미쓰비시 트리톤이 가속하지만 포드 레인저가 여전히 "킹"이다

(CLO) 새로운 세대의 변신은 미쓰비시 트리톤이 9월에 눈부신 가속을 완료하는 데 도움이 되었습니다. 하지만 '킹' 포드 레인저와의 거리는 아직 멀다.

베트남 자동차 제조업 협회(VAMA)의 보고서에 따르면, 2024년 9월 미쓰비시 트리톤 360대가 시장에서 판매되었습니다. 이 수치는 전월보다 4배 이상 높은 수치입니다.

신세대 미쓰비시 트리톤, 2024년 9월 초 베트남 시장에 공식 출시 - 사진: 미쓰비시

트리톤의 급속한 성장은 한때 시장을 강타했던 픽업트럭의 변화 덕분입니다. 새로운 세대의 미쓰비시 트리톤은 9월 초 3가지 버전으로 베트남 시장에 공식 출시되었습니다. 이 중 4x2 AT GLX 버전의 소매 가격은 6억 5,500만 VND, 4x2 AT Premium 버전은 7억 8,200만 VND, 4x4 AT Athlete 버전은 9억 2,400만 VND입니다. 트리톤 2024의 가격은 이전 세대보다 500~1900만 VND 더 높습니다.

신세대 모델을 출시하기 전까지 트리톤과 "동료" 이스즈 D-Max는 픽업트럭 부문에서 가장 "부드러운" 소매 가격대를 기록했습니다. 경쟁사인 포드 레인저의 가격은 6억 6,500만 동에서 10억 3,900만 동, 토요타 하일럭스의 가격은 6억 6,800만 동에서 9억 9,900만 동, 닛산 나라바의 가격은 6억 8,500만 동에서 9억 6,000만 동, 이스즈 D-맥스의 가격은 6억 5,000만 동에서 8억 8,000만 동입니다. 그러나 서투른 디자인과 부족한 기술은 두 자동차 모델이 종종 침체 상태에 빠지게 만드는 약점입니다.

미쓰비시 트리톤 2024는 외관, 내부 디자인, 사용자를 위한 기술 장비까지 완전히 바뀌었습니다. 이것이 소비자들이 트리톤을 더 많이 선택하는 이유입니다. 9월 가속화 덕분에 미쓰비시 트리톤은 2024년 첫 9개월 동안 누적 시장 점유율을 크게 확대했습니다.

포드 레인저는 여전히 픽업트럭 부문의 "왕좌"를 굳건히 지키고 있으며, 2024년 첫 9개월 동안 누적 시장 점유율 78%를 차지했습니다.

VAMA 보고서에 따르면, 2024년 첫 9개월 동안 포드 레인저는 소비자에게 11,766대의 차량을 인도하며 픽업트럭 부문에서 여전히 확고한 "왕좌"를 차지하고 있습니다. 미쓰비시 트리톤은 1,641대로 2위를 차지했습니다. 토요타 하일럭스는 총 1,333대가 판매되어 3위를 차지했습니다. 이스즈 D-Max는 고객에게 341대만 인도돼 여전히 뒤처져 있습니다.

마지막으로 마쓰다 BT-50이 9개월 동안 단 5대만 판매되었습니다. 그 이유는 이 자동차 모델의 조립 및 유통이 Thaco Group에서 일시적으로 중단되었기 때문입니다. 조사에 따르면, 마쓰다 BT-50이 완전히 새로운 모습으로 시장에 돌아올 가능성이 높습니다.

포드 레인저는 특히 베트남 소비자들에게 인기가 많습니다. - 사진: DT

베트남 자동차 시장의 픽업트럭 부문에는 닛산 나바라라는 또 다른 모델이 있습니다. 하지만 일본 자동차 제조업체는 자세한 판매 보고서를 공개하지 않았습니다.

B급 하이 섀시 차량과 소형 MPV와 함께 픽업트럭도 베트남 소비자들에게 인기 있는 자동차 부문입니다. 그러나 엄청난 격차에도 불구하고, 포드 레인저는 경쟁사들의 노력에도 불구하고 여전히 해당 부문의 "왕" 자리를 지킬 것입니다.

출처: https://www.congluan.vn/phan-khuc-xe-ban-tai-mitsubishi-triton-but-toc-nhung-ford-ranger-van-la-vua-post317661.html