"죽음의 회랑"은 레닌그라드 시가 살아남는 데 도움이 되었습니다.

위대한 애국 전쟁 동안 16개월 동안 레닌그라드(오늘날의 상트페테르부르크)는 나치 독일과 동맹국에 의해 포위 공격을 받았습니다. 이 도시를 소련의 다른 지역과 연결할 수 있는 유일한 방법은 얼어붙은 라도가 호수를 가로지르는 "생명의 길"이었지만, 이 도로는 대도시의 모든 요구를 충족시킬 수 없었습니다.

레닌그라드 포위망을 돌파하려는 시도가 여러 차례 있었지만 실패했습니다. 1943년 후반이 되어서야 붉은 군대가 포위망을 성공적으로 돌파했습니다. 1943년 1월 18일, 스파크 작전 중 소련 붉은 군대는 라도가 호수 남쪽 해안을 돌파하여 길이 33km, 너비 11km에 달하는 육상 회랑을 만들어 레닌그라드와 외부를 연결했습니다.

포위 공격 동안 많은 레닌그라드 주민들이 굶주림, 추위, 질병으로 죽었습니다. 사진: 리안

전투가 계속되는 동안 소련 노동자와 국민들은 도시 내로 식량, 무기, 탄약을 운반하기 위해 '승리의 길'이라는 철도를 건설하기 시작했습니다. 하지만 이 도로는 건설과 유지관리에 드는 희생과 손실 때문에 '죽음의 회랑'이라는 별명으로도 불립니다.

그 임무는 불가능해 보였다.

소련 적군은 끊임없는 노력에도 불구하고 레닌그라드로 교두보를 확장하는 데 실패했고, 나치로부터 탈환한 좁은 땅에 철도를 건설해야 했습니다. 신야빈스키예 고원에서 뚜렷이 보이는 극도로 진흙투성이이고 험준한 지형은 나치의 손에 있었습니다. 이곳에서부터 그들은 소련 사람들이 건설하고 있던 도로에 대한 포격을 계속했습니다.

공사는 1943년 1월 22일에 시작되었는데, 이는 나치가 레닌그라드를 포위 공격한 지 불과 4일 후, 끔찍한 눈보라 속에서 이루어졌습니다.

눈은 허리까지 쌓여 얼어붙었고, 눈 밑에서는 물이 콸콸 흘러내렸습니다. 차량은 지나갈 수 없었습니다. 전리품을 실어 나르려면 자루를 써야 했습니다. 사람들은 구덩이에 흙을 쏟아 어깨에 메고 철길까지 끌고 갔습니다. 흙은 썰매로도 운반되었습니다. 흙을 운반하기 위해 나치의 마차까지 개조해야 했습니다. 제방을 쌓았지만, 늪으로 가라앉기 시작했습니다. 먼저 토탄 위에 슬레이트 판을 깔고 그 위에 흙을 부어야 했습니다. 사람들은 밤낮으로 일했습니다."라고 제57 철도대대 사령관 야셴코 소령은 회상했습니다.

또한, 네바 강을 가로지르는 철도를 건설해야 했습니다. 1월 24일, 경간이 없는 방류교 건설이 시작되었습니다. 하류로 500m 지점에는 배가 지나갈 수 있도록 높이 8m의 다리가 건설되기 시작했습니다.

나치는 이 다리에 대한 공격을 거의 멈추지 않았습니다. 손상된 구조물 중 하나를 재건하는 동안 다른 구조물은 계속 운영됩니다.

건설 노동자들과 붉은 군대 군인들은 파시스트 군대의 추위와 포화 속에서도 "죽음의 회랑" 철도를 건설했습니다. 사진: 렌타

“죽음의 회랑”

2월 7일, 최초의 식량 열차가 레닌그라드에 도착했습니다. 열차는 밤에 운행되었고, 도시에 있던 군수품이 전선에 공급되었습니다. 놀랍게도 포위 공격이 지속된 몇 달 동안에도 도시의 군수 공장은 계속 가동되었습니다.

많은 건설 노동자, 직원, 철도 경비원은 공식 명칭인 "승리의 길"보다는 "죽음의 회랑"이라는 이름을 선호했습니다. 건설 과정에서 매일 수십 명의 노동자와 붉은 군대 군인이 파시스트의 총격으로 사망했습니다.

이 노선이 가동되었을 때에도 여전히 소련의 피가 흘렀습니다. 사상자를 최소화하기 위해 등불을 든 여성 교통 통제관들이 도로에 나타나 적의 시야를 제한하고, 선로 문제나 총탄으로 손상된 열차에 대해 열차에 경고했습니다.

도로에서 가장 위험한 구간은 숲이 끝나고 길이 넓은 열린 들판을 가로지르는 30km 구간으로 여겨진다. 그곳에서는 소련 열차가 뚜렷이 보였고, 기관사들은 가능한 한 빨리 지나가기 위해 속도를 높여야 했습니다.

"우리는 이렇게 작전을 수행했습니다. 숲을 통과할 때는 속도를 높이고, 안전한 곳에 도착하면 기차 속도를 늦췄습니다. 이 시간 동안 용광로 안의 석탄은 연기가 최대한 적게 나도록 연소되었습니다. 파시스트들이 발포하면 기차는 최대한 빨리 속도를 높여야 했습니다. 마치 죽음의 게임처럼 이 작전이 반복되었습니다."라고 기관사 바실리 엘리세예프는 회상했습니다.

봄이 되자 독일군 외에도 또 다른 적이 나타났습니다. 녹고 있는 눈이었습니다. "승리의 길"은 얼음을 건너는 것에서 늪을 건너는 것으로 바뀌었습니다. 적의 포격에도 불구하고 철도 노동자들은 철도 바닥을 반복적으로 복구했고, 기차는 레닌그라드를 드나들며 계속 움직여야 했습니다.