기차 기적 - 1부: 철도 승무원의 직업은 모든 괴로움을 "받다"

수십 년 동안 수백 대의 기차가 도로를 오르내리며 철도 산업에 기여해 왔지만, 이 기차를 운행하는 사람들에게는 각 기차가 기쁨과 슬픔이 뒤섞인 이야기입니다.

같은 철도 직업학교에서 공부하고 같은 산업에서 일하던 Dinh Nhu Luu(47세, 닌빈 출신)와 Tran Thi Van An(43세, 타이빈 출신)은 기차 덕분에 만나 부부가 되었습니다. 그들은 하노이 철도 승무원 그룹(하노이 철도 운송 주식회사)에 소속된 거의 10쌍의 승무원 중 한 쌍입니다.

루 씨의 어린 시절은 까우옌 ​​역( 닌빈성 호아루)에서 시작되었습니다. 그곳에서 그는 숙모와 삼촌의 일상 업무를 목격했고, 그의 아버지도 철도 직원이었습니다. 그래서 그는 철도 노동자들이 겪는 불이익을 분명히 알고 있었지만, 자신도 모르게 철도차량에 대한 사랑을 키우게 되었다.

"같은 업계 여자와는 결혼하지 않겠다고 항상 마음먹었어요. 하지만 사람이 싫어하는 건 신이 주신 선물이죠. 운명을 피할수록 운명은 더욱 앞으로 나아가게 합니다. 같은 업계에서 같은 반 친구로 지내다가 부부가 됐죠." 루 씨는 기쁜 마음으로 말했다.

루 씨는 2002년부터 이 업계에 종사했으며, 화물 열차 직원, 승무원부터 안전을 담당하는 여객 열차 선장까지 많은 직책을 맡았습니다. 승객이 역에서 승하차할 때와 열차가 운행될 때의 안전을 책임집니다.

그는 배에서 일하는 것은 힘들지만 많은 즐거움도 있다고 털어놓았습니다. 많은 곳을 방문하고, 많은 사람을 만나고, 창문을 통해 그 나라의 멋진 아름다움을 볼 수 있다는 것이 즐거움입니다. 아마도 그래서 루 씨는 하노이 철도 승무원 조합의 "토종 시인"이 되었을 것입니다. 이곳에서는 모두가 루 "토"라는 별명을 알고 있습니다.

그는 기자들에게 자랑했다. "고등학교 때부터 시를 쓰는 데 열정을 가지고 있었고, 시를 많이 지었어요. 좋은 시가 있으면 친구들이 읽도록 소셜 미디어에 올리고, 마음에 들지 않으면 노트에 적어서 기념품으로 간직해요."

철도 산업에 관해서만 류 선생은 10여 편의 시를 지었는데, 그 중 대부분은 기차 창문을 통해 보이는 자연 풍경과 시골 풍경, 긴 휴가 동안 기차와 승객을 그리워하는 마음을 묘사한 시로, 시 '기차 기적'에서 애정 어린 표현을 하고 있다.

너무 보고 싶어 언덕이 있는 강

멀리 떨어져 있지만 전국을 따라

양쪽은 햇살과 하얀 꽃들로 가득하다

손을 흔드는 것 같고, 기차 기적 소리를 맞이하는 것 같아요!

아니면 시 "그에게 대가를 치르게 할 거야"에서 기차가 지연될 때마다 철도 직원이 하는 "고백"처럼 말이다.

기차가 왔어요, 자기야!

지평선에 태양이 붉다

일정이 조금 늦었지만

이해해 주세요! 웃다!

그의 아내인 반안 씨는 기차에서 승객들에게 음식과 음료를 제공하는 승무원입니다. 그녀는 댄 트리 기자와의 인터뷰에서 처음에는 루 씨와 결혼할 생각이 없었고 단지 그를 친한 친구로만 생각했다고 말했습니다. 짚 근처에서 불을 피우면 결국 불이 붙는다. 2005년에 두 사람은 결혼해서 아들을 낳았습니다.

처음에 루 씨는 옌비엔 역(자람, 하노이)의 철도 운송 개발 부서에서 일했고, 안 씨는 철도 승무원 그룹에서 일했습니다. 두 사람은 처음 결혼했을 당시, 같은 업계에서 일했지만, 집과 가족과 멀리 떨어져서 "장거리 연애"를 하는 경우가 많았습니다. 2011년 11월, 루 씨는 아내와 같은 회사에서 일하기로 결정했습니다.

"아이가 어렸을 때 남편과 저는 다른 팀에서 교대 근무를 했어요. 나중에 안타깝게도 가족 중에 사고가 나서, 일하기 편하려고 같은 팀에서 일하게 해달라고 부탁했죠." 그녀는 속마음을 털어놓았다.

루 씨는 아내의 말을 이어받아, 2017년에 안 씨가 퇴근길에 교통사고를 당했다고 덧붙였다. 강한 충돌은 그녀의 건강과 심리적에 부정적인 영향을 미쳐, 그녀는 스스로 오토바이를 타고 움직일 수 없게 되었습니다. 그래서 그는 아내와 같은 팀에서 같은 기차를 타고 일할 수 있도록 자리를 옮겨 달라고 요청하기로 했습니다.

하노이 항공 승무원 그룹의 일원인 레 탄 하이(47세, 옌바이 출신) 씨는 매번 출근할 때마다 오후 11시에 일어나 짐을 챙기고, 아이에게서 "숨어" 옌바이 역으로 가서 00:10 기차를 타고 오전 5시경 하노이에 도착해야 합니다.

쉴 시간도 별로 없었기에, 그녀는 곧바로 기차칸을 준비하고 청소한 뒤, 오후 3시 30분에 출발하는 하노이-사이공 열차에 대한 업무를 받으러 카운터로 갔습니다. 하이 씨와 같은 승무원의 일상 업무는 객실을 청소하고, 티켓을 확인하고, 승객을 기차에 탑승하도록 안내하고, 좌석을 배치하고, 기차가 움직이기 전에 승객이 좌석과 소지품을 정리하도록 돕는 것입니다.

노인 승객, 장애인, 환자, 임산부 등을 만날 때마다 하이 씨와 그녀의 동료들은 언제나 기꺼이 도움을 줍니다. 그들은 최선을 다해 돕는 것을 자신의 의무로 여깁니다.

지난 추억을 이야기하던 하이 여사의 목소리가 갑자기 낮아지고, 눈에는 눈물이 고였습니다. 22년 동안 기차를 타고 오르내리던 여정이 떠올랐습니다. 그 여성은 북쪽에서 남쪽까지 기차를 타고 가면서 많은 이야기를 들었습니다. 행복한 이야기도 있었지만 슬픈 이야기도 있었습니다.

승객 유형은 다양합니다. 승무원에게 친절하고 열정적인 승객도 있지만, 금방 화를 내고 무례한 승객도 있습니다. 평소처럼 승객들이 기차에서 내릴 때, 제가 기차 객실 청소를 하고 있었는데 남자 승객이 방해했습니다.

제가 그 일에 대해 설명했음에도 불구하고, 그 사람은 제 말을 무시하고, 심지어 태도를 보이며, 테이블에 손을 내리치고 큰 소리로 외치며 싸우려고 했습니다. 그 순간 너무 무서워서 조용한 구석을 찾아 울었어요."라고 하이 씨는 말했다.

그녀는 기차 승무원이라는 직업은 특별한 직업이고, 기차에 끊임없이 붙어 있어야 하기 때문에 많은 단점이 있다고 털어놓았습니다. 제가 처음 아이를 낳았을 때나 아이가 아직 어렸을 때, 저는 아내이자, 어머니이자, 철도 직원으로서 여러 가지 일을 동시에 해야 했던 걸 기억합니다. 그녀는 직장에 갈 때마다 3~5일 동안 집을 비워야 합니다.

이 직업을 하다 보면 남편과 아이들과 떨어져 지내는 게 불가피한데, 특히 명절이나 설날에는 기차에 머물러야 하니 기쁘기도 하고 슬프기도 합니다. 멀리 떨어진 집에서 온 사람들을 가족과 재회하게 되어 기쁘지만, 새해를 맞이하는 신성한 순간에 가족과 재회할 수 없어 슬프기도 합니다.

새해 전날에 운행되는 기차는 한가할 때면 기차 안의 형제자매들이 연말 파티를 열고, 새해를 맞이하며, 서로에게 소원과 격려를 전합니다.

그녀는 "그런 순간 뒤에는 여성들의 감정이 솟아오르는데, 가끔은 집과 아이들이 그리워서 말문이 막히고 슬플 때도 있어요."라고 털어놓았습니다.

그녀는 이 직업에 종사한 지 22년이 되었는데, 이 직업을 사랑하는 이유가 많은 곳을 방문하고, 많은 사람을 만나고, 흥미로운 경험을 많이 할 수 있기 때문이라고 말했습니다. 일이 힘들고 근무 시간도 길었지만, 그 승무원은 은퇴할 때까지 그 일을 하기로 결정했습니다.

그녀는 철도 산업이 더욱 고품질의 열차와 고속 열차를 통해 계속 발전하기를 늘 바랐습니다. 그러면 그녀는 더 많은 승객에게 서비스를 제공할 수 있고, 고객도 업계, 특히 기차 승무원에 대해 더 많은 좋은 경험과 좋은 인상을 갖게 될 것입니다.

풍 안 투안 씨(47세, 열차 안전 책임자 겸 승무원)는 어린 시절부터 아버지로부터 기차역까지 데려가거나 선로 옆에 서서 열차가 오르내리는 모습을 관찰하곤 했습니다. 아니면 단순히 철도 공사의 이미지나 아버지의 직업에 대한 이야기를 통해 자신도 모르게 사랑에 빠졌고, 애착을 갖고 싶어 했고, 자신도 모르게 승객들에게 봉사하고 싶어 했을지도 모른다.

기차에 대한 그의 사랑이 커졌고, 고등학교를 졸업한 후, 투안은 철도 훈련 학교 입학 시험을 보기로 결심했습니다. 졸업 후 그는 베트남 철도 공사에서 20년 이상 근무했습니다.

그는 모든 기차 여행은 하나의 이야기라고 말했습니다. 그 순간에 대해 이야기하면서 그는 2022년 5월 어느 날, 하노이에서 사이공으로 가는 여행 중에 기차가 옌쭝 역(하띤성)에 도착했을 때를 회상했습니다. 그때 그는 특별한 손님을 만났습니다.

그는 팔과 다리에 장애가 있는 60세 이상의 노인이었는데, 친척들이 그를 오토바이에 태워 기차역으로 데려갔습니다. 그 순간을 본 그는 잠시 말이 없었다. 얼마 지나지 않아 그는 재빨리 그 특별한 손님을 기차의 예약된 좌석으로 데려갔다.

그는 손님을 의자에 안고 앉으면서, 그 손님이 어릴 때부터 선천적 장애가 있어서 움직이거나 일상생활을 하는 데 어려움을 겪고 있다는 사실을 알게 되었다고 털어놓았습니다. 하지만 이 손님은 휴식을 취하는 대신 하띤에서 나트랑까지 여행을 떠나 복권을 팔거나 생계를 위해 고용된 어떤 일이든 하기로 했습니다.

투안은 "장애가 있지만 쓸모없는 사람이 아니라는 이미지는 제가 오늘날과 미래에도 이 직업을 고수하는 동기가 되었습니다."라고 말했습니다.

그 후, 투안 씨는 그 특별 손님을 몇 번 더 만날 기회를 얻었습니다. 그 노인은 이제 단골손님이 되어 일년에 네 번 이상 남북 열차를 타고 다닙니다. 즐겁게 대화를 나누던 중 갑자기 목소리가 낮아졌고, 수입에 관해 이야기할 때 숨을 들이쉬고 한숨을 쉬었다.

그는 기차 승무원의 수입은 두 가지 요소, 즉 기차 수와 승객 수에 따라 달라진다고 말했다. 여행이 많아질수록, 기차에 탑승하는 승객이 많아질수록, 직원의 소득은 높아집니다.

최근 몇 달과 같은 성수기에는 승무원이 평균적으로 한 달에 5회 이상의 출장을 하며, 약 750만 VND에서 1,000만 VND 이상을 벌어들입니다.

"승객도 배도 적으면 수입이 500만 동 정도로 매우 적습니다. 하노이에 집이 있는 사람들은 그래도 살 수 있겠지만, 방을 빌려야 하고 생활비가 많이 드는 사람들은 생활비를 감당하기 어려울 겁니다." 뚜안 씨는 속마음을 털어놓았습니다.

보통 3~5일간 지속되는 기차 여행을 마친 후, 승무원은 2~3일간의 휴가를 얻습니다. 여가 시간에는 물류 회사의 분류 창고에서 파트타임으로 일하거나, 앱을 켜서 기술 오토바이 택시 운전사가 되기도 합니다. 여러 달 동안 왼손잡이 직업으로 얻는 수입이 오른손잡이 직업으로 얻는 수입보다 높거나 같습니다.

주방은 폭이 약 15제곱미터 정도지만 냉장고, 식품 보관 공간, 세면대, 냄비, 프라이팬, 웍 등 모든 조리 도구가 갖춰져 있고, 가스레인지도 최대 4개까지 들어갈 수 있으며, 남은 공간은 한 사람이 관리하기에 딱 적당합니다.

4개의 난로가 모두 작동할 때, 하노이 철도 승무원 그룹의 직원인 셰프 팜 반 카이(34세, 남딘 출신)는 난로 차량이 "연금술 용광로만큼 뜨겁다"고 비유했습니다. 만약 누군가가 그것에 익숙하지 않다면, 밖으로 기어나가 숨을 쉬기 전까지 5~10분 정도만 참을 수 있을 것입니다. 그런데 이 셰프는 14년 동안 주방에 있었습니다.

그는 배에서 요리하는 것은 "무술을 배우는 것"과 같다고 털어놓았습니다. 부드러움과 단호함이 모두 필요하다는 뜻입니다. 다리는 안정적이어야 하며, 때로는 무릎을 굽히고, 마치 기차가 출발하거나 멈출 때마다 균형을 유지하기 위해 서 있는 자세처럼 중심을 낮춰야 합니다. 코너에 진입하는 기차의 '댄스'에 맞춰 부드럽고 리드미컬하게 움직이는 것이 필요합니다. 조심하지 않으면 냄비에 요리하거나 손에 쥐고 있던 음식이 바닥에 떨어질 수 있습니다.

하노이 역에서는 기차에서 제공되는 요리를 준비하기 위해 음식, 신선한 야채, 깨끗한 물 등을 정성껏 준비합니다. 부족한 경우 다른 스테이션에 추가 물자를 추가해야 합니다. 모든 원자재는 철도 산업의 엄격한 기준을 충족해야 하며, 원산지가 명확해야 하며, 식품 안전 사고가 발생하지 않아야 합니다.

좁은 주방에서 기자는 카이 씨가 소금을 뿌린 땅콩 튀김을 애쓰며 굽는 모습을 생생하게 느낄 수 있었습니다. 북쪽은 겨울이지만 날씨는 여전히 맑고 건조하며, 주방에서 나오는 열기로 인해 요리사는 항상 땀에 젖어 있습니다. 카이 씨는 배의 유일한 요리사였기 때문에 일하는 동안 다른 요리를 위한 재료도 준비해야 했습니다.

"기차의 식사는 비행기만큼 호사스럽지 않고, 미리 조리되지도 않아서 셰프가 A부터 Z까지 모든 것을 직접 준비해야 합니다. 흰쌀밥, 찐 돼지고기, 탕수갈비, 닭튀김, 볶음 야채, 국 등 메인 요리는 보통 몇 가지뿐입니다. 손님이 더 요청하면 라면이나 죽을 제공하기도 합니다."라고 카이 씨는 말했습니다.

하노이 철도 승무원 그룹의 승객 열차 리더인 응우옌 쩐 반 루 씨는 열차 승무원으로서 모든 팀원의 역량, 정신, 책임감을 높이 평가했습니다.

그는 일반적으로 남북 열차에는 20명 이상의 구성원이 있어서 모든 일을 한다고 말했습니다. 기관차에는 기관사와 조수 기관사가 있고, 각 객차에는 승무원이 1명 있으며, 주방차에는 요리사 1명과 음식을 제공하는 승무원 1명이 있습니다. 또한 보안, 안전, 보호 등의 직책도 모두 채워집니다.

기차 직원 대부분은 중부 지방, 하노이, 북부 지방 출신입니다. 많은 사람들이 사무실에서 수백 킬로미터 떨어진 곳에 살고 있으며, 매번 출근할 때마다 시간에 맞추기 위해 전날 밤이나 전날 밤에 기차를 타야 합니다. 편리한 기차역이 없는 사람들은 하노이에서 방을 빌려야 하는데, 이로 인해 많은 추가 비용이 발생합니다.

"선박에서 일하는 건 누구에게나 똑같아요. 힘들죠. 남자들은 집안일과 아이들을 아내나 시댁 식구들에게 맡겨야 하고요. 여자들은, 특히 아이들이 어릴 때는 더 힘들어요. 배를 타고 갈 때마다 겨우 2~3일 정도밖에 집에 갈 수 없거든요." 루 씨는 털어놓았다.

하지만 철도 직원의 급여는 높지 않습니다. 루 씨, 카이 씨, 안 씨, 하이 씨... 이런 분들은 최소 15년 이상 일하셨고, 어떤 분들은 20년 이상 일하셨지만, 수입은 700만~1,200만 동 정도에 불과합니다. 이는 성수기 수입이지만, 기차 승객이 적고 운행 횟수가 줄어들면 수입은 500만~700만 동 정도에 불과합니다.

"월세, 자녀 교육비, 교통비, 생활비를 빼면 남는 게 별로 없어요. 아플 때는 많은 사람들이 여기저기 뛰어다니며 돈을 빌려야 하니까요." 기차장이 속마음을 털어놓았다.

류 선생이 말을 끊자마자 확성기가 승객들에게 상기시켰고, 마지막 승객들은 서둘러 기차를 탔다. 기관차가 긴 기적 소리를 내며 기차는 남쪽으로 출발하기 시작했습니다. 승무원들은 창문을 통해 기자들에게 작별인사를 했다. 그들에게 새로운 여정이 시작됩니다…

콘텐츠: 응우옌 하이, 트란 반

2024년 12월 9일 – 05:16

단트리닷컴(Dantri.com.vn)

출처: https://dantri.com.vn/xa-hoi/hoi-coi-hoa-xa-ky-1-nghe-tiep-vien-duong-sat-linh-du-vi-dang-cay-20241203224903766.htm