할까?

“비가 그치지 않았다” – 철강업계, 계속 어려움 겪는다

현재의 회복 추세를 감안하면 올해 완제강 생산량은 2023년 대비 7% 증가한 3,000만 톤에 이를 것으로 전망된다. 하지만 이러한 회복은 불확실하며 철강 기업들은 여전히 ​​많은 어려움에 직면해 있다.

베트남 철강 협회(VSA)에 따르면, 현재 철강 생산은 과잉 공급 상태에 있으며 수입도 늘어나 국내 철강 가격 경쟁이 더욱 치열해지고 있습니다.

국내에서 생산되는 각 철강제품의 생산능력, 경쟁력, 시장수요 특성을 바탕으로 철강산업의 발전방향을 연구할 필요가 있다.

산업통상부에 따르면, 철강 산업은 일시적인 문제 외에도 장기적인 병목 현상도 겪고 있다. 베트남은 생산 능력이 제한적이어서 여전히 철강 무역 적자를 기록하는 나라입니다. 신규 조강 생산량은 기본적으로 국내 생산 수요를 충족시키고 있으나, 고품질 강철 제품과 기술 강철은 여전히 ​​부족한 실정이다.

2024년 6월 세관 데이터에 따르면 베트남은 국내 생산량의 151%에 해당하는 886,000톤의 열간압연 코일(HRC)을 수입했습니다. 이 중 중국에서 수입한 철강의 양이 77%를 차지한다. 수입 HRC 가격은 중국산 수입품이 매우 저렴하며, 평균 560달러/톤으로 다른 국가보다 45~108달러/톤 정도 낮습니다.

올해 상반기 수입 열연강판 누적 생산량은 약 600만 톤에 달해 2023년 같은 기간 대비 32% 증가했다. 이 수입량은 국내 생산량의 173%에 해당한다. 이 중 중국에서 수입하는 철강량은 74%를 차지하고 나머지는 대만(중국), 한국, 인도, 일본 등지에서 수입됩니다.

VSA 회장인 응이엠 쉬안 다(Nghiem Xuan Da) 씨도 최근 열간압연강 제품인 HRC의 수입이 증가했다는 사실을 인정했습니다. 중국이 철강 수출을 계속 늘리면서, 베트남 철강 생산업체는 국내 시장을 잃을 위험에 직면하게 됐습니다.

산업부(산업무역부) 보고서는 철강 생산 수요를 100% 충족하지 못하는 제품의 구조와 양이 여전히 수입에 의존하고 있다고 구체적으로 분석했습니다.

산업통상부는 2023년 베트남 철강 산업 전체의 빌렛 생산 용량이 연간 약 2,800만 톤이 될 것이며, 그 중 열간 압연 코일(HRC)은 연간 7~800만 톤이 될 것이고, 건설용 강철(약 1,400만 톤)은 국내 소비 수요를 100% 충족하고 일부는 수출 시장에 공급할 것이라고 밝혔습니다. 또한 생산 원료 구성은 폐철(주로 수입)을 이용하여 생산된 철강이 42%, 철광석을 원료로 하여 고로에서 생산된 철강이 58%를 차지합니다. 강철은 기계 및 제조 산업에서도 사용됩니다. “ HRC 열간 압연 코일 강은 수요가 1,000만 톤인데 비해 연간 생산량은 800만 톤에 불과합니다. 게다가 철강 산업은 해외에서 원자재를 수입에 의존하고 있어 가격이 수동적인 상황에 처해 있다고 산업부는 인정했다.

성장을 창출하기 위한 주요 "장벽" 제거

이러한 현실에 직면하여 VSA는 관련 기관이 기술 관리 표준, 품질 관리 표준 및 기술 장벽에 대한 시스템을 지속적으로 구축하고 개선할 것을 권고했습니다. 이를 통해 기술적 안전 및 환경 기준을 충족하지 못하는 철강 제품이 베트남 시장에 범람하는 것을 방지할 수 있습니다.

Nghiem Xuan Da 씨는 산업무역부가 2030년까지의 베트남 철강 산업 개발 전략과 2050년까지의 비전을 수립하고 제출하는 과정을 가속화해야 하며, 철강 산업이 녹색이고 지속 가능하게 성장할 수 있는 특정 정책과 연계해야 한다고 말했습니다. 해외 철강 생산에 대한 무역 방어 소송에 신속하고 효과적으로 대응할 수 있도록 철강 수출 기업을 지속적으로 지도하고 지원하는 것이 좋습니다.

추가적인 해결책을 제시하며, WTO 및 통합 센터(VCCI)의 Nguyen Thi Thu Trang 박사는 품질이 좋지 않은 수입 제품을 막기 위해 국제 표준에 따라 기술 장벽을 구축하는 것이 필요하다고 말했습니다. 반면, 베트남으로 수입되는 철강의 품질을 검사하기 위한 프로세스와 절차를 구축합니다. 따라서 수입 철강은 베트남 품질 기준을 준수한다는 인증서가 있어야 합니다.

대량의 철강 수입과 관련하여 산업무역부는 철강 수입이 시장에 미치는 영향을 정기적으로 검토 및 평가하고, 기업계로부터 피드백을 받았으며 무역 방어 조치(반덤핑, 반세금 탈루, 반보조금, 무역 방어) 및 기술적 조치를 통해 국내 시장의 기업을 신속히 보호했습니다. 비

또한, 산업부는 철강 수출 기업이 해외 철강제품 무역 분쟁에 신속하고 효과적으로 대응할 수 있도록 지도 및 지원도 제공합니다.

산업통상부는 철강 산업이 국가의 산업화와 현대화를 향한 발전에 특히 중요한 역할을 한다는 것을 인식하고 있습니다. 기초 산업이며, 기계공학, 지원 산업 등 국가의 중요한 경제 부문에 대한 투입 자재입니다. 반면, 강력한 철강 생산 산업을 개발하는 것은 또한 견고한 기반을 조성하고 가공 및 제조, 건설, 기계공학 등 산업에 대한 시장을 개발하여 안정적인 공급원을 만들고 산업의 생산성과 운영 효율성을 향상시키는 데 기여합니다.

“ 국내 철강 생산의 자립은 생산 원자재의 자립과 국민 소비의 자립, 국가 기반 시설의 도시화 및 현대화 과정에 있어서 필연적인 요구입니다. 따라서 철강산업이 지속가능하고 안정적으로 발전하기 위해서는 국가가 철강산업의 발전을 촉진할 만큼 강력한 정책을 수립하고, 현대적이고 지속 가능한 방향으로 산업화를 위한 기본 토대를 마련해야 합니다. "라고 산업부는 밝혔습니다.

추가 분석을 통해 산업부 부국장인 응우옌 응옥 탄(Nguyen Ngoc Thanh) 씨는 해결책을 제안했습니다. 베트남은 특히 가공 및 제조된 강철을 포함한 야금 및 재료 산업을 강력하게 발전시키는 정책 방향을 가져야 합니다. 구체적으로는 다양한 제품 구조, 특히 가공 및 제조 산업에 서비스를 제공하는 철강 제품을 갖춘 대규모 철강 단지를 더욱 개발할 필요가 있습니다. 합금강 생산을 장려하고, 특히 기계 및 기계 제조 산업에 서비스를 제공하는 데 중점을 둡니다. 다양한 철강 제품, 특히 가공, 제조, 기계, 자동차 산업에 사용되는 철강에 초점을 맞춰 대규모 철강 단지에 대한 투자를 유치하는 방향으로 철강 산업 개발 전략을 수립합니다.

예비 예측에 따르면, 2030년까지 베트남 제조업의 총 시장 수요는 3,100억 달러에 달할 수 있습니다. 그 중 산업 프로젝트에 서비스를 제공하는 기계공학 분야의 시장 수요는 1,200억 달러입니다. 건설, 농업, 가공 분야의 기계공학은 150억 달러입니다. 표준 장비는 100억 달러입니다. 철도 운송 규모는 350억 달러입니다. 지하철은 100억 달러이고, 자동차는 1,200억 달러입니다.

이는 국내 철강 산업, 특히 제조업에 서비스를 제공하는 고품질 조립형 강철 및 합금강에 대한 거대한 시장이 될 것입니다. 베트남은 현재 국내 강철 생산에서 자급자족하지 못하고 있는 분야입니다.

산업무역부는 2030년까지 베트남 철강 산업 발전을 위한 전략 초안을 개발했으며, 2050년 비전을 제시한 것으로 알려졌습니다. 2024년 9월에 정부에 제출될 예정이다.

출처: https://congthuong.vn/nganh-thep-lam-gi-de-khac-phuc-diem-nghen-dai-han-332006.html