충전소가 없으면 '친환경차' 사는 사람도 없어

기획투자부에 따르면, 녹색 성장 촉진은 시급한 추세이며, 경제 성장의 원동력일 뿐만 아니라 국제 통합의 맥락에서 국가 경쟁력을 향상시키는 열쇠입니다.

녹색 성장 여정에서 ESG(환경, 사회, 거버넌스)는 기업의 지속 가능한 발전을 측정하고 평가하는 일련의 기준입니다. 많은 경제학자들은 ESG가 기업의 사회적 책임에 대한 새로운 개념이라고 생각합니다.

기획투자부는 녹색 전환 과정에 참여하는 기업을 위한 인센티브 메커니즘과 정책을 개발하기 위해 각 부처와 협력하고 있습니다.

최근 하노이에서 열린 "ESG에서 성장 모멘텀 찾기" 워크숍에서 기획투자부 차관 Nguyen Thi Bich Ngoc은 "대기업은 모두 개발 프로세스에 ESG 기준을 통합하며, 이는 기업이 장기적으로 성장하고자 한다면 반드시 해야 할 일"이라고 강조했습니다.

실제로 ESG 관행과 지속 가능한 사업 모델 구현, 그리고 전반적인 녹색 성장은 단순한 추세가 아니라 필수 사항입니다. 베트남의 주요 무역 및 투자 상대국 중 다수는 현재 이 문제에 대해 엄격한 요구 사항을 가지고 있습니다.

구체적으로, EU는 이 시장의 수출업체에 배출 허용량 가격에 상응하는 세금을 내도록 강요했습니다. 싱가포르, 말레이시아, 홍콩, 필리핀 등 아시아의 많은 국가와 지역에서는 상장기업에 ESG 성과를 공개하도록 요구하거나, 기업이 지속 가능성 보고를 실시하도록 요구하고 있습니다.

Yuanta Securities Vietnam의 리서치 디렉터인 매튜 스미스에 따르면, 전 세계적으로 ESG 관행을 주도하는 요인은 우선 모든 시장 참여자에게 ESG에 자본을 할당하도록 요구하는 정책에서 비롯됩니다. 금융기관과 기관투자자들은 ESG 분야에 투자 자원을 투자해야 하며, 기업 역시 규제를 준수하기 위해 ESG에 투자해야 합니다.

녹색 전환을 장려하기 위한 메커니즘 및 정책 구축

ESG를 적용하여 국가적 녹색 전환 과정에 기여하는 기업의 스토리를 심층 분석한 기업 개발부(기획 및 투자부) 부이 투 투이 부국장은 "많은 기업이 ESG의 필요성을 알고 있지만, 어떻게, 어디서 시작해야 할지, 어디에서 리소스를 확보해야 할지는 여전히 많은 과제"라고 말했습니다.

기업들은 ESG를 적용하면 어떤 혜택이 있을지 궁금해하거나, 돈을 쓰지만 그 대가로 무엇을 얻을지 모르는 경우가 있습니다.

녹색 전환과 관련하여, 투이 여사는 계획, 국가 전략, 방향과 같은 거시적 측면에서 정부의 행동 프로그램 수준에서 각 부처, 산업 및 기업이 그 "그림"에서 무엇을 해야 하는지 알아야 한다고 말했습니다.

기획투자부는 총리에게 국가적 녹색 분류 기준을 제출하고 있습니다. 즉, 경제 시스템 측면에서 녹색이 무엇인지 명확하게 정의하세요. 예를 들어, 같은 운송 산업에서 기업이나 프로젝트가 친환경적인지 여부를 판단하는 데 어떤 표준과 기준을 사용할까요?

투이 여사는 기획투자부가 인센티브 메커니즘과 정책을 개발하기 위해 각 부처와 협력하고 있다고 덧붙였다.

"예를 들어, VinFast나 전기차 부문의 경우, 정부가 충전소를 지원하기 위한 조치를 취할 것인가? 지방 자치 단체가 기업이 충전소를 건설할 수 있도록 토지와 장소를 예약할 것인가? 충전소가 없다면 소비자는 친환경 자동차를 사거나 사용하지 않을 것이기 때문이다.

이것들은 매우 관련이 있는 것들입니다. 거시적 수준에서 정부가 지침을 제공하지 않더라도 기업은 여전히 ​​투자를 결정할 수 있지만, 목표를 달성하는 데 매우 어렵고 오랜 시간이 걸릴 것입니다."라고 기업 개발 부서의 리더가 말했습니다.

블룸버그에 따르면, 2022년까지 글로벌 ESG 자산은 약 30조 달러에 달할 것이며, 이 숫자는 2030년까지 두 배로 늘어날 것입니다. 모든 기관 투자자는 ESG에 투자 자본을 배분하는 전략을 가지고 있습니다.

출처: https://thanhnien.vn/khong-co-tram-sac-thi-khong-ai-mua-xe-xanh-185240523171801077.htm