학교버스 페인트 색깔, 수백개 학교가 겹치지 않을 수가 있나요?

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도로교통질서 및 안전에 관한 법률 제4차 개정안에서 공안부는 "스쿨버스는 식별을 위해 경고등이나 등록된 페인트 색상을 갖추어야 한다"고 제안했습니다.

구체적으로, 법안 제46조는 학교버스가 두 가지 요건을 충족하도록 요구하고 있습니다.

첫째, 규정에 따라 기술 안전 기준과 환경 보호를 보장하고, 사용 기간이 15년을 넘지 않아야 하며, 식별을 위해 경고등이나 등록된 페인트 색상을 갖추어야 합니다.

둘째, 초등학생이나 미취학 아동을 운송하는 차량에는 학생의 연령에 적합한 안전벨트가 있거나 학생의 연령에 적합한 좌석이 있어야 하며, 차량 창문은 외부에서 차량 내부를 명확하게 볼 수 있어야 합니다.

*도로교통질서 및 안전에 관한 법률 개정안은 스쿨버스의 도색 색상을 자체적으로 규정하도록 규정하고 있다(사진 설명)*

이전의 2008년 도로교통법에는 학교버스에 대한 구체적인 규정이 없었습니다.

이 문제에 관해 VietNamNet 기자들과 대화하면서, 베트남 자동차 운송 협회 회장인 응우옌 반 꾸옌 씨는 이 내용이 교통부가 의장을 맡은 도로법 초안에도 포함되어 있다고 말했습니다.

"베트남 자동차 운송 협회가 스쿨버스 도색 색상 규정에 대해 의견을 제시했습니다. 이후 법무부에 의견을 구해 국회에 제출한 초안에서 해당 내용이 삭제된 것을 알게 되었습니다. 하지만 최근 이 내용이 교통질서 및 안전법에 반영되었습니다."라고 꾸옌 씨는 말했습니다.

쿠옌 씨는 초안에 따르면 각 학교의 학교 버스가 고유한 색상을 가져야 하는지, 아니면 전국의 학교 버스가 동일한 색상을 가져야 하는지 궁금해했습니다.

제 생각에는 이 조항은 도입되어서는 안 됩니다. 현재 모든 교통 서비스 차량(스쿨버스 포함)은 운행 감시 카메라 설치를 포함한 여러 기준을 충족해야 하기 때문입니다. 이제 업체들이 차량 색상을 바꾸도록 강제하는 것은 이 규정을 시행하는 데 막대한 비용이 들 것입니다.

평균적으로 차량 한 대를 다시 칠하는 데 드는 비용은 약 500~600만 VND입니다. 또한, 차량 검사를 받으려면 차량 소유자는 경찰에 가서 차량을 재등록해야 합니다. 이렇게 하면 비용과 시간이 추가로 발생합니다.

또한 각 학교가 별도의 페인트 색상을 등록할 경우, 올해는 운송 회사가 학교 A와 계약을 맺었지만, 내년에는 여러 가지 이유로 학교 A와 계약을 계속 맺지 않고 학교 B로 전환하는 상황이 발생할 수 있습니다.

"각 학교가 다른 색깔로 바꿔야 합니다. 그렇게 되면 비용이 많이 들죠. 제 생각에는 불필요합니다. 게다가 전국적으로, 특히 하노이와 호찌민시에는 수백 개의 학교가 있는데 어떻게 각 학교가 각자의 색깔을 가질 수 있겠습니까? 어차피 같은 색깔이니까요. 누가 학교 B가 A라는 색깔을 등록해서 다른 학교들이 더 이상 그 색깔을 등록하지 못하게 할 수 있겠습니까? 각 학교 스쿨버스에 각자의 색깔을 사용하도록 요구한다면, 시행 과정이 매우 혼란스러울 것이라고 생각합니다."라고 꾸옌 씨는 말했습니다.

전국의 학교버스에 동일한 페인트 색상을 사용하도록 요구하는 경우, 베트남 자동차 운송 협회 회장은 경영 목표가 무엇인지 궁금해합니다.

스쿨버스는 다음과 같은 기준을 충족해야 합니다. 외부에서 확인 가능해야 함; 운전자는 다년간의 경력이 있어야 함; 학생 승하차 담당자는 규정에 따라 학생을 안내해야 함; 차량 문을 닫기 전에 확인 절차가 있어야 함; 관리 기관과 연결된 카메라가 있어야 함 등입니다. 특히, 어린이 승하차 담당자는 주차장 진입 전 학생 수를 확인해야 합니다. 제 생각에는 이러한 사항들이 중요한 사안이며 이미 규정되어 있습니다. 이제 더 엄격하게 시행하기 위한 법률 제정이 필요합니다.

페인트 색상에 대한 규제는 학교버스가 우선권을 가지고 다른 차량이 양보할 때에만 의미가 있습니다... 하지만 이 내용이 통과되면 시행에 드는 비용은 적지 않을 것이고, 관리 목표도 불분명합니다. 따라서 저는 학교버스의 페인트 색상을 규제할 필요가 없다고 생각합니다."라고 쿠옌 씨는 말했습니다.

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