6월 29일 오후, 람흥덕강 고가도로(응에안성과 하띤성을 연결)에서 교통부는 하띤성과 응에안성 인민위원회와 협력하여 Km458+700(QL46B)에서 QL8A 끝까지 디엔쩌우-바이봇 고속도로 투자 및 건설 구성 프로젝트의 개통식을 거행했습니다.
행사에서 Le Anh Tuan 교통부 차관은 Dien Chau-Bai Vot 고속도로가 공공-민간 파트너십(PPP) 모델에 따라 시행될 것이라고 말했습니다. 하지만 공사 당시 법적 절차가 미비해 공사 과정은 많은 어려움을 겪었습니다. 투자자와 유관 국가 기관, 관련 당사자들은 협상에 많은 시간을 쏟습니다.
자본 문제가 해결되자, 세계의 전쟁 상황의 영향으로 원자재가 부족해졌고, 국내 원자재 가격이 상승했습니다. 그러나 정부, 부처, 응에안성과 하띤성의 참여로 많은 문제가 해결되었습니다. 계약자들은 프로젝트를 가동하기 위해 휴일에도 일합니다.
마지막 19km 구간이 완공되면 디엔쩌우-바이봇 고속도로 구간 전체를 총 길이 49km에 걸쳐 동시에 개통하여 하노이에서 응에안까지의 이동 시간이 기존 5시간 이상에서 약 3.5시간으로 단축됩니다.
이는 또한 2017년부터 2020년까지 총 길이 652.86km에 달하는 북남동부 노선에 여러 구간의 고속도로를 건설하는 프로젝트의 11개 구성 프로젝트가 모두 완료되었음을 나타내는 마지막 공사입니다.
남북 고속도로에 위치한 디엔쩌우-바이봇 노선은 총 연장 49.3km로, 응에안성(44.4km)과 하띤성(4.9km)을 통과하며 2021년 5월에 개통되었습니다. 교통 수요를 충족하기 위해 1단계 프로젝트는 각 방향에 2차선씩, 총 4차선 규모로 진행되며, 도로바닥 폭은 17m로, 자동차가 최고 90km/h, 최소 60km/h의 속도로 주행할 수 있습니다.
총 프로젝트 투자 자본은 11,1570억 VND입니다. 이 프로젝트는 주무기관인 교통부가 관리합니다. 프로젝트 관리 위원회 6은 프로젝트 관리 기관입니다. 투자자는 합작 투자 회사입니다: Hoa Hiep Company Limited - CIENCO4 Group - Nui Hong Company Limited - Truong Son Construction Corporation - VINA 2 Investment and Construction Joint Stock Company.
프로젝트 기업은 Phuc Thanh Hung Investment Joint Stock Company입니다. 디엔쩌우-바이봇 노선은 가장 길지는 않지만 건설 지형이 어렵고 지질 구조가 복잡하여 고가도로, 대형 강 다리, 산악 터널 등 다양한 첨단 솔루션이 필요한 프로젝트입니다. 그 중 탄부 터널은 길이가 약 1,100m로, 2017~2020년 기간 중 동부 지역의 남북 고속도로에서 두 번째로 긴 산악 터널 프로젝트입니다(깜람-빈하오 노선의 누이붕 터널 다음).
이는 또한 매우 특수한 지형에 배치된 터널 프로젝트입니다. 터널 공사는 해당 노선의 다른 터널 프로젝트 대부분과 달리 산 기슭에서 진행된 반면, 산 중턱에서 진행되었습니다. 1단계에서는 이 프로젝트가 먼저 노선 오른쪽에 있는 터널을 활용할 예정입니다. 왼쪽 터널은 1단계에서 구조 작업을 위해 파고 콘크리트로 만들었습니다. 이 노선에는 람 강을 건너는 약 4,015m 길이의 훙덕 다리도 있는데, 응에안 성과 하띤을 연결하는데, 동쪽의 남북 고속도로에서 가장 긴 강을 건너는 다리입니다.
총리의 지시인 “다리를 놓아 강을 건너고, 흙을 부어 밭을 건너고, 산을 깎아 산을 건넌다”를 이행하기 위해 디엔짜우-바이봇 고속도로 구간은 쑤언즈엉 2교, 탄부 1교, 탄부 2교, 오오교 등 4개의 대형 고가도로에 투자했습니다.
특히, 쑤언즈엉 2교는 이 노선에서 가장 높은 기둥을 둔 교량으로, 가장 높은 기둥의 길이가 52m에 이릅니다. 탄부 2교량은 길이가 약 1,300m에 달하는 가장 긴 고가교량이다.
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출처: https://vietnamnet.vn/khai-thac-toan-tuyen-cao-toc-dien-chau-bai-vot-2296690.html
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