녹색 경제 개발은 당과 정부가 특별히 주의를 기울이는 중요한 과제입니다. 그러나 전문가에 따르면 녹색 경제를 효과적으로 개발하려면 기업에 대한 우대 정책이 더 필요합니다.
기업들은 많은 어려움에 직면합니다
베트남에서는 기업들이 녹색 성장이라는 목표에 적극적으로 참여해 왔습니다. 하노이의 거리에는 점점 더 많은 차량이 나타나고 있습니다. 교통 사용 깨끗한 에너지 전기 오토바이, 전기 버스, 전기 자동차 등입니다. 카트린-하동 노선과 논-하노이 기차역을 잇는 두 개의 고가 철도 노선의 상업적 운영은 녹색 교통을 장려하기 위한 국가적 노력을 잘 보여주는 사례입니다.
그러나 많은 기업과 투자자 이 분야에서 정부의 주목을 받고 있음에도 불구하고, 여전히 시장 접근에 많은 어려움을 겪고 있으며 정책 메커니즘에 대한 문제도 있습니다.
Selex Motors의 CEO인 Nguyen Huu Phuoc Nguyen 씨는 "기업이 직면하는 가장 큰 어려움은 정책에서 비롯됩니다. 국가는 매우 강력한 정책을 내놓았지만, 녹색 전환을 위한 '강력한 추진력'을 만들어낼 구체적이고 매력적인 정책이 부족합니다.
동남아시아 지역의 다른 나라와 비교해 베트남은 적응 및 변화 과정이 더 느립니다. 베트남에 대한 국제적 인센티브는 훌륭하지만, 베트남은 아직 이를 "흡수"할 메커니즘을 갖추고 있지 않습니다.
녹색 경제 발전의 길을 열다
베트남 경제 연구소의 하 후이 응옥 박사에 따르면, 녹색 전환에 대한 열망과 헌신을 실현하려면 모든 부처, 부서 및 지부의 참여가 필요합니다.
“현재 녹색경제 문제는 여전히 중복되는 법률문서로 인해 많은 어려움에 직면해 있습니다. 정부, 부처, 부서 및 부문은 기업, 특히 녹색 경제 전환을 선도하는 기업을 위해 최상의 조건을 조성하기 위해 문서의 모순과 불일치를 검토하는 데 적극적으로 참여하고 있습니다." - Dr. Ha Huy Ngoc이 말했습니다.
녹색 전환을 하는 기업들에게 조언을 제공하면서, 응옥 박사는 "우리나라는 경제 부문에 대한 녹색 분류 시스템을 발행하려고 합니다. 완료 후 정부는 선도기업에 대한 녹색 신용 공급원을 늘리고 세금과 수수료를 인하하는 등 지원 솔루션을 더욱 강화할 것입니다. 따라서 투자자들은 낙담하지 말고 침착함을 유지하고 개발을 촉진하기 위한 유리한 조건을 기다려야 합니다.
라오동 신문 기자들과의 인터뷰에서, 국회 과학기술환경위원회 전 부의장인 레보린 부교수 박사는 녹색 경제를 동기적이고 매우 효과적인 방식으로 구축하기 위해서는 진지하게 그리고 로드맵을 가지고 전환을 추진하는 것이 필요하다고 말했습니다. 여기서는 핵심 분야의 변화에 우선순위를 둡니다.
“첫째, 화석에너지를 중심으로 하는 에너지 구조를 지속가능한 에너지, 재생에너지로 전환하는 데 주력해야 합니다. 둘째, 신기술 적용, 에너지 절감 기술, 온실가스 감축 산업을 중심으로 경제 구조 조정을 실시해야 합니다. 셋째, 교통 분야에서 녹색 전환에 집중해야 합니다. 교통 분야는 환경 오염과 배출이 많기 때문입니다." - Le Bo Linh 준교수 박사가 말했습니다.
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