2024년 말 푸빈 코뮌, 아 루오이 구를 통과하는 국도 49호선에서 트랙터 트레일러 사고 발생

연이어 많은 사고가 발생하다

Km25에서 Km78(투안호아 구에서 아루오이 구)까지 이어지는 49번 국도는 5등급 산악 도로로 설계되었으며, 가파른 고개가 많은 지형적 특성을 지녔으며, 우기에는 산사태가 자주 발생하여 도로 상 교통이 중단됩니다. 특히 2023년 말부터 라오스에서 석탄과 목재를 운반하는 대형 차량이 대거 등장하면서 국도 49호선에서는 교통사고가 자주 발생하고 있습니다.

예를 들어, 2024년 말, 아 루오이 지구를 지나는 국도 49호선 74+600km 지점에서 트랙터 트레일러가 전복되었습니다. 아 루오이 지구 경찰에 따르면, 번호판 74C-08387을 단 트랙터가 번호판 74R 00778을 단 트레일러를 견인하던 차량은 라오스에서 목재를 운반하던 NNH 씨(1975년생, 광트리 성 동하 시 동 루옹 구 1구역 거주)가 운전하던 차량이었습니다. 아루오이 구, 푸빈 사의 아코 고개에 도착하던 중, 차량이 전복되어 깊이 30m의 구덩이로 빠졌습니다. 사고로 운전자는 그 자리에서 사망했고 차량은 심하게 파손되었습니다.

이전에 A Luoi 지구 Son Thuy 사의 국도 49호선 72+200km에서, 광트리 성, Cam Lo 지구, Cam An 사에 거주하는 1975년생 PCN 씨가 운전하는 석탄 트랙터가 A Luoi에서 도심으로 가던 중 조종력을 잃고 위의 도로 구간에 도달하자마자 심연으로 빠졌습니다. 트랙터의 번호판은 15C-131.119였습니다. 사고 현장에서 트랙터는 약 100m 아래의 절벽 아래로 떨어져 손상되었고, 운전자는 중상을 입었습니다.

도로관리청 2.5(교통부 도로관리구역 2)에 따르면 국도 49호선은 급커브가 많고 가시거리가 제한적이며, 곳곳에 도로 표면이 5m보다 좁은 5등급 산악도로로 설계되어 있습니다. 특히 이 노선에는 타루옹, 킴꾸이, 아코 등 도로가 좁고 급커브가 많은 가파른 고개가 많습니다. 해당 지역을 통과하는 국도 49호선에서 교통 안전에 위험이 있는 위험한 장소를 개선하는 프로젝트가 시행 중이며, 이는 도로 표면을 개선하고, 교통 안전을 강화하며, 프로젝트의 활용 능력과 수명을 늘리기 위해 시행되고 있습니다.

솔루션 동기화

국도 49호선을 업그레이드하고 교통 "암점"을 없애기 위해, 2023년에 도시를 통과하는 국도 49호선의 잠재적 교통 안전 장소 개선 프로젝트가 도로 경제 활동을 위한 자본금에서 총 850억 VND에 가까운 금액을 투자하여 시행될 예정입니다. 투자자는 도로 관리 구역 2(교통부)입니다.

Dang Nguyen Ngoc Linh 도로 관리 사무소 2.5 부국장은 이 프로젝트가 Thuan Hoa 지구에서 Huong Tra 타운과 A Luoi 지구까지 국도 49호선의 27개 "불량 지점"을 처리하는 규모로 시행되고 있다고 말했습니다. 특히, 아뤄이구에서만 15개 교통 안전 지점을 처리하여 도로 표면을 개선하고 기본 경로 구조 요소가 4등급 산악 도로의 기술 요구 사항을 충족하도록 하여 교통 안전을 확보하는 것이 목표입니다. 이 프로젝트에서는 전망을 확대하기 위해 경로를 직선화하고, 경사지를 파고, 연석을 보강하고 수리했으며, 도로 표면과 바닥을 6.5m로 넓혔습니다.

또한 이 프로젝트에서는 반사 스터드, 가이드 마커, 가드레일, 도색선, 표지판 등 교통 안전 시스템에도 투자합니다. 일부 지역에서는 도로 표면을 넓히기 위해 음의 경사 제방을 건설하고, 배수 시스템을 구축하고, 하수 시스템을 확장하고, 종방향 도랑을 만들고, 도로 표면을 재포장하여 교통 안전을 개선하고 프로젝트의 활용 능력과 수명을 연장합니다. 현재 이 프로젝트는 완료되어 시행되고 있으며, 이로 인해 해당 노선의 교통사고가 줄어들고 있습니다.

동시에 도로 관리 구역 II는 또한 새로운 Lien Bang 1 및 2 교량을 업그레이드하고 건설하는 프로젝트를 시행하고 있습니다. 이 두 교량의 현재 상태는 하중 용량이 제한적이고 좁고 낮으며 홍수를 일으킵니다. 이 프로젝트에서는 두 개의 새로운 다리를 건설하고, 표고를 높이고, 경로를 조정하여 운영 하중을 늘리고, 가시성을 확보하며 홍수를 방지했습니다. 또한, 프로젝트 관리 위원회 5는 현재 국도 49호선의 25+100km에서 77+800km까지 지방 도로바닥을 수리하는 프로젝트를 시행하고 있습니다. 이 프로젝트는 현재 기본적으로 완료되었지만 아직 승인되거나 확정되지 않았으며 경영부에 인계되지 않았습니다.

최근 도로관리사무소 2.5는 교통안전위원회, 교통부, 시경찰 교통경찰국과 함께 의장을 맡고 협력해 왔습니다. 후에에서는 도로 유지관리 부대가 현장을 조사하고 국도의 다툼 지역과 잠재적인 교통사고 발생 장소를 처리하기 위한 해결책을 제안했습니다. 따라서 국도 49호선은 Km21+800~Km24+300에 4개 지점이 있다. km25+000 – km26+200; Km46+700과 Km46+900에는 추월 금지 표지판, 볼록 거울, 감속 표지판, 안내등 등 교통 안전장치가 장착되어 있습니다. 동시에, 투아티엔 후에 도로 관리 및 건설 주식회사도 가시성을 확보하기 위해 홍티엔 다리 북쪽 곡선의 나무를 제거했습니다.

국도 49호선은 동서 경제 회랑의 중요한 국경 간 도로로, 라오 인민 민주주의 공화국 국경 관문(홍반-후에 시/코우타이-살라완)에서 도시의 항구까지 연결됩니다. 이 노선은 도시의 사회 경제적 측면, 국가 방위 및 안보 측면에서 특별한 의미를 갖습니다. 특히 후에와 중부 지역 전체에 해당합니다.
기사 및 사진: HA NGUYEN