철강 산업은 '장기적 병목 현상'을 극복하기 위해 무엇을 해야 할까?

“비가 그치지 않았다” - 철강업계, 어려움 지속

현재의 회복 추세를 감안할 때, 올해 완제강 생산량은 2023년 대비 7% 증가한 3,000만 톤에 이를 것으로 전망됩니다. 그러나 이러한 회복세는 불확실하며 철강 기업들은 여전히 ​​많은 어려움에 직면해 있습니다.

베트남 철강 협회(VSA)에 따르면, 현재 철강 생산은 과잉 공급 상태이며 수입도 늘어나 국내 철강 가격 경쟁이 더욱 치열해지고 있습니다.

국내에서 생산되는 각 철강제품의 생산능력, 경쟁력, 시장수요 특성 등을 바탕으로 철강산업의 발전 방향을 연구할 필요가 있다.

산업통상자원부에 따르면, 철강 산업은 일시적인 문제 외에도 장기적인 병목 현상도 겪고 있다. 베트남은 생산 능력이 제한적이어서 철강 무역 적자를 기록하는 나라로 남아 있습니다. 신규 조강 생산량은 기본적으로 국내 생산 수요를 충족시키고 있으나, 고품질 강철 제품과 기술 강철은 여전히 ​​부족합니다.

2024년 6월 세관 자료에 따르면 베트남은 국내 생산량의 151%에 해당하는 886,000톤의 열간 압연 코일(HRC)을 수입했습니다. 이 중 중국에서 수입되는 철강의 양이 77%를 차지한다. 수입 HRC 가격은 중국산이 매우 저렴하여 평균 560달러/톤으로 다른 나라보다 45~108달러/톤 낮습니다.

올해 상반기 수입 열연강 누적 생산량은 약 600만 톤에 달해 2023년 동기 대비 32% 증가했습니다. 이 수입량은 국내 생산량의 173%에 해당합니다. 그 중 중국에서 수입되는 철강의 양이 74%를 차지하고, 나머지는 대만(중국), 한국, 인도, 일본 등지에서 수입됩니다.

VSA 회장인 응이엠 쑤언 다(Nghiem Xuan Da) 씨도 최근 열연강 제품(HRC)의 수입이 증가했다는 사실을 인정했습니다. 중국이 철강 수출을 계속 늘리면서, 베트남 철강 생산업체는 국내 시장을 잃을 위험에 직면하게 되었습니다.

산업통상자원부 보고서는 철강 생산 수요를 100% 충족하지 못하는 제품의 구조와 양이 여전히 수입에 의존하고 있다고 구체적으로 분석했습니다.

산업통상부는 2023년 베트남 철강 산업 전체의 빌렛 생산 능력이 연간 약 2,800만 톤이 될 것이며, 그 중 열간 압연 코일(HRC)은 연간 7~800만 톤이 될 것이고, 건설용 강철(약 1,400만 톤)은 국내 소비 수요를 100% 충족하고 일부 수출 시장으로 진출할 것이라고 밝혔습니다. 또한, 생산 원료 구성은 폐철(주로 수입)을 이용하여 생산된 철강이 42%, 철광석을 원료로 고로에서 생산된 철강이 58%를 차지합니다. 강철은 기계 및 제조 산업에도 사용됩니다. " 열연강판(HRC) 열연 코일강은 연간 생산량이 800만 톤에 불과한데, 수요는 1천만 톤에 달합니다. 게다가 철강 산업은 해외 원자재 수입에 의존하고 있어 가격 변동성이 심화되고 있습니다. "라고 산업부는 인정했습니다.

성장을 창출하기 위한 주요 "장벽" 제거

이러한 현실에 직면하여 VSA는 관련 기관이 기술 관리 표준, 품질 관리 표준 및 기술 장벽에 대한 시스템을 지속적으로 구축하고 개선할 것을 권고했습니다. 이를 통해 기술적 안전 및 환경 기준을 충족하지 못하는 철강 제품이 베트남 시장에 범람하는 것을 방지할 수 있습니다.

응이엠 쑤언 다 씨는 산업통상부가 2030년까지의 베트남 철강 산업 개발 전략과 2050년까지의 비전을 수립하고 제출하는 작업을 서둘러야 하며, 철강 산업이 녹색하고 지속 가능하게 성장할 수 있도록 구체적인 정책을 수립해야 한다고 밝혔습니다. 해외 철강 생산에 대한 무역 방어 소송에 대해 철강 수출 기업이 신속하고 효과적으로 대응할 수 있도록 지속적으로 지도하고 지원하는 것이 좋습니다.

WTO 및 통합 센터(VCCI)의 응우옌 티 투 짱(Nguyen Thi Thu Trang) 박사는 추가적인 해결책을 제시하며, 품질이 좋지 않은 수입품을 막기 위해 국제 표준에 따라 기술 장벽을 구축하는 것이 필요하다고 말했습니다. 반면, 베트남으로 수입되는 철강의 품질을 검사하기 위한 프로세스와 절차를 구축합니다. 따라서 수입 강철은 베트남 품질 기준을 준수한다는 인증서가 있어야 합니다.

대량의 철강 수입과 관련하여 산업통상자원부는 철강 수입이 시장에 미치는 영향을 정기적으로 검토하고 평가하고, 기업계로부터 피드백을 받았으며, 무역 방어 조치(반덤핑, 탈세 방지, 반보조금, 무역 방어) 및 기술적 조치를 통해 국내 시장의 기업을 신속하게 보호했습니다. 비

또한, 산업통상자원부는 철강수출기업이 해외 철강제품 무역방어 사례에 신속하고 효과적으로 대응할 수 있도록 지도 및 지원도 제공하고 있습니다.

산업통상부는 철강 산업이 국가의 산업화와 현대화를 향한 발전에 특히 중요한 역할을 한다는 것을 인식하고 있습니다. 철강은 국가의 중요한 경제 분야인 기계공학, 지원산업 등에 필요한 원자재를 공급하는 기반 산업입니다. 한편, 강력한 철강 생산 산업을 개발하는 것은 견고한 기반을 조성하고 가공, 제조, 건설, 기계공학 등 산업의 시장을 개발하여 안정적인 공급원을 창출하고 산업의 생산성과 운영 효율성을 향상시키는 데 기여합니다.

" 국내 철강 생산의 자립은 국민의 생산 및 소비에 필요한 원자재의 자립과 국가 기반 시설의 도시화 및 현대화 과정에 필수적인 요건입니다. 따라서 철강 산업이 지속 가능하고 안정적으로 발전하기 위해서는 국가가 철강 산업 발전을 촉진하고 현대적이고 지속 가능한 방향으로 산업화를 위한 기반을 마련할 수 있도록 강력한 정책을 수립해야 합니다. "라고 산업부는 밝혔습니다.

더 자세히 분석한 결과, 산업부 부국장인 응우옌 응옥 탄(Nguyen Ngoc Thanh) 씨는 다음과 같은 해결책을 제안했습니다. 베트남은 특히 가공 및 제조된 강철을 중심으로 야금 및 소재 산업을 강력하게 발전시키는 정책적 방향을 가져야 합니다. 구체적으로는 다양한 제품 구조, 특히 가공 및 제조 산업에 서비스를 제공하는 철강 제품을 갖춘 대규모 철강 단지를 더욱 개발할 필요가 있습니다. 합금강 생산을 장려하고 특히 기계 및 기계 제조 산업에 서비스를 제공하는 데 중점을 둡니다. 다양한 철강 제품, 특히 가공, 제조, 기계 및 자동차 산업에 사용되는 철강에 초점을 맞춰 대규모 철강 단지에 대한 투자를 유치하는 방향으로 철강 산업 개발 전략을 수립합니다.

예비 예측에 따르면, 2030년까지 베트남 제조업의 총 시장 수요는 3,100억 달러에 달할 수 있습니다. 그 중 산업 프로젝트에 사용되는 기계공학 분야의 시장 수요는 1,200억 달러입니다. 건설, 농업, 가공 분야의 기계공학은 150억 달러입니다. 표준 장비는 100억 달러입니다. 철도 운송 규모는 350억 달러입니다. 지하철은 100억 달러이고 자동차는 1,200억 달러입니다.

이는 국내 철강 산업, 특히 제조 산업에 서비스를 제공하는 조립강 및 고품질 합금강에 있어 거대한 시장이 될 것입니다. 베트남은 현재 국내 철강 생산에서 자급자족하지 못하는 분야입니다.

산업통상부는 2030년까지 베트남 철강 산업 발전을 위한 초안 전략과 2050년 비전을 수립한 것으로 알려져 있습니다. 2024년 9월에 정부에 제출될 예정입니다.

출처: https://congthuong.vn/nganh-thep-lam-gi-de-khac-phuc-diem-nghen-dai-han-332006.html