국가 관광 "극"의 잠재력
다낭과 호이안은 행정도시 수준에서는 다르지만 많은 유사점이 있으며, 수년에 걸쳐 관광 개발 과정에서 긴밀하게 연결되어 왔습니다.
관광 사업에 따르면, 거리가 30km도 안 되기 때문에 다낭을 방문하는 외국인 관광객은 대부분 호이안으로 가고, 그 반대의 경우도 마찬가지라고 합니다. 통계에 따르면 2024년 다낭시와 호이안시에 체류하는 방문객 총 수가 1,000만 명을 넘어섰습니다.
호이안은 정기적으로 세계 최고의 문화 여행지로 선정되고 있으며, 다낭도 이 지역의 최고 축제 및 엔터테인먼트 여행지에 떠오르기 시작했습니다. 이는 양측이 "공생적으로" 발전할 수 있는 좋은 보완책입니다.
다낭시 관광협회 회장인 카오 트리 둥(Cao Tri Dung) 씨는, 다낭 공항을 중심으로 반경 50km 내에서 돌아다닌다면, 동남아시아의 어느 관광 중심지보다 뒤지지 않는다고 말했습니다. 특히 다낭-호이안 축과 다낭-꽝남성 축을 베트남 관광의 새로운 성장 거점으로 간주하여 투자를 늘리는 것이 필요합니다.
사실, 2021~2030년 베트남 관광 계획에 따르면 2045년 비전을 바탕으로 다낭 시는 중부 지역의 국가적 성장 거점으로 계획되어 있고, 호이안은 독특한 문화 유산 도시로 지정되어 있습니다.
다낭과 호이안은 야간 경제를 발전시키는 데 뛰어난 잠재력과 이점을 갖춘 11개 도시 중 두 곳으로 평가받았습니다. 이는 두 도시가 베트남에서 국제적으로 브랜드화된 관광의 "기지"가 될 수 있도록 관광 연계를 개발하고 홍보하기 위한 견고한 기반입니다.
두 대의 산업용 "기관차" 연결
주라이 경제개방구역(광남성)과 중콰트 경제개방구역(광응아이성)의 흥미로운 공통점은 두 지역이 수년간 두 지방 예산의 60~70%를 꾸준히 기여해 왔다는 점입니다.
주라이 경제개방구역과 중콰트 경제구역은 전략적으로 중요한 지역으로, 광남과 광응아이의 경제를 혁신할 수 있는 '핵심'으로 지정되었습니다.
많은 측면에서 긴밀한 관계를 맺고 대표적인 핵심 산업을 보유하고 있는 주라이 개방 경제구역-중콰트 경제구역 클러스터는 총리로부터 우선 투자 잠재력이 큰 해안 경제구역 그룹 중 하나로 승인되었습니다.
광남성 경제특구 및 공업단지 관리위원회 위원장인 응우옌 홍 광(Nguyen Hong Quang) 씨는 두 경제특구 사이의 인프라와 프로젝트 그룹을 연결하면 광대한 경제 공간이 창출되어 적합한 개발 모델을 구축하는 데 도움이 될 것이라고 말했습니다.
앞으로 두 경제특구 사이에는 촉진된다면 많은 산업 개발 연계 클러스터가 형성될 수 있습니다. 기계산업과 지원산업의 발전을 연결하는 클러스터를 언급할 수 있는데, THACO Industries가 클러스터의 핵심이며 Hoa Phat Dung Quat 철강 단지 프로젝트도 참여하고 있습니다.
또한, 중콰트 지역에 기계 및 산업 생산 장비 제조 산업을 발전시키기 위한 클러스터를 형성하는 것도 가능합니다. 주라이의 농업 생산을 위한 기계 및 장비 제조 산업을 개발하기 위한 클러스터입니다. 광남-광응아이 항구 시스템과 관련된 물류 센터 개발을 연결하는 클러스터입니다.
링크 깊이를 높이는 방법은?
두 지역을 잇는 투어가 도로에서만 진행 중일 때는 다낭과 호이안의 관광 연결을 더욱 강화할 수 있는 여지가 여전히 활짝 열려 있습니다.
오랫동안 계획되었지만 아직 실현되지 않은 다른 독특한 경로로는 경치 좋은 응우한썬에서 쿠아다이까지 이어지는 코코 강 투어와 다낭에서 쿠라오참까지 이어지는 해상 투어가 있습니다. 또한 일부에서는 두 도시를 잇는 철도 노선을 20세기 초반의 모습 그대로 재건하는 방안을 연구하자는 의견도 나왔습니다.
꼬꼬 강 관광 노선이 여전히 꼬꼬 강 수로 준설 완료 시점에 달려 있지만, 다낭-꾸라오참 노선은 교통부가 2024년 4월에 해안에서 다낭-꾸라오참 섬까지의 운송 노선을 발표한 이후 개통되었으며, 가장 최근에는 푸꾸옥 익스프레스 주식회사(Phu Quoc Express)가 이 노선 개발을 제안했습니다.
또 다른 기다려 볼 만한 하이라이트는 광남성의 계획에서 앞으로 두 개의 도시 철도 노선, 즉 주라이 공항-땀끼-호이안-다낭 국제공항과 호이안-응우한썬(다낭)에 대한 투자를 조정할 것이라는 것입니다.
두 경제특구에 대해 전문가들은 이 연결에서 돌파구를 마련하기 위한 영향력을 갖기 위해 두 성이 긴밀히 협력하여 중앙 정부에 계획에 따라 주라이 공항을 조만간 업그레이드하고 두 경제특구를 연결하는 국가 해안 도로를 완성하도록 제안해야 한다고 말합니다.
동시에 두 경제특구의 인프라 틀을 완성하기 위한 사회화를 추진하여 연계지역의 경쟁력을 강화합니다.예를 들어, 5만톤 선박이 통행할 수 있는 꾸아로 항로 등입니다. 중콰트-추라이 공항과 키하 항구를 연결하는 도로 확장 중콰트 경제구역과 다낭-꽝응아이 고속도로를 연결하는 도로 완공 키하(Ky Ha) 항구와 다낭-꽝응아이 고속도로를 연결하는 도로...).
조교수, 박사 부이꽝빈 - 다낭 경제대학교는 현재 지역 경제 구역에 대한 정책 메커니즘은 주로 세금 인센티브와 토지 인센티브에 초점을 맞추는 대신, 유리하고 평등한 투자 환경을 조성하는 데 초점을 맞춰야 한다고 말했습니다. 또한, 혁신 프로젝트와 연구개발(R&D) 부문에 우선 순위를 두고 더 많은 관심을 기울이는 것이 필요합니다.
또한 경제특구를 건설하고 개발하기 위한 정책 메커니즘은 법령에서 법률로 법적 틀을 업그레이드하는 방향으로 개선되어야 하며, 이를 통해 충분히 강력하고 일관성이 있어야 하며 법률과 하위 법률 문서 간의 중복과 불일치를 철저히 해결해야 합니다.
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출처: https://baoquangnam.vn/lien-ket-khong-ranh-gioi-3148388.html
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