올해도 각지에서 많은 세미나와 토론회가 열렸고, 신문에는 새로운 형태의 집중상업지구 조성안이 보도돼 여론이 뜨겁게 달구어졌습니다. 이런 종류의 집중된 상업지역을 '자유무역지역'이라고 합니다. 하이퐁, 다낭, 카인호아, 호치민시와 같이 대규모 국제공항이나 심해항이 있는 지역. 호치민시는 "선행적" 개발 마인드셋으로 자유무역지구에 더욱 관심을 갖고 있습니다.
자유무역의 심도와 관련하여 저는 여전히 베트남에서 만든 제품, 베트남 브랜드, 베트남 사람들이 만든 제품이 국제 시장에서 존경을 받고 사랑받으며 추구되고 있다고 생각합니다. 자유무역지역은 베트남과 다른 국가 간 무역 순환을 연결하는 고리일 뿐이므로 순환을 더 빠르고 효율적으로 만들지만, 더 중요한 요소는 그 순환에서 어떤 상품이 순환하느냐는 것입니다.
2000년 직전에 본 재밌는 일화가 생각납니다. 당시 국가정보기술프로그램이 핵심으로 여겨졌고, "기술책임자"의 역할은 교수에게 할당되었습니다. 판딘지우. 2000년 이전에는 2000년 이후에 시행할 핵심 프로젝트를 제안할 필요가 있었습니다. 각 부처, 지부, 전문가 그룹은 "정보 고속도로"라는 매우 큰 프로젝트를 포함하여 많은 "대규모" 프로젝트를 제안했고, 나머지는 컴퓨터 하드웨어와 소프트웨어 장비에 대한 프로젝트였습니다. 전반적으로 GS. 디외는 우리가 현대적인 "정보 고속도로"를 향해 움직이고 있다고 말했지만, 그 고속도로에서 무엇이 운행될지는 아직 알 수 없습니다. 이런 사고방식은 우리가 정보 파이프라인에 취해 있지만 정보가 어떻게 만들어지는지 보지 못했다는 것을 보여줍니다. 이렇게 하여 가장 큰 프로젝트인 '국가 데이터베이스 구축'이 탄생했습니다.
물론, 자유무역협정에 따른 자유무역지역의 형태도 중요하지만, 인기 있는 베트남 브랜드 상품을 자유무역에 포함시키는 것이 더 중요한 역할을 합니다.
인간 발전의 역사를 살펴보면 무역은 모든 사람과 모든 국가에 큰 이익을 가져다주는 경제 활동이라는 것을 알 수 있습니다. 고대인들이 말했듯이 "무역이 없으면 부도 없다"는 말처럼 상업 서비스 활동은 부유한 나라를 만들어냈습니다. 기원후 초에 형성된 중국에서 서아시아까지 이어지는 '실크로드'는 오늘날까지도 국제 무역의 상징으로 여겨져 왔습니다. 더욱 치열한 것은 대부분의 전쟁이 폭력을 통해 시장을 확장하기 위한 것일 뿐이라는 점이다.
제2차 세계대전 이후, 전 세계의 민족해방 운동으로 인해 구식 식민지주의는 종식되었습니다. 일본은 세계를 재분배하려는 시도에 실패한 나라였지만, "일본 상품이 가는 곳마다 일본의 국경이 된다"는 슬로건과 함께 "새로운 식민지주의"를 내놓았습니다. 일본은 패전 후 불과 20년 만에 세계 3위의 경제 대국이 되었습니다.
지금까지 두 나라 간, 국가 집단 내 국가 간, 국가와 국가 집단 간, 두 국가 집단 간의 자유무역협정을 통한 시장 확대의 형태가 형성되어 보급되어 왔습니다. "자유 무역"이라는 용어는 세금 면제 또는 세금 감면으로 이해되며, 세금 면제로 이어지고 점차적으로 감소하여 수입 및 수출 상품의 양을 더 이상 제한하지 않는 것을 의미하며, 여전히 할당이라고 합니다.
무역 체제에 관한 협정 외에도 국가는 무역에 영향을 미치는 정치적·사회적 체제를 준수하고 사회적·환경적 지속 가능성을 보장하는 요소에 대한 약속을 하고자 합니다. 이러한 유형의 추가적 약속은 새로운 스타일의 자유무역 약속으로 알려져 있습니다.
베트남이 2007년 1월에 세계무역기구(WTO)에 가입하면서 세계 경제에 전면적으로 편입되었다는 사실은 우리 모두가 잘 알고 있습니다. 현재까지 베트남은 12개의 양자 및 다자간 자유무역협정에 서명했으며, 그 중에는 세계 최고의 새로운 스타일의 자유무역협정 2개가 포함됩니다. 첫 번째는 유럽연합 27개국과의 EVFTA 협정이고, 두 번째는 아시아 태평양 지역 11개국과의 포괄적이고 진보적인 횡태평양 파트너십 협정(CPTPP)입니다. 베트남은 관세와 할당량 측면에서 최대한의 우대 조치를 취하는 매우 큰 시장을 가지고 있습니다. 남은 문제는 베트남이 어떻게 경제 경쟁력을 파트너들과 '대등' 수준으로 끌어올릴 수 있느냐는 것이다.
자유무역협정(FTA) 체결 후, 참여 국가는 다양한 협정과 약속이 있는 국제 무역 환경에서 이행을 조직할 방법을 찾아야 합니다. 자유무역지역(FTZ) 모델은 협정에 참여하는 국가와의 자유무역을 촉진하는 데 적합합니다. 인도네시아의 바탐, 빈탕과 같이 다른 국가에도 꽤 많은 자유무역지대가 있습니다. 필리핀의 클라크와 수빅; 말레이시아의 포트 클랑, 탄중펠레파스. 싱가포르와 같은 작은 나라는 9개, 중국과 같은 큰 나라는 21개의 자유무역지구를 가지고 있으며, 하이난성 전체가 세계에서 가장 큰 자유무역지구입니다.
세계 각국의 경험을 바탕으로 자유무역지대에 대한 몇 가지 요구 사항은 다음과 같습니다.
1. 보다 큰 시장과 보다 많은 인센티브를 통해 국제 무역의 발전을 위한 법적 통로를 만들고, 상업 사기를 저지르기 위해 이익을 취하는 행위를 통제하기 위해서는 합리적인 법적 틀이 필요합니다. 반면, 법적 틀은 상업 분쟁, 이해 상충 등을 해결하는 데 있어서 국제적 관행과 호환되어야 합니다.
2. 자유무역지역은 편리하고 저렴한 물류 서비스 시스템을 통해 국제 무역과 연결된 국내 농업, 공업, 서비스 경제 간의 공생 생태계의 고리이며, 그 공생은 순환 경제 모델(최소 환경 배출)과 녹색 및 스마트 개발을 기반으로 합니다.
3. 관세, 관세 및 외국 무역에 관한 행정 절차는 기업에 가장 유리한 조건을 조성하기 위해 간단하고 신속해야 하지만, 동시에 잠재적인 상업 사기를 엄격히 통제해야 합니다.
4. 자유무역지역은 외국무역 목적으로 별도로 계획되며, 국제 해상, 항공, 도로 및 철도 노선에 가깝지만, 빠르고 최저 비용의 상품 운송을 보장하기 위해 국내 농업, 공업 및 서비스 지역과도 편리하게 연결되어야 합니다.
5. 자유무역지대는 국제사회로 통하는 경제적 관문으로, 국가경제 전체의 발전을 촉진할 수 있는 역량을 갖추고 있습니다.
현재, 심해항구와 국제공항, 동서 경제회랑을 갖춘 많은 지방자치단체가 자유무역지구 건설을 추진하고자 합니다. 가장 큰 장애물은 법적 틀이 부족하다는 것이다. 모든 곳에서 먼저 테스트 허가를 받아야 하며, 법적 틀은 나중에 고려할 것이라고 응답했습니다. 우리나라에는 많은 법률이 있지만, 모든 발전이 법률에 따라 이루어진 것은 아닙니다.
개발 과정에서 응에안성을 생각해보면, 이곳은 프랑스 통치 시대부터 산업 지역이었고, 전국에서 가장 넓은 지역이며, 82km에 달하는 해안선과 많은 아름다운 해변이 있습니다. 해안 평야는 농업에 큰 잠재력을 가지고 있고, 서부 산악 지역에는 귀중한 천연자원이 많이 있으며, 유네스코에 의해 세계 생물권 보호구역으로 인정받은 이 지역의 9개 지구가 있습니다.
빈-벤투이 지역은 고대부터 산업의 전통을 가지고 있었으며, 현재는 쿠아로 타운과 연결되어 서비스 경제와 물류의 역할을 하며 동남부에서 복잡한 경제 구역을 형성합니다. 꾸아로는 심해항으로 계획 및 개발되었으며, 빈 공항은 국내선 시스템으로 운영되고 있습니다. 경제가 발전하면, 빈 공항을 건설하고 업그레이드하여 북중부 지역의 국제공항이 될 수 있다. 따라서 이곳의 해상 및 항공 노선은 자유무역지대의 요구에 맞춰 점진적으로 개발될 수 있습니다.
국제 도로 및 철도 개발 가능성과 관련하여 국가 계획에는 라오스에 인접한 쿠아로에서 탄투이 국경 관문(탄추옹)까지 이어지는 동서 경제 회랑이 다낭에서 라오바오를 거쳐 라오스, 태국을 거쳐 미얀마까지 이어지는 1,450km 길이의 동서 경제 회랑(EWEC)에 연결되고 인도까지 추가 개발될 예정이며, 그 이상까지 개발될 가능성이 있습니다. 이는 앞으로 꾸아로가 국제 도로 노선에 연결될 수 있는 기회를 갖게 됐다는 걸 의미합니다. 좀 더 먼 미래에는 이 국제 도로 노선이 국제 철도 노선으로 발전할 수도 있을 것입니다.
위 분석을 통해, 쿠아로에 심해 항구와 연계된 자유무역지대를 건설하는 것이 가능하며, 이는 또한 국제적인 동서 경제 회랑인 EWEC와 연결되는 현지 동서 경제 회랑의 초점이 됩니다. 꾸아로는 빈 공항(미래에는 국제공항이 될 예정임)과 편리하게 연결되어 있습니다. 따라서 운송물류 서비스 측면에서는 다음과 같은 것이 가능하다.
마지막 문제는 자유 무역 협정에 따라 수출용 상품을 생산할 수 있도록 응에안성과 특히 빈-꾸아로 경제 구역의 농업-산업-서비스 생태계를 어떻게 개발할 것인가이다. 현대 발전 이론에서는 고품질의 인적 자원이 가장 중요한 요소입니다. 거기서부터는 선제적으로 첨단기술이 도입될 것이다.
응에안성은 여전히 "학습의 땅"으로 여겨지고 있으며, 인간의 지식이 경제적 진보를 이끌 것입니다.
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