지역간 고속도로에 대한 '갈망' 해소
어제 아침, 3월 6일, 호치민시 교통 건설 투자 프로젝트 관리 위원회(교통 위원회)와 감독 컨설턴트는 호치민시-목바이(타이닌) 고속도로 건설 투자 프로젝트 1단계에 속하는 구치 구, 누안 둑 코뮌을 통과하는 구간에 대한 부지 정리 파일(GPMB)을 심고 인도하는 작업을 진행했습니다. 그에 따라 투자자는 경계를 측정하고 결정한 후 감독 컨설턴트와 코뮌 인민 위원회와 협력하여 파일을 파일을 심을 위치로 가져왔으며, 각 파일은 100m 간격으로 배치되었습니다.
호치민시 순환도로 4호선 네트워크 경로
사진: 호치민시 교통부
투자 대표는 2월부터 호치민시와 타이닌성이 두 지방의 경계 표시 및 교차 작업을 시행하고, 프로젝트에 대한 보상, 지원 및 재정착 작업을 수행하는 데 주력해 왔다고 밝혔습니다. 총 51km 구간에는 총 3,029개의 마커가 2단계로 배치 및 설치될 예정입니다. 이 중 1단계는 총 연장 36.4km에 걸쳐 2,102개의 파일(작업량의 약 70%)이 있으며, 이 중 직선 구간은 기술적으로 복잡하지 않고 구역 계획 사업 조정과 관련이 없습니다. 3월 4일 현재, 호치민시에 1,029/1,083 지분이 심어졌고(95%), 타이닌에 899/1,019 지분이 심어졌습니다(88%). 이 작업은 3월 15일 이전에 완료될 예정입니다. 2단계에서는 교차로, 복잡한 기술적 요소, 구역 계획 조정 관련 등을 포함한 총 14.16km 길이의 노선(나머지 30%)에 927개의 지분이 있으며, 3월 15일부터 31일까지 시행될 예정입니다.
각 단위는 4월 30일 이전에 계산 및 측정 작업을 완료하고, 6월 30일 이전에 재정착 보상 프로젝트를 승인하고, 2025년 9월 2일에 구성 프로젝트 2 "고속도로를 가로지르는 주거 접근 도로 및 고가도로 건설에 대한 투자"(예산 자본을 사용한 건설 패키지)의 건설을 시작할 예정입니다. 그런 다음, 2026년 1월에 구성 프로젝트 1 "호치민시-목바이 고속도로 1단계 건설에 대한 투자"(PPP 자본을 사용한 건설 패키지)의 건설을 시작하여 2027년 12월 31일에 전체 프로젝트를 완료합니다.
이에 따라 9월 2일까지 호치민시와 타이닌성을 연결하는 고속도로의 첫 번째 공사가 공식적으로 시작될 예정입니다. 이 고속도로가 개통되면 국도 22호선의 독점을 제거하고 북서쪽 방향의 무역을 촉진할 뿐만 아니라 남부의 핵심 경제 지역 전체의 획기적인 발전에 기여할 것입니다. 특히 타이닌이 남부의 '인기 있는' 목적지로 부상하고 있는 상황에서 더욱 그렇습니다.
호치민시-목바이 고속도로는 구치 지구를 통과하는 구간의 부지 정리 작업을 가속화하고 있습니다.
또한, 서쪽으로 향하는 주요 고속도로(호치민시-중르엉-미투안)가 교통부(현 건설부)의 승인을 받아 올해 공사가 시작됩니다. 특히, 호치민시-초뎀-링로드 4 구간은 현재 4차선에 불과하나, 링로드 4-중르엉 구간을 10차선으로 확장해 12차선으로 확장하고, 설계속도는 시속 120km로 할 예정이다. 중르엉-미투안 구간이 6차로로 개통, 설계속도는 시속 100km입니다.
동부 지역에서는 호치민시-롱탄-저우저이 고속도로 확장 프로젝트가 건설부에서 시행 기간을 단축하기 위한 연구를 진행 중이며, 특히 2021~2025년 기간 중 동부 지역에서 남북 고속도로를 건설하는 일부 프로젝트에 적용하여 3분기 말에 공사를 시작하여 2026년 12월에 기본적으로 프로젝트를 완료할 수 있도록 특별한 메커니즘을 즉시 적용할 수 있습니다. 또한 호치민시-투저우못-촌탄 고속도로는 앗티 신년 초에 팜민친 총리에 의해 착공되었습니다. 현재 호치민시에서 빈푹성까지 차량은 주로 국도 13호선을 따라 이동하며, 거리는 약 120km이고, 과적 등으로 인해 교통 체증이 자주 발생합니다. 따라서 57km의 호치민시-촌탄 고속도로가 개통하고, 고두아에서 연결되는 노선(호치민시는 3분기에 공사가 시작될 예정임)이 생기면 호치민시에서 빈푹까지의 여행이 상당히 단축될 것입니다.
주요 도로가 긴급히 공사 시작을 준비하는 가운데, 벤룩-롱탄 고속도로도 올해 구간별로 개통돼 호치민시 중심부를 거치지 않고도 서부와 남동부 지방을 잇는 교통이 연결됩니다.
이렇게 되면 2025년 한 해에만 5개의 방사형 고속도로가 동시에 개통되어 약 20년간 호치민시와 동부, 남서부 지방의 지방을 연결하는 고속도로에 대한 '갈증'이 해소될 것입니다.
전략적 교통 프레임워크 완성
Thanh Nien 과의 대화에서 교통국장인 Luong Minh Phuc 씨는 2025년이 지역 간 연결 교통 프로젝트의 해라고 확언했습니다. 올해는 5개의 방사형 고속도로뿐만 아니라, 3분기에 순환도로 2(1구간, 2구간)의 공사가 시작될 예정이어서 도시는 순환도로망을 폐쇄하는 여정에 박차를 가할 것입니다.
푹 씨에 따르면, 새로운 일대일로 2는 호치민시가 20년간 기다려온 꿈이었습니다. 이전에 이 프로젝트는 일부 지역에서 중단을 초래하는 많은 어려움에 직면했지만, 프로젝트는 유리한 환경에서 재개되기 시작했습니다. 더불어 링로드 3호선 사업도 계획대로 '순조롭게 진행되고 있습니다'. 공사 단위들은 투덕시의 링로드 3번 도로의 14.7km 고가 구간을 기본적으로 완료하고, 2026년 6월 30일에 전체 노선이 개통될 때까지 공사를 계속 진행하고 있습니다. 동시에, 벨트웨이 4 프로젝트도 공사 시작을 위해 노력하고 있습니다.
"2025년은 호치민시가 전략적 교통 프레임워크를 실현하는 중요한 이정표가 될 것입니다. 또한 게이트웨이 BOT 프로젝트인 Can Gio Bridge와 Thu Thiem 4 Bridge도 올해 시행될 예정입니다. 이러한 중요한 교통 축은 내부 및 외부 교통 연결 시스템을 만들어 호치민시와 주변 지역의 사회 경제적 발전을 촉진할 것입니다."라고 Luong Minh Phuc 씨는 강조했습니다.
호치민시 기술대학 산업경영학부의 Duong Nhu Hung 박사는 지역 간 교통 프로젝트의 중요성을 확인하며 다음과 같이 말했습니다. 호치민시가 순환 도로망을 완성하고 호치민시-목바이, 호치민시-투저우못-촌탄과 같은 고속도로가 등장하거나, 호치민시-중르엉, 호치민시-롱탄-저우저이와 같은 과부하 고속도로의 용량을 늘리면 사회경제적 발전에 막대한 영향을 미칠 것입니다. 첫 번째 효과는 물류 비용을 절감하고, 원자재 가격을 낮추고, 사회 경제적 발전을 촉진하는 것입니다. 더욱 편리한 이동은 산업단지와 주거 지역을 재분배하는 데 도움이 되며, 타이닌, 빈푹과 같은 지방에 새로운 기회를 열어주고, 호치민시와 빈즈엉의 부담을 덜어주며, 국가의 농업 곡물 창고인 메콩 삼각주 지역의 개발을 촉진합니다. 이를 통해 호치민시에 경제적 이익이 생길 뿐만 아니라 남부의 핵심적인 경제적 역동적 지역이 회복될 수 있음을 알 수 있습니다.
"베트남 경제는 남부 핵심 경제 지역에 크게 의존합니다. 남부 핵심 경제 지역의 인프라 품질을 10%만 높여도 투자 유치가 24% 증가하고 사람들의 삶이 개선될 것입니다. 따라서 남부 지역의 인프라를 완성하고 교통을 개선하는 데 돈을 투자하면 다른 지역보다 훨씬 더 큰 경제적 파급 효과가 창출될 것입니다. 특히 호치민시는 중요한 원동력입니다. 교통 체증을 해소하면 호치민시 경제에 큰 활력을 불어넣어 향후 기간 동안 전국의 전반적인 성장 목표에 기여할 것입니다."라고 Duong Nhu Hung 박사가 말했습니다.
도시의 지도자들은 교통이 도시를 선도하는 사명을 달성하고, 호치민시를 국가의 새로운 시대, 새로운 개발 단계로 이끌 수 있도록 주요 전략적 인프라에 대한 투자를 우선시해야 한다고 결정했습니다.
루옹 민 푹 (호치민시 교통국장)
탄니엔.vn
출처: https://thanhnien.vn/khoi-dong-hang-loat-cong-trinh-ket-noi-tphcm-voi-cac-tinh-185250306181325065.htm
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