호치민시와 다른 지방을 연결하는 일련의 프로젝트 시작

지역 간 고속도로에 대한 "갈망" 해소

어제 오전, 호치민시 교통건설투자사업관리위원회(교통위원회)와 감독 컨설턴트는 호치민시-목바이(떠이닌) 고속도로 건설 투자사업 1단계에 속하는 꾸찌군 누안득(Nhuan Duc)읍을 통과하는 구간에 대한 부지 정리 파일(GPMB) 설치 및 인계 작업을 진행했습니다. 이에 따라 투자자는 경계를 측량하고 확정한 후, 감독 컨설턴트 및 읍 인민위원회와 협력하여 파일을 각 파일 간격이 100m가 되도록 설치 위치로 가져갔습니다.

호치민시 순환도로 4호선 네트워크 노선

사진: 호치민시 교통국

투자 대표는 2월부터 호치민시와 타이닌성이 두 지방의 경계 표시 및 교차 작업을 시행하고, 프로젝트에 대한 보상, 지원 및 재정착 작업을 수행하는 데 주력해 왔다고 밝혔습니다. 총 51km 구간에는 2단계로 나누어 총 3,029개의 마커가 설치 및 배치됩니다. 이 중 1단계는 총 연장 36.4km에 2,102개의 말뚝(작업량의 약 70%)이 있으며, 이 중 직선 구간은 기술적으로 복잡하지 않고 구역 계획 사업 조정과 관련이 없습니다. 3월 4일 현재, 호치민시에 1,029/1,083 지분이 심어졌고(95%), 타이닌에 899/1,019 지분이 심어졌습니다(88%). 이 작업은 3월 15일 이전에 완료될 예정입니다. 2단계는 교차로, 복잡한 기술적 요소, 구역 계획 조정과 관련된 구간을 포함하여 총 14.16km 길이의 노선(나머지 30%)에 927개의 지분이 있으며, 3월 15일부터 31일까지 수행됩니다.

각 사업단은 4월 30일 이전에 계수 및 측량 작업을 완료하고, 6월 30일 이전에 이주 보상 사업을 승인하며, 2025년 9월 2일부터 2차 구성 사업 "고속도로 횡단 주택 진입로 및 고가도로 건설 투자"(예산 자본 활용 건설 패키지)의 공사를 시작할 예정입니다. 이후, 2026년 1월부터 1차 구성 사업 "호치민-목바이 고속도로 1단계 건설 투자"(민자사업(PPP) 자본 활용 건설 패키지)의 공사를 시작하여 2027년 12월 31일까지 전체 사업을 완료할 예정입니다.

이에 따라 9월 2일부터 호치민시와 타이닌성을 연결하는 고속도로의 첫 번째 구간이 공식적으로 공사가 시작될 예정입니다. 이 고속도로가 개통되면 국도 22호선의 독점을 해소하고 북서쪽 방향의 무역을 촉진할 뿐만 아니라, 특히 타이닌이 남부의 '인기 지역'으로 떠오르고 있는 상황에서 남부의 핵심 경제 지역 전체의 획기적인 발전에 기여할 것입니다.

호치민시-목바이 고속도로는 구치구를 통과하는 구간의 부지 정리 작업에 박차를 가하고 있습니다.

또한, 서부로 향하는 주요 고속도로(호치민시-쭝룽-미투안)가 교통부(현 건설부)의 승인을 받아 올해 공사가 시작되었습니다. 특히 호치민시-중르엉 구간은 현재 4차선에 불과하지만, 링로드 4-중르엉 구간을 10차선으로 확장해 12차선으로 확장하는 공사가 시작될 예정이며, 설계 속도는 시속 120km가 될 예정이다. 중르엉-미투안 구간이 6차선으로 개통, 설계속도는 시속 100km입니다.

동부에서는 호치민시-롱탄-여우저이 고속도로 확장 프로젝트가 건설부에서 시행 기간을 단축하기 위해 연구 중이며, 특히 동부에서 2021~2025년 기간에 남북 고속도로를 건설하는 일부 프로젝트에 적용하여 3분기 말에 공사를 시작하여 2026년 12월에 기본적으로 프로젝트를 완료할 수 있도록 하는 등 특별한 메커니즘을 즉시 적용할 수 있습니다. 또한 호치민시-투저우못-촌탄 고속도로는 팜민친 총리가 At Ty 새해 초에 착수했습니다. 현재 호치민시에서 빈푹성까지 차량은 주로 국도 13호선을 따라 이동하며, 거리는 약 120km이고, 과적 등으로 인해 종종 정체됩니다. 따라서 57km 길이의 호치민시-촌탄 고속도로가 개통되고, 고두아에서 연결되는 노선(호치민시는 3분기에 공사가 시작될 예정)이 생기면 호치민시에서 빈푹까지의 여행이 상당히 단축될 것입니다.

주요 도로가 긴급히 공사 시작을 준비하는 가운데, 벤륵-롱탄 고속도로도 올해 구간별로 개통돼 호치민시 중심부를 거치지 않고도 서부와 남동부 지방의 교통을 연결할 수 있게 됐다.

이렇게 되면 2025년 한 해에만 5개의 ​​방사형 고속도로가 동시에 개통되어, 약 20년 동안 호치민시와 동부, 남서부 지방의 지방을 연결하는 고속도로에 대한 '갈증'이 해소될 것입니다.

전략적 교통 프레임워크 완성

Thanh Nien 과의 대화에서 교통부 장관인 Luong Minh Phuc 씨는 2025년이 지역 간 연결 교통 프로젝트의 해가 될 것이라고 확언했습니다. 올해 도시는 5개의 방사형 고속도로 건설뿐만 아니라, 3분기에 순환도로 2(1구간, 2구간)의 공사가 시작될 예정이어서 벨트망 폐쇄를 위한 여정에 박차를 가할 예정입니다.

푹 총리에 따르면, 새로운 일대일로 2는 호치민시가 20년간 기다려온 꿈이었습니다. 이전에 이 프로젝트는 여러 곳에서 중단을 초래하는 어려움을 겪었지만, 현재는 유리한 환경에서 프로젝트가 재개되기 시작했습니다. 더불어 링로드 3 프로젝트도 계획대로 "순조롭게 진행되고" 있습니다. 각 부대는 투덕시의 링로드 3번 도로 14.7km 고가 구간을 기본적으로 완공하고, 2026년 6월 30일 전체 노선이 개통될 때까지 공사를 계속 진행하고 있습니다. 동시에, 링로드 4번 프로젝트도 공사 시작을 목표로 하고 있습니다.

"2025년은 호치민시가 전략적 교통 체계를 구축하는 중요한 이정표가 될 것입니다. 또한, 관문 BOT 사업인 깐조 대교와 투티엠 4 대교가 올해 시행될 예정입니다. 이러한 중요한 교통 축은 내외부 교통 연결 시스템을 구축하여 호치민시와 인근 지역의 사회경제적 발전을 촉진할 것입니다."라고 루옹 민 푹 씨는 강조했습니다.

호치민시 기술대학교 산업경영학부의 Duong Nhu Hung 박사는 지역 간 교통 프로젝트의 중요성을 확인하며 다음과 같이 말했습니다. 호치민시가 순환도로망을 폐쇄하고 호치민시-목바이, 호치민시-투저우못-촌탄과 같은 고속도로가 등장하거나, 과부하된 호치민시-중르엉, 호치민시-롱탄-여우저이를 연결하는 고속도로의 용량을 늘리면 사회 경제적 발전에 엄청난 영향을 미칠 것입니다. 첫 번째 효과는 물류 비용을 절감하고, 원자재 가격을 낮추고, 사회경제적 발전을 촉진하는 것입니다. 더욱 편리한 이동은 산업단지와 주거 지역을 재분배하는 데 도움이 되며, 타이닌, 빈푹과 같은 지방에 새로운 기회를 열어주고, 호치민시와 빈즈엉의 부담을 줄이는 동시에 국가의 농업 곡물 창고인 메콩 삼각주 지역의 개발을 촉진합니다. 호치민시에 경제적 이익이 생길 뿐만 아니라 남부의 주요 경제적 역동적인 지역도 되살아날 것으로 보입니다.

"베트남 경제는 남부 핵심 경제 지역에 크게 의존하고 있습니다. 남부 핵심 경제 지역의 인프라 질을 10%만 높여도 투자 유치율이 24% 증가하고 국민의 삶이 향상될 것입니다. 따라서 남부 지역의 인프라 구축과 교통 개선에 투자하면 다른 지역보다 훨씬 더 큰 경제적 파급 효과를 창출할 수 있습니다. 특히 호치민시는 중요한 성장 동력입니다. 교통 체증을 해소하면 호치민시 경제에 큰 활력을 불어넣고 향후 국가 전체의 성장 목표 달성에 기여할 것입니다."라고 즈엉 누 훙 박사는 말했습니다.

도시의 지도자들은 교통이 선도적인 역할을 수행하고 호치민시를 국가의 새로운 시대, 새로운 개발 단계로 이끌 수 있도록 핵심적이고 전략적 인프라에 대한 투자를 우선시해야 한다고 결정했습니다.

Mr. Luong Minh Phuc (호치민시 교통부 국장)

Thanhnien.vn

출처: https://thanhnien.vn/khoi-dong-hang-loat-cong-trinh-ket-noi-tphcm-voi-cac-tinh-185250306181325065.htm