조선산업과 녹색전환의 기회

순 제로 배출에 대한 노력은 조선을 포함한 모든 사회경제 분야에 큰 영향을 미쳤습니다. 또한, 국제해사기구(IMO)에서는 온실가스 배출을 줄이기 위한 규정을 발표했는데, 특히 선박 연료에 함유된 유황 및 기타 오염물질의 양을 줄이는 것이 주요 내용이며, 화석 연료를 대체하기 위해 액화천연가스(LNG), 메탄올, 수소 등 새로운 연료를 활용한다는 목표를 가지고 있습니다. 이러한 공약을 이행하기 위해 각 함대는 불가피하게 선상에서 사용하는 에너지를 전환해야 하며, 오래된 함대는 교체해야 합니다.

2024년 12월 현재 등록된 선박 및 차량의 총 수는 1,490척이며, 2030년까지 베트남 함대는 약 1,600~1,750척으로 재편 및 개발될 예정입니다. 또한, 유럽에서 아시아로의 조선 산업의 전환은 조선 산업이 "녹색" 설계로 혁신을 수용하고 저배출 기술을 활용하여 국내 및 수출 시장을 모두 공략할 수 있는 좋은 기회가 될 것입니다.

조선산업공사 이사회 회장인 Pham Hoai Chung 씨는 다음과 같이 말했습니다. 현재 우리나라에는 약 90개의 조선 기업이 있고 410개 이상의 내륙 수로 차량 제조 시설이 있습니다. 베트남의 조선 산업은 70,000 DWT 벌크선, 1,700 TEU 컨테이너선, 10,000-20,000 DWT 석유-화학선부터 예인선, 순찰선, 고속 여객선, 석유 및 가스 서비스선과 같은 특수선에 이르기까지 많은 고품질 제품을 창출해 왔으며 조선 능력 면에서 세계 7위를 차지하고 있습니다.

"녹색" 선박 개발 목표를 실현하기 위해 총리는 2022년에 해양 산업의 녹색 전환 로드맵을 포함하여 운송 부문에서 녹색 에너지 전환, 탄소 및 메탄 배출 감소에 대한 행동 프로그램을 승인하는 결정 제876/QD-TTg를 발표했습니다.

따라서 2031년부터 2050년까지 베트남 국내에서 운항하는 선박은 에너지 효율에 관한 MARPOL 협약(선박으로부터의 오염 방지를 위한 국제협약) 부속서 VI의 규정과 국제해사기구(IMO)의 선박의 온실가스 배출 저감 전략의 규정을 준수해야 합니다.

녹색 전환은 베트남 조선 산업을 발전시킬 수 있는 기회를 열어, 배출, 환경 안전 및 운영 효율성 측면에서 국제 기준을 충족하는 선박을 건조할 수 있는 역량을 갖추게 될 것입니다.

2035년 이후 신조, 개조, 수입 선박은 전기 및 친환경 에너지를 사용하고, 2050년부터는 국내 노선을 운항하는 100척의 선박이 전기 및 친환경 에너지를 사용하게 됩니다.

베트남 해운 및 수로청 부국장인 황 홍 지앙 씨에 따르면, 우리는 인프라, 투자 인센티브, 인적 자원 및 기술에 대한 솔루션이 필요합니다. 특히 국가는 녹색 목표를 통합하여 지속 가능한 조선 산업 개발을 위한 전략을 조만간 수립해야 합니다. 저배출 조선사업에 대한 재정적 인센티브를 명확히 규정하고, 기업 지원을 위해 투자법과 세법을 확대 또는 조정합니다.

베트남 기업이 제작한 현대식 풍력 발전 서비스 선박 진수. (사진: 타하이)

관련 계층과 부문에서는 항구 시스템과 관련된 계획을 검토하고 업데이트하여 조선소가 투자 촉진 활동과 청정 에너지 인프라 연계에 유리한 조건을 갖출 수 있도록 해야 합니다. 특히 심해 항구의 경우 항구 계획에서는 LNG, 메탄올, 전기를 사용하는 선박의 요구를 충족하기 위해 깨끗한 연료 공급 인프라 솔루션을 통합해야 합니다.

또한, 조선산업을 우대금리 대출 대상 산업 목록에 포함시키기 위해 산업 개발 지원에 관한 법령 제111/2015/ND-CP호를 추가해야 하며, 조선산업의 기술 혁신 및 인프라를 지원하기 위한 기금을 설립해야 합니다. 베트남 조선업계의 조선 프로젝트에 대한 일부 정책을 현실에 맞게 개정합니다. 비용 절감을 위해 검사 절차와 재료 표준을 검토하고 단순화합니다.

조선소들은 동기화된 공급망을 구축하기 위해 야금, 정밀 공학, 전기 전자 회사와의 협력을 강화하고 있습니다. 특히 인적자원 교육 분야에서는 이론 교육뿐만 아니라 실무 연구 센터와의 연계, 신연료에 대한 인프라 및 실험 장비 구축 등을 위해 대학, 단과대학, 기업체 등을 긴밀히 연계하는 연구가 필요하다.

조선 단위에서는 외국 전문가의 초청을 장려하고 대규모 국제 공장과 협력하여 베트남의 신기술 격차를 줄이는 데 도움을 주어야 합니다.

조선 전문가에 따르면, 녹색 전환은 베트남 조선 산업을 발전시켜 배출, 환경 안전 및 운영 효율성 측면에서 국제 기준을 충족하는 선박을 건조할 수 있는 기회를 열어줄 것입니다. 우리가 제도와 정책, 국가의 지원, 기업의 결의를 잘 활용한다면, 베트남 조선 산업은 돌파구를 마련할 기회를 얻을 수 있으며, 해양 경제 개발에서 산업의 핵심 역할을 확인하면서 동시에 우리나라의 탄소 중립 공약을 실용적이고 효과적인 방식으로 실현할 수 있을 것입니다.

출처: https://nhandan.vn/nganh-dong-tau-va-co-hoi-tu-chuyen-doi-xanh-post868211.html