경계 없는 링크

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국가 관광 '극점'의 잠재력

다낭과 호이안은 행정 도시 수준에서는 다르지만 많은 유사점을 가지고 있으며, 오랜 세월에 걸쳐 관광 개발 과정에서 긴밀하게 연결되어 왔습니다.

관광업계에 따르면, 거리가 30km도 안 되기 때문에 다낭을 방문하는 외국인 관광객은 대부분 호이안으로 가고, 그 반대의 경우도 마찬가지라고 합니다. 통계에 따르면 2024년에 다낭시와 호이안시에 체류하는 방문객 수가 1,000만 명을 넘어섰습니다.

호이안은 세계 최고의 문화 여행지로 꾸준히 선정되고 있으며, 다낭 또한 이 지역의 최고 축제 및 엔터테인먼트 여행지에 떠오르고 있습니다. 이는 양측이 "공생적으로" 발전할 수 있는 좋은 보완책입니다.

다낭시 관광협회 회장인 까오찌중 씨는, 다낭 공항에서 반경 50km 이내로 돌아간다면 동남아시아의 어떤 관광 도시보다 뒤지지 않는다고 말했습니다. 특히 다낭-호이안 축과 다낭-꽝남성을 베트남 관광의 새로운 성장 거점으로 삼아 투자를 늘리는 것이 필요하다.

실제로 2021~2030년 베트남 관광 계획과 2045년 비전에 따르면, 다낭 시는 중부 지역의 국가적 성장 거점으로 계획되어 있고, 호이안은 독특한 문화 유산 도시로 지정되어 있습니다.

다낭과 호이안은 야간 경제를 발전시키는 데 뛰어난 잠재력과 이점을 갖춘 11개 도시 중 두 곳으로 선정되었습니다. 이는 두 도시가 베트남에서 국제적으로 브랜드화된 관광의 "중심지"가 될 수 있도록 관광 연계를 개발하고 홍보하는 견고한 토대가 됩니다.

두 대의 산업용 "기관차" 연결

주라이 경제특구(광남성)와 중콰트 경제특구(광아이성)의 흥미로운 공통점은 두 지역이 수년간 두 지방 예산의 60~70%를 꾸준히 기여해 왔다는 점입니다.

추라이 경제특구 — 주라이 경제특구는 광남성 경제의 돌파구를 마련할 '핵심' 중 하나로 지정되었으며, 중콰트 경제특구(광응아이)와 연계할 여지가 많습니다. 사진: QT

주라이 경제특구와 중콰트 경제특구는 전략적으로 중요하기 때문에 광남성과 광응아이성 경제의 돌파구를 마련할 "핵심"으로 지정되었습니다.

여러 측면에서 긴밀한 관계를 맺고 대표적인 핵심 산업을 보유하고 있는 추라이 개방 경제 구역-중콰트 경제 구역 클러스터는 우선 투자에 큰 잠재력을 가진 해안 경제 구역 그룹 중 하나로 총리로부터 승인되었습니다.

광남성 경제특구 및 산업단지 관리위원회 위원장인 응우옌 홍 광(Nguyen Hong Quang) 씨는 두 경제특구 사이의 인프라와 프로젝트 그룹을 연결하면 광대한 경제 공간이 창출되어 적합한 개발 모델을 구축하는 데 도움이 될 것이라고 말했습니다.

앞으로 두 경제특구 사이에 많은 산업 개발 연계 클러스터가 형성될 수 있으며, 이를 촉진한다면 가능할 것입니다. 기계 산업과 지원 산업의 발전을 연결하는 클러스터를 언급할 수 있는데, THACO Industries는 Hoa Phat Dung Quat 철강 생산 단지 프로젝트에 참여하여 클러스터의 핵심을 이루고 있습니다.

또한, 중콰트에 기계 및 산업 생산 장비 제조 산업을 발전시키기 위한 클러스터를 형성하는 것이 가능합니다. 주라이의 농업 생산을 위한 기계 및 장비 제조 산업을 개발하기 위한 클러스터; 광남성-광응아이성 해상 교통망과 관련된 물류 센터 개발을 연결하는 클러스터입니다.

링크 깊이를 늘리는 방법은?

두 지역을 잇는 여행이 도로에서만 이루어지고 있는 상황에서도 다낭과 호이안의 관광 연계를 강화할 수 있는 여지는 여전히 활짝 열려 있습니다.

코코강 준설이 완료되면 다낭-호이안 관광 노선은 새로운 개발 방향을 갖게 될 것입니다. 사진: QT

오랫동안 계획되었지만 아직 실현되지 않은 독특한 경로로는 경치 좋은 응우한선에서 꾸어다이까지 이어지는 꼬꼬강 투어와 다낭에서 꾸라오짬까지 이어지는 해상 투어가 있습니다. 또한, 일부에서는 20세기 초에 존재했던 두 도시 간 철도 노선을 재건하는 방안을 연구하자는 의견도 있었습니다.

꼬꼬 강 관광 루트가 여전히 꼬꼬 강 수로 준설 완료 시점에 달려 있지만, 다낭에서 꾸라오참까지의 루트는 교통부가 2024년 4월에 해안에서 다낭 섬-꾸라오참까지의 운송 루트를 발표하고 가장 최근에는 푸꾸옥 익스프레스 주식회사(Phu Quoc Express)가 이 루트를 개발하자고 제안한 이후 이미 개통되었습니다.

기다릴 만한 또 다른 하이라이트는 광남성의 계획에서 미래에 두 개의 도시 철도 노선, 즉 추라이 공항-땀끼-호이안-다낭 국제공항과 호이안-응우한선(다낭)에 대한 투자를 조정할 것이라는 것입니다.

두 경제특구에 대해 전문가들은 이 연결에서 돌파구를 마련하기 위한 영향력을 갖기 위해서는 두 지방이 긴밀히 협력하여 중앙정부에 계획에 따라 추라이 공항을 조만간 투자하여 업그레이드하고 두 경제특구를 연결하는 국가해안도로를 완공하도록 제안해야 한다고 말했습니다.

동시에 두 경제특구의 인프라 틀을 완성하기 위한 사회화를 추진하여 연계 지역의 경쟁력을 강화합니다.예를 들어, 5만 톤 선박이 드나들 수 있는 꾸아로 항로 등이 있습니다. 중콰트-추라이 공항과 키하 항구를 연결하는 도로 확장 중콰트 경제구역과 다낭-꽝응아이 고속도로를 연결하는 도로 완공 Ky Ha 항구와 Da Nang - Quang Ngai 고속도로를 연결하는 도로...).

조교수 박사 부이 꽝 빈 - 다낭 경제대학교는 현재 지방 경제 구역에 대한 정책 메커니즘은 주로 세금 인센티브와 토지 인센티브에 초점을 맞추는 대신, 유리하고 평등한 투자 환경을 조성하는 데 초점을 맞춰야 한다고 말했습니다. 또한, 혁신사업과 연구개발(R&D) 부문에 대한 우선순위를 정하고 이에 더 많은 관심을 기울이는 것이 필요합니다.

또한 경제특구를 건설하고 개발하기 위한 정책 메커니즘은 법령에서 법률로 법적 틀을 업그레이드하는 방향으로 개선되어야 하며, 이를 통해 충분히 강력하고 일관성이 있으며 법률과 하위법 문서 간의 중복과 불일치를 철저히 해결할 수 있어야 합니다.

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출처: https://baoquangnam.vn/lien-ket-khong-ranh-gioi-3148388.html