호치민 해상 트레일 개통 63주년 (1961년 10월 23일)

바다 위의 호치민 트레일은 베트남 사람들이 외국의 침략에 맞서 싸운 역사에서 "독특한" 기적입니다. 최초의 '번호 없는 배'가 무기와 물자를 싣고 남부 전장으로 파견된 지 60년이 넘었지만, 길을 연 흔적과 '번호 없는 배'의 영광스러운 무공은 오늘날까지도 울려 퍼집니다.

탄호아 성 호치민 해상 트레일 전통 협회는 호치민 해상 트레일 개통 63주년을 기념하는 회의에서 기념 사진을 촬영했습니다.

1961년 남부에서 혁명 운동이 강력하게 발전함에 따라 남부의 인민과 군인을 지원해야 할 필요성이 커졌습니다. 따라서 육로의 쯔엉손 도로 외에도 해상의 호치민 도로도 형성되어 육로 수송로로는 지원이 닿지 않는 중요 해안 지역으로 물자, 무기, 장교와 병사를 수송하게 되었다. 301대대가 트롱선을 가로지르는 육지 도로를 개통하는 동안, 603대대는 우리의 저항이 결코 분열되지 않도록 바다 도로를 개통하기 시작했습니다.

1961년 10월 23일, 759군단(125군단의 전신, 후에 125여단)이라는 해상 군사 수송 부대가 창설되었는데, 이 부대의 임무는 해상을 통해 북에서 남으로 가는 전략적 군사 수송로를 연구하고 개척하는 것이었으며, 간부, 군인, 무기 수송을 조직하여 남한의 혁명을 지원하는 것이었습니다. 설립 후인 1962년 8월 중순에 중앙군사위원회는 "해상에서 전략적 해상 운송로를 개척"이라는 결의안을 통과시켰습니다. 이곳에서 759 그룹은 특별한 작전 단계에 돌입하여 바다에서 "전설적인 길"을 만들었습니다. 이 특별 수송 경로의 비밀을 유지하기 위해 759 그룹의 선박을 고정된 숫자가 없는 어선으로 개조해야 했고, 바다에는 어부들의 어선단이 배치되었습니다. "번호 없는 열차"라는 이름은 여기서 유래되었습니다.

"적을 찾아 싸우는" 공군과 육군 병사들과 달리, "숫자가 없는 함선"에 탑승한 해군 병사들의 임무는 적을 피할 수 있는 모든 방법을 찾아 함선 내의 물자, 무기, 장교 및 병사들을 보호하는 것입니다. 이 특별한 수송로는 비밀로 유지되어야 했고, 절대 적에게 발각되어서는 안 되었기 때문에, 각 선박에는 발각될 경우 파괴할 수 있는 대형 폭발물이 미리 설치되어 있었습니다. 그러므로 '번호 없는 배'가 출항할 때마다 부대 내 모든 장교와 군인의 의지와 용기에 대한 시험이 됩니다.

1961년 10월 23일, 759군단(125군단의 전신, 후에 125여단)이라는 해상 군사 수송 부대가 창설되었는데, 이 부대의 임무는 해상을 통해 북에서 남으로 가는 전략적 군사 수송로를 연구하고 개척하는 것이었으며, 간부, 군인, 무기 수송을 조직하여 남한의 혁명을 지원하는 것이었습니다.

...'숫자가 없는 함선'에 있는 해군 병사들의 임무는 적을 피해 화물, 무기, 장교 및 병사를 보호할 수 있는 모든 방법을 찾는 것입니다...

조국을 지키기 위해 전쟁에 나간 군인으로서, 올해 80세가 된 탄호아 시 동베 구의 카오반찬 씨는 전설적인 기차에서의 힘들지만 영광스러웠던 여정을 아직도 생생하게 기억합니다. "번호 없는 배"를 따라간 8번의 여행에서 찬 씨는 많은 추억을 가지고 있지만, 가장 기억에 남는 것은 여전히 ​​68호 배를 처음 탄 여행입니다. 그의 회상에서, 차오 반 찬 씨는 다음과 같이 회상했습니다. "1963-1966년 기간에 해상 수송로가 많은 어려움을 겪었기 때문에 배는 일시적으로 운항을 중단했습니다. 1966년 초, 2대대, 125여단의 68호 배는 60톤의 물품과 무기를 실은 채 항로를 조사하고 개방하는 임무를 맡았습니다. 안전하다면 계획대로 보더(까마우)에 정박할 것입니다. 이것이 어려운 여행이라고 판단한 배의 장교와 병사들은 임무를 수행하는 동안 스스로를 희생해야 할 수도 있었습니다. 따라서 출발하기 전에 정치부 부국장인 레 꽝 다오 중장이 직접 배로 내려가 여행을 떠난 17명의 장교와 병사들의 생중계를 지휘하고 참석했습니다. "번호 없는 배"에 처음 참여한 것은 "번호"로 생중계 장례식을 치러야 했지만, 나는 흔들리거나 낙담하지 않았습니다. 오히려, 나는 언제나 임무에 나설 준비가 되어 있었습니다. 장례식이 끝난 후, 68호 선박은 카람 창고(하이퐁)에서 물품을 싣고 중국 해로를 향해 출발한 다음 남쪽으로 향했습니다. 우리 배가 약 100해리를 항해했을 때, 정찰기와 미국 구축함 두 척이 우리를 감시하고 지속적으로 추적하기 시작했습니다. 다낭 해역에 도착하자 해안에 주둔한 미군이 면밀히 감시했습니다. 적의 긴밀한 감시로 인해 거의 한 달 동안 바다에서 표류한 끝에 보더항 도착 목표를 달성할 수 없었다.

첫 번째 조사 여행 이후, 조반찬 선생은 7척의 배에 탑승하여 무기와 물자를 남부 전장으로 운반했습니다. 그 기간 동안 미국의 비행기와 구축함은 주의 깊게 감시했습니다. 전략적 해상 수송로가 노출되지 않도록 결심한 68호 선박의 최대 6개 선적이 하이퐁 항구로 돌아와야 했습니다. 1967년 여행에서만 68호 선박이 푸옌의 해변에 들어갔습니다. “적의 발각을 피하기 위해 68호는 낮에는 해안에서 항해하는 어선으로 위장했습니다. 자정 무렵부터 새벽 3시까지 조수가 오르면 배는 부두에 접근하여 화물을 바다에 내리고 조수가 화물을 해안으로 밀어낼 수 있도록 했습니다. 화물을 바다에 내리는 이틀 밤 동안 해변의 파도가 매우 강렬하게 흔들렸고, 군인들은 화물을 내리고 구토하는 동안 매우 지쳤습니다. 그 어려움은 형언할 수 없었지만, 매우 영광스럽고 자랑스러웠습니다.”라고 찬 씨는 회상했습니다.

Cao Van Chan 씨와 Tran Van Thu 씨는 "번호 없는 열차" 여행에 참여한 추억을 떠올립니다.

호치민 트레일의 기적은 "숫자가 없는 배"의 여러 세대에 걸쳐 용감한 정신으로, 항상 조국과 국민에 충성하는 장교와 군인들에 의해 만들어졌습니다. 탄호아 시, 탄손 구의 해병대 군인인 쩐 반 투에게, 항구를 떠나는 "번호 없는 배" 하나하나는 지정된 임무를 완수하기 위해 싸우고 희생할 준비를 하는 시간입니다. 그의 팀원 중 많은 사람이 돌아오지 않았는데, 어떻게 39호의 마지막 항해를 잊을 수 있겠는가. Tran Van Thu 씨는 "계획에 따르면 1972년 3월 말, 39호는 K4 하이퐁에서 닻을 올려 300톤의 물품과 무기를 실어 Vam Lung(Ca Mau)에 정박했습니다. Vam Lung 항구에 접근했을 때, 39호는 적 때문에 정박하지 말라는 명령을 받았습니다. 잠시 바다에서 표류하다가도 여전히 정박할 수 없게 되자, 39호는 하이퐁으로 돌아왔습니다. 39호가 Cam River(하이퐁)에 있는 동안 적 항공기에 발각되어 로켓을 계속 발사했고, 이로 인해 선박은 조종력을 잃고 회전했습니다. 그 극도로 위험하고 긴박한 상황에서 선박의 장교와 병사들은 12.7mm 총을 사용하여 맹렬히 저항했습니다. 로켓에 맞아 선박의 폭발물이 터졌고, 대부분의 장교와 병사들이 스스로를 희생한 때이기도 했습니다. 저는 그 역사적인 선박 여행을 결코 잊지 못할 것입니다."라고 말했습니다.

거의 15년 동안(1961년 10월~1975년 4월) 적의 통제 하에 도로와 무기 저장 시설은 모두 습격과 격렬한 공격을 받았습니다. 몇 달간 계속된 바다의 항해 끝에 돌아와야 했지만, 장교들과 군인들은 낙담하지 않았습니다. 이 방법은 효과가 없으므로 다른 방법을 생각해 보겠습니다. 이 길은 적의 감시를 받고 있습니다. 새로운 길을 개척합시다. 적군이 우리를 발견하고 공격해오자 우리는 맹렬히 저항했습니다. 긴급한 상황에서는, 경로를 비밀로 유지하기 위해 선박과 물자를 파괴해야 했습니다... 해상 경로와 그 경로로 무기를 운반한 사람들에 대한 이야기는 베트남 군대의 애국심에 대한 빛나는 서사시에 비유됩니다. 적의 엄중한 봉쇄와 통제 하에 주야로 조국을 위해 목숨을 바칠 각오가 되어 있는 기개로 "무수한 배"에 탄 장교와 병사들은 영특하고 용감하게 위험을 뛰어넘어 동해의 파도와 적의 포위를 뚫고 수만, 수십만 톤에 달하는 무기와 탄약, 인력을 수송하여 남조선 군대와 인민을 신속히 지원하여 적과 싸웠습니다. 호치민 해상 교통로는 육로와 함께 역사적인 호치민 전역의 위대한 승리에 기여하여 남부를 완전히 해방하고 나라를 통일하는 데 기여했습니다.

기사 및 사진: To Phuong

출처: https://baothanhhoa.vn/ky-niem-63-nam-ngay-mo-duong-ho-chi-minh-tren-bien-23-10-1961-23-10-2024-vang-mai-thien-hung-ca-228275.htm