이러한 감탄은 후에-다낭 관광열차 노선을 처음 경험한 손님들의 여정 내내 이어졌습니다.
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기차 창문에서 보이는 풍경은 '세계에서 가장 장엄한 고개'인 하이반 고개의 구불구불한 고개입니다. 랑코 만의 푸른 파도, 박마 국립공원의 광활한 푸른 숲...만으로도 매력을 뽐낼 수 있습니다.
이 기차를 "중부 베트남의 문화유산을 연결하는 기차"라고 부르는 것도 과언이 아니다. 기차 노선은 이 나라의 가장 웅장한 풍경을 지나기 때문입니다. 오래전 많은 외국의 여행 잡지에서 후에-다낭 기차 노선을 베트남을 방문하는 관광객에게 꼭 경험해 볼 만한 노선으로 추천한 것은 놀라운 일이 아닙니다.
당 시 만(Dang Sy Manh) 베트남 철도 공사 이사회 의장은 승객과 화물을 운송하는 업무 외에도 이 부서가 지역 사회와 고유한 가치를 공유하기를 바란다고 말했습니다.
관광과 경험을 위한 기차 여행, 기차를 "모바일 체크인" 지점으로 활용하는 이 역은 문화, 예술, 역사, 유산을 경험할 수 있는 목적지입니다. 후에-다낭 기차 노선은 이를 실현한 모델이다.
"우리는 고급 크루즈선 세그먼트를 타겟으로 삼고 더 많은 지역과 지역을 연결하고 싶습니다. Dang Sy Manh 씨는 "관광객의 전체 여정에 대한 티켓을 만들기 위해 다른 교통 수단과 협력하는 것과 같은 보다 편리한 서비스를 목표로 기차 여행은 관광객의 여정의 한 부분입니다"라고 말했습니다.
응웬 탄 홍 문화, 스포츠, 관광부 국장은 베트남 국가 관광청의 평가에 따르면, 투아 티엔 후에, 다낭, 꽝남을 잇는 관광 연계가 "한 번의 여행 - 3개의 목적지"라는 메시지를 담고 있는 베트남에서 가장 효과적인 모델이라고 말했습니다.
후에-다낭 기차 노선의 개통은 이 노선의 운행에 매우 좋은 신호이며, 간접적으로 호이안과 꽝남성의 미선으로 더 많은 관광객을 유치하는 데 도움이 됩니다.
깨어나기를 기다리는 자원들
3개 중심 지방이 관광을 위해 공식적으로 '결합'한 지 거의 20년이 흘렀습니다. 오랜 시간이 지났지만 현재도 연계를 촉진하는 활동은 여전히 매우 개방적이며 많은 분야에 걸쳐 확산되어 있습니다.
이 지역의 각 지역은 서부 지역의 탐험 및 모험 관광뿐만 아니라 바다 관광, 강 관광, 고지대 관광 모두의 연계를 촉진할 수 있습니다.
프랑스인들은 한때 20세기 초까지 지속된 다낭-호이안 철도 노선을 건설했습니다. 고대 수도 후에에서 고대 도시 호이안까지 기차 여행이 매끄럽다면 관광객에게 잊을 수 없는 경험이 될 것입니다.
이 관광철도 아이디어는 많은 기획자와 관광사업체에서도 제안되었으며 중부 지역을 연결하는 데 매우 유용할 것으로 여겨진다.
지역 관광 연결성을 강화할 것으로 기대되는 또 다른 관광 루트는 코코강입니다. 중부 지역을 육로로 여행하면서 방문객들은 조상들의 개척 여정에 대한 많은 이야기를 접하게 되었습니다.
코코 강을 통과하는 수로를 따라가다 보면, 과거의 활기 넘치는 무역로를 엿볼 수 있는데, 이곳은 한때 유명했던 호이안 무역 항구가 형성되는 데 큰 역할을 했습니다.
또한, 바흐마 국립공원에서 바나누이추아 국립공원, 그리고 광남 서부의 웅장한 자연보호구역까지 이어지는 트레킹 여행은 중부 쯔엉손 생태지역의 멋진 자연을 발견하는 느낌을 주기에 충분합니다. 이곳은 깨어나기를 기다리는 전 세계적으로 중요한 생태 지역 200곳 중 하나입니다.
북중부 및 중부연안 지역 조정협의회 회의에서도 투아티엔후에, 다낭, 광남성의 관광을 연결하는 이야기가 여러 차례 논의되었습니다. 가까운 미래에 정부가 이 "모델" 관광 연계를 개발하기 위한 구체적인 정책 메커니즘을 마련할 것이라는 기대가 커지고 있습니다.
“중부 지역의 성시 간 관광 연계에는 농업 관광, 체험 관광, 원점 회귀 관광 등 다양한 분야가 있지만, 특히 서부 지역의 토지 임대에는 여전히 문제가 있습니다.
"이 지역의 현지 주민들도 더 많은 고급 해상 관광 상품을 개방하기 위해 다낭-꾸라오참-땀하이-리썬 해상 관광 노선을 연구하고 있지만, 이는 아직 규정을 준수하고 기업의 참여를 강화하기 위해 시간이 필요합니다."라고 응웬 탄 홍 씨가 말했습니다.
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