동쪽 수평축 연결

지리적, 경제적 위치 측면에서 광찌성은 동서 경제 회랑과 중부 핵심 경제 구역이라는 두 가지 국가 개발 전략에 속해 있으며, 개발 기둥으로는 동남 광찌 경제 구역, 라오바오 특별 경제 무역 구역, 라오바오와 라레이 두 개의 국제 국경 관문이 있습니다. 특히 꾸아비엣 항구와 미투이 항구가 있는데, 이곳은 동해의 관문으로 태평양과 인도양을 잇는 중요한 연결 지점입니다. 따라서 동서 지역을 연결하는 것은 전략적 비전이며, 광찌성이 빠르고 지속 가능하게 발전할 수 있는 좋은 기회가 될 것입니다.

동서 수평축을 연결하여 광찌성 발전의 경제성장 거점을 조성

쿠아비엣 항은 동서경제회랑 국가들의 물품을 운송하는 환승 거점이 되기 위해 확장 및 업그레이드될 예정입니다. - 사진: HNK

동부 지역의 이점

광트리성의 동쪽은 동해와 접하고 있으며, 해안선은 75km에 달하고, 해안을 따라 꾸아퉁과 꾸아비엣이라는 두 개의 큰 강어귀가 있습니다. 풍부한 해양 생태계, 넓은 어장, 높은 경제적 가치를 지닌 수생 및 해산물 자원. 광트리 해안에는 꾸아퉁, 꾸아비엣, 미투이 등 아름다운 해변이 많아 리조트 관광을 개발하기에 좋은 환경입니다.

또한, 콘코 섬은 바다 섬 관광을 개발할 수 있는 풍부한 잠재력을 가지고 있습니다. 광찌성 해안에서 약 130km 떨어진 112,113번 광산에서 가스전이 발견되면서 에너지 산업을 발전시킬 수 있는 기회가 생겼습니다.

특히, 다양한 산업을 융합한 동남 광찌 경제구역의 설립은 중부 지역의 농업, 임업, 수산물 가공 산업, 건축 자재 생산, 전력, 관광, 무역 서비스 및 항구의 주요 중심지를 형성하는 경제적 돌파구가 될 것으로 기대됩니다.

이를 통해 동남 광찌 경제 구역을 건설하여 ASEAN 및 아시아 태평양 지역의 무역 중심지 중 하나가 되고, 사회 경제적 발전의 원동력을 창출하며, 북중부 지역에서 광찌성의 지위를 강화하는 데 기여합니다.

현재, 미투이 국제항만주식회사(MTIP)가 총자본금 14조2,340억 동을 투자하여 건설하는 미투이 항만 프로젝트는 부지 정리(GPMB) 문제와 관련 절차 문제로 인해 중단된 후 50년간 시행되었으며, 2024년 1분기에 재개되어 2024년 3월 말에 공사가 시작될 예정입니다.

미투이 항구를 개발하기 위한 기술 인프라가 점차 완성되고 있는 지금이 이를 실행하기에 적절한 시점입니다. 즉, 형성지역의 연결, 교통인프라, 공항 등이 동시에 투자되어 물류가 발전하게 됩니다. 따라서 미투이 심해항 건설은 매우 중요한 의미를 가지며, 이를 통해 동해로의 길을 열고, 세계적 통합과 발전 추세 속에서 이 지방의 경제 성장 거점을 더욱 확대할 수 있습니다.

꾸아비엣 항구는 현재 면적 42,000m2, 화물 야드 7,200m2, 연간 처리 능력 200만 톤, 1,000DWT 선박 수용 능력, 11헥타르 면적의 꾸아비엣 석유 항구 창고, 저장 용량 45,000m3, 40,000DWT 규모의 전문 석유 수입 항구로, 최대 50,000m3 선박 수용 능력을 갖추고 있습니다. 꾸아비엣 석유 터미널 처리 용량은 연간 150만 톤에 이릅니다. 또한 이 지방은 항구를 통과하는 상품의 미래 수요를 충족하기 위해 총 800억 VND 이상을 투자하여 쿠아비엣 항구를 확장하기 위한 기술 인프라를 구축하고 공간을 조성하는 데 투자하는 프로젝트를 승인했습니다.

이 지방의 해안 지역은 사회 경제적 발전에 유리한 특히 중요한 위치를 차지하고 있으며, 여기에는 동남 광트리 경제 구역과 해안 서비스-관광 노선이 포함됩니다. 미투이 지역, 하이랑 지구는 공업, 화력발전, 물류, 항만 등 복합산업단지 경제특구로 개발될 예정이고, 꾸아비엣 지역, 조린 지구는 관광, 문화, 사회복지 서비스 중심지로 개발될 예정이며, 동남 광찌 경제특구와 연계된 해안 휴양 도시 지역으로 개발될 예정입니다.

이는 꾸아비엣이 2050년까지 4형 도시권으로 승격된 후 전반적인 개발에 대한 전략적 비전을 반영한 개발 방향입니다. 특히 꾸아비엣은 동서 경제 회랑과 대메콩강 유역의 종착지이며 동해의 관문으로, 경제 발전에 유리한 여건을 조성하고 주변국과 연계하여 상호 발전할 수 있는 기반을 마련합니다. 따라서 사회경제적 발전의 원동력으로 해안지역을 다부문 경제중심지역으로 조성하려는 계획 방향은 현실과 미래의 개발 요구 사항에 부합합니다.

서부를 "열다"

라레이 국제 국경 관문은 국제 관계, 무역 및 서비스를 발전시키는 데 편리한 위치에 있으며, 베트남 중부 지방과 라오스 남부 지방, 태국 북동부를 연결하는 관문입니다. 최근 몇 년 동안 국경 관문을 통과하는 상품과 승객의 양이 급격히 증가했습니다. 2023년 양방향 총매출은 2억 6,100만 달러를 넘어설 것으로 예상되며, 국가예산수입은 5,750억 VND에 이를 것으로 예상되며, 그 중 석탄수입수입은 5,000억 VND를 넘어설 것으로 예상됩니다.

가까운 미래에 라레이 국제 국경 관문과 동남 광찌 경제 구역, 미투이 항구를 연결하는 70km가 넘는 노선이 개통되면 동서 경제 회랑과 평행하게 새로운 경제 회랑이 형성될 것입니다.

서부에 역동적인 경제 구역을 형성하고 국경 관문 지역과 지역 간 교통로의 경제 개발을 촉진할 잠재력과 이점을 활용하기 위해, 지방에서는 2030년까지 라레이 국제 국경 관문 지역 경제 개발 프로젝트를 긴급히 개발하고 2035년 비전을 가지고 있습니다.

성 인민위원회는 국경 관문 지역의 인프라에 대한 많은 투자 자원을 동원하고, 기업의 투자 프로젝트 시행을 격려, 지원 및 촉진하는 것 외에도, 각 부처, 지부, 부문 및 지방에 동서 경제 회랑과 평행한 새로운 경제 회랑, 물류 서비스 센터를 형성하기 위한 개발 프로젝트를 건설하기 위한 계획을 수립하도록 지시했습니다. 이 프로젝트를 시행하기 위해 필요한 총 자본금은 3조 VND가 넘을 것으로 예상됩니다.

2024년 1월 5일, 정부는 라레이 국제 국경 관문 지역에서 라오스에서 베트남으로 석탄을 운송하는 컨베이어 벨트 시스템을 구축하는 프로젝트에 따른 컨베이어 벨트 건설 투자에 관한 결의안 04/NQ-CP를 발표했습니다. 이에 따라 라오스 세콩주 칼레움 광산에서 생산된 석탄을 라레이 국제 국경 관문을 거쳐 미투이 항구까지 컨베이어 벨트를 통해 총 160km에 달하는 석탄을 운송하는 프로젝트가 곧 시행될 예정입니다.

석탄 컨베이어 벨트 투자 프로젝트에서 투자자는 연간 3,000만 톤의 화물을 처리할 수 있는 5만 DWT 선박을 수용할 수 있는 전문 항만 및 항만 인프라를 건설할 예정입니다. 라오스에서 라레이 국제 국경관을 거쳐 베트남까지 석탄 수송 프로젝트가 가동되면, 기업이 생산과 사업에 투자하기에 유리한 조건이 될 것입니다. 동서 경제 회랑(PARA-EWEC)의 입지적 이점을 효과적으로 활용하기 위해 살라완 주와 투자, 무역, 물류 분야의 파트너십을 확대하고, 라레이 국제 국경 관문을 통해 세콩-참파삭-살라완-꽝찌 주와 중부 지역의 주요 경제 지역을 더욱 강력하게 연결하여 해당 주 서부 지역에 새로운 경제 성장 거점을 조성합니다.

교통 연결, 개발 링크

이 지방의 동부 해안 지역은 사회 경제적 발전에 유리한, 특히 중요한 위치를 차지하고 있으며, 여기에는 동남 광트리 경제 구역과 해안 서비스-관광 노선이 포함됩니다. 특히, 꾸아비엣 항구와 라오바오 국제 국경 관문을 연결하는 9번 국도, 꾸아비엣-꾸아퉁-빈목 관광지를 연결하는 9D번 국도, 동남경제권 중심부와 라레이 국제 국경 관문을 연결하는 49C번 국도가 있어 교통이 편리합니다.

또한, 동서 경제 회랑을 연결하는 해안 도로, 반닌(광빈)에서 깜로(광찌)까지 동부 구간의 남북 고속도로, 호치민 도로의 동서 지선을 연결하는 도로, 도시 동부 우회 도로 등 많은 프로젝트와 주요 공사가 진행 중입니다. 동하는 긴급 공사 중입니다. 현재 광찌성은 PPP 형태로 투자자들을 모집하여 깜로-라오바오 고속도로와 미투이 항구와 라레이 국제 국경 관문을 연결하는 15D 노선에 투자하도록 하고 있습니다.

도로와 철도와 같은 중요한 인프라 시스템에 대한 투자와 건설이 이루어지고, 개방적이고 안정적이며 장기적인 메커니즘과 정책이 마련되면 경제적 돌파구가 창출될 것입니다. 특히, 아시아 횡단 노선이 완공된 이후 베트남의 해상 운송 수요가 급증함에 따라, 동서 경제 회랑의 9번 국도 끝자락과 동서 경제축을 따라 위치한 경제 회랑에 미투이 심해항만단지와 꾸아비엣항을 조성할 수 있는 유리한 기회가 마련되었습니다.

또한, 동서 경제 회랑 협력 포럼, 자유 무역 협정(FTA, 시장과 통합 생산 기지를 연결하는 것을 목표로 하는 ASEAN 경제 공동체, CEPTAFTA 특혜 관세 협정 등), 베트남-라오스-태국 3자 협력 협정, 횡태평양 경제 동반자 협정(TPP)과 같은 국제 및 지역 정책이 심층적인 통합 과정에서 발전하고 있으며, 특정 영향을 미치고 광찌가 지역 경제에 통합될 수 있는 기회를 창출하고, 동서 수평 축 연결이 전형적인 예인 역동적인 경제 지역 간의 연결 덕분에 지방 경제의 발전을 가속화하고 있습니다.

두 개의 평행 경제 회랑이 미투이에서 합류하면 경제적 선두주자를 개발하는 데 유리한 조건이 조성되고, 이웃 국가와 이익을 공유하고, 연계하고, 협력하여 상호 개발할 수 있습니다. 여기에서 새로운 성장 중심이 형성되어 경제 구조의 급속한 전환에 기여하고 광찌성을 대메콩강 유역 국가와의 교류 및 개발 협력의 중심지 중 하나로 만들 것입니다.

구현 솔루션

동서 경제 회랑, 특히 국도 15D호와 라레이 국제 국경 관문을 거쳐 라오스의 이웃 지방을 연결하는 동서 수평 경제 회랑(PARAEWEC)에는 경제적 자원을 개발할 수 있는 엄청난 잠재력이 있다고 단언할 수 있습니다. 따라서 동서 지역을 연결하고 투자와 개발을 위한 경제적 지역 간 협력을 창출하는 정책이 광트리성의 전략적 비전입니다. 따라서 광찌성은 다음과 같은 핵심과제를 실행하기 위해 조직해야 합니다.

첫째, 2021~2030년 광트리성 계획을 효과적으로 이행하고, 2050년 비전과 지역 계획, 건설 계획, 도시 및 농촌 계획을 수립합니다. 특히, 총리가 방금 승인한 성 계획에 포함된 지역 연계성이 있는 프로젝트에 대한 투자를 제안하는 데 중점을 둡니다. 투자자들에게 깜로-라오바오 고속도로, 국도 15D, 동하-꾸어비엣을 연결하는 국도 9, 동남 광찌 경제 구역, 꾸어비엣 서비스 관광 지역 등 여러 주요 프로젝트를 시행할 것을 촉구합니다.

둘째, 행정절차 개혁을 지속적으로 추진하고, 투자와 경영 환경을 개선하며, 성의 경쟁력을 강화합니다. 공공투자자본을 효과적으로 활용하고, 투자에 집중하며, 핵심사업과 지역연계사업을 우선시하고, 신속하고 지속가능한 발전을 위한 추진력을 창출합니다.

셋째, 최대한의 투자 자원을 동원하고, 중앙 예산 재원과 지방 예산을 함께 활용하며, 필수적인 인프라 프로젝트에 우선적으로 투자하고, 파급 효과가 있는 인프라 프로젝트를 연결하여 경제 발전을 촉진합니다. 공공 개발 원조(ODA), 외국인 직접 투자(FDI) 및 기타 자본 재원을 적극적으로 활용하여 도시 지역과 산업단지의 교통 및 도시 기반 시설, 폐수 및 폐기물 처리에 투자합니다.

브랜드, 재정적 역량, 장기 투자 능력, 연결성을 갖춘 파트너를 장려하고 유치합니다. 다양한 규모의 투자 프로젝트를 수행하도록 기업을 장려하는 정책이 있습니다. 항구, 경제특구 인프라, 산업단지 등 다양한 잠재적 분야에 대한 인프라 투자의 사회화를 촉진합니다.

넷째, 동기적이고 현대적인 인프라를 갖춘 해안 도시 지역 사슬을 개발하는 데 대한 계획 및 투자를 중시하고, 점차 도시, 관광 및 생태 서비스 지역을 형성하며, 특히 동서 경제 회랑을 연결하는 해안 노선을 따라 있는 도시 지역을 중점적으로 형성합니다. 인구, 무역, 특히 물류 서비스 측면에서 개발 규모에 맞게 두 경제 회랑을 따라 경제 구역과 도시 지역을 확대하고 자원 관리 및 환경 보호 역량을 향상시킵니다. 오염 위험이 있는 투자 프로젝트에 대해서는 기술적 요건과 환경 기준을 엄격하게 통제합니다.

다섯째, 자립, 자강 정신을 강력히 고취하고, 어려운 것을 쉬운 것으로, 불가능한 것을 가능한 것으로 바꾸며, 당위원회, 정부, 광찌성 인민의 힘, 의지, 발전 열망으로 일어서기 위해 노력합니다. 특히 과학적 조치를 통한 강력한 지원이 필요하며, 이를 위해서는 정치 시스템 전체의 강력한 결의, 모든 계층, 부문, 지역의 지도자들의 헌신과 노력, 그리고 투자자들의 책임감이 필요합니다. 오직 그럴 때에만 광트리 성은 빠르고 지속 가능하게 발전할 수 있습니다.

호 응우옌 카

원천