학교버스, 새로운 규정 준수에 어려움 겪어

2025년 1월 1일부터 학교버스는 안전을 강화하기 위해 많은 새로운 규정을 준수해야 합니다. 하지만 지금까지도 많은 기업이 이를 구현하는 데 어려움을 겪고 있습니다.

적격 장비 신고 제안

주말, 공휴일, 설날에 계약에 따라 학생 픽업 및 드롭오프, 승객 운송 업무를 담당하는 약 30대의 차량을 보유한 안두상사(An Du Trading Company Limited)는 규정에 따라 학생들이 차량에 남겨지는 것을 방지하기 위한 장비를 선택하는 데 어려움을 겪고 있습니다.

학교버스는 학교버스 심볼을 부착하여 도로에서의 가시성을 높입니다.

이 회사 관계자는 해당 부대가 모든 차량에 학생 신원 확인 시스템을 장착했지만 아직 누출 방지 장치를 설치하지 못했다고 밝혔습니다.

담당자에 따르면, 이 제품은 신제품으로, 당사에서는 한 번도 사용해 본 적이 없으며, 시중에 어떤 제품이 보증되는지 불분명하고, 규정을 충족하도록 설치하는 방법도 알 수 없다고 합니다. "자체적으로 구매하여 설치하면 관계 당국에서 검사를 받고 교체를 요구할 경우 막대한 투자 비용이 발생할 것으로 우려됩니다."

PV의 조사에 따르면 현재 베트남 시장에는 차량 내 어린이 방치 방지 장치가 여러 개 판매되고 있다. 대표적인 제품으로는 NT-100B(가격 350만 VND)와 범죄과학기술 연구, 응용 및 이전 센터에서 생산한 제품(가격 950만 VND)이 있다.

뉴웨이 운송 주식회사의 부사장인 응우옌 비엣 훙 씨는 회사 차량에 어린이 유기 방지 장치를 설치하는 것을 시험한 후, 회사가 공급업체에 차량 뒤쪽에 경보 벨을 설치하는 형태로 장치를 생산하라고 주문했다고 말했습니다.

자동차의 시동을 끄려면 벨이 울리고 운전자는 자동차 밑으로 들어가야 합니다. 이 과정에서 운전자는 좌석 줄의 양쪽을 살펴보고 버스에 아직 학생이 있는지 확인합니다.

"해당 제품은 해당 장치의 필요에 따라 제조되었으며, 표준은 발표되지 않았습니다. 차량에 설치했을 때 전기 서지가 발생하여 차량 속도계에 잘못된 값이 표시되었습니다."라고 Hung 씨는 말하며, 차량 안전에 영향을 미칠 수 있다는 우려로 해당 장치를 제거하고 공급업체에 다른 설계를 검토해 달라고 요청했다고 덧붙였습니다.

헝 씨에 따르면, 관리 기관과 기능 부서는 시중의 품질 기준을 충족하는 제품을 발표해야 하며, 기술적 안전을 보장하기 위해 제품을 설치하는 방법에 대한 지침을 제공해야 합니다.

신규 자격 리노베이션 수용

베트남 등록부 자동차 품질부 장관은 어린이와 학생을 태운 특수 차량을 제조 및 수입할 경우 QCVN 09:2024의 기술적 안전 및 환경 보호 요건을 준수해야 한다고 밝혔습니다. 이 요건에는 어린이가 차량에 남겨지는 것을 방지하기 위한 장치에 대한 요건이 명확히 규정되어 있습니다.

현재 교통수단과 학생교통수단을 겸용하여 운행되는 승용차의 경우, 도로교통질서 및 안전에 관한 법률의 규정에 따라 어린이가 차량 내에 남겨지는 것을 방지하기 위한 추가 장치의 설치가 의무화되어 있습니다.

본 장비는 국가 기술 규정 및 적합성 선언이 필요한 예비 부품 그룹에 포함되지 않으므로, 장비 제조업체는 자체 선언 및 제품 품질 기준에 대한 책임을 져야 합니다.

교통 전문가는 일반적으로 평판이 좋은 제조업체는 현장에서 제품 품질을 인증하는 기능을 가진 기관 및 단위와 협력하여 품질을 검사하고 인증한다고 말했습니다.

운송 회사가 제품을 구매할 때, 제품 품질을 확인하기 위해 판매자에게 이 인증서를 제공하도록 요청할 수 있습니다.

베트남 레지스터의 한 대표는 더 많은 내용을 공유하면서, 오늘날 승용차에 추가적인 아동 방치 방지 장치를 설치하면 차량의 전기 시스템에 영향을 미칠 것이라고 말했습니다.

따라서 차량 개조를 실시하고, 설비 설치 후 검사기관에서 개조 검사 및 인증을 받아야 하며, 신차가 교통에 참여할 수 있는 기술적 안전 조건을 충족해야 합니다.

각 차량의 식별 스티커는 다릅니다.

기자가 하노이에서 기록한 바에 따르면, 지금까지 유치원생과 어린이를 태우고 내려주는 운송 수단으로 사용되는 대부분의 차량에는 차량 앞면, 뒷면, 양쪽 측면에 식별 시스템을 장착했습니다.

이 아이덴티티는 빨간색 테두리가 있는 직사각형 모양으로 디자인되었습니다. 빨간색 배경 안에는 두 학생이 움직이는 모습이 그려져 있고, 그 아래에 "스쿨버스"라는 글자가 적혀 있습니다.

관찰에 따르면 차량에서 이 식별 기호의 위치는 일정하지 않으며, 일부 차량은 앞 유리 안쪽, 중앙 아래쪽에 부착합니다. 일부 차량은 앞 유리 상단 중앙에 스티커가 붙어 있고, 다른 차량은 앞 유리 위쪽 차체에 스티커가 붙어 있습니다.

차량 후면의 경우, 일부 차량은 오른쪽 뒷유리 바깥쪽에 스티커를 붙이고 있지만, 일부 차량은 차량 유리창이 검은색 단열 필름으로 덮여 있음에도 불구하고 안쪽에도 스티커를 붙여 식별 능력을 떨어뜨립니다.

한 스쿨버스 운전사는 차량에 부착된 현재 식별 스티커가 상당히 커서 앞 유리창에 붙이면 시야가 가려진다고 말했습니다.

"오른쪽 위 모서리에 붙이면 신호등이 가려지고, 아래쪽에 붙이면 다른 도로 이용자의 시야가 제한됩니다. 영향을 최소화하려면 위 또는 아래 유리창 중앙에 붙이거나, 앞 유리 바깥쪽 차량 전면에 부착해야 합니다."라고 이 운전자는 말했습니다.

실제로 이 설계는 교통부(현 건설부)의 자동차 기술 안전 품질 및 환경 보호에 대한 QCVN 09:2024 지침과 동일하지 않습니다. 표준에 따르면, 학교버스의 식별 기호는 "학교버스"라는 글자가 없는 350x350mm 크기의 정사각형입니다.

교통 전문가에 따르면, 이것이 스쿨버스 식별 기호의 크기가 더 크고 운전자가 보기 어려운 이유일 수 있다고 합니다. 따라서 당국은 차량 인지도를 높이고 교통 안전을 보장하기 위해 기업이 올바른 셔틀 차량 식별 기호를 선택하도록 안내해야 합니다.

국가 교통 안전 위원회 전 부위원장인 쿠옹 킴 타오 박사는 학교 버스에 식별 장치가 있는 경우, 교통을 조직하고, 나누고, 교통을 규제하고, 학교 구역과 학교 버스 노선의 지점에 정차 및 주차 장소를 마련하는 데 있어 이러한 유형의 차량에 대한 우선 순위 메커니즘을 연구해야 한다고 말했습니다.

동시에 교육기관과 운송사업자는 어린이 픽업 및 드롭오프 과정을 긴밀히 관리하고, 차량 내 어린이를 감독할 사람을 최소 1명 배치하는 규정을 준수해야 하며, 29인승 이상 차량에는 최소 2명의 관리자가 있어야 합니다.

출처: https://www.baogiaothong.vn/xe-cho-hoc-sinh-loay-hoay-thuc-hien-quy-dinh-moi-192250313233127686.htm