베트남 상품, 중국에 더욱 깊이 침투할 것

10월 13일 회담에서 베트남과 중국 두 총리가 제안한 내용과 이후 교환된 문서는 베트남 상품, 특히 농산물이 10억 인구의 베트남 시장에 더욱 깊이 침투하는 데 도움이 될 것으로 기대됩니다.

Pham Minh Chinh 총리와 Li Qiang 중국 총리가 학생들을 만났고, 베트남의 젊은 세대는 10월 13일에 두 사람을 환영했습니다. - 사진: DANH KHANG

10월 12일 저녁 회의에서 토람 사무총장 겸 주석과 리창 총리는 철도 연결 협력을 촉진하는 것을 우선시하기로 합의했습니다. 이 문제는 10월 13일 팜민친 총리와 리창 총리 간의 회담에서 경제, 무역, 투자, 관광 협력에 관한 많은 다른 제안과 함께 다시 제기되었습니다.

향상된 교통 연결성

최근 베트남과 중국 간 철도를 포함한 교통 연결 협력이 다시 활성화되고 있습니다. 특히, 베트남 북부와 중국을 연결하는 3개의 철도 프로젝트는 라오까이-하노이-하이퐁, 랑선-하노이, 몽까이-하롱-하이퐁입니다. 10월 13일 회담에서 팜민친 총리는 양측이 철도 협력에 관한 서명 문서를 이행하는 데 있어 효과적으로 협력하고 현대 철도 산업을 발전시키는 데 협력하기를 제안했습니다. 구체적으로 그는 중국이 우대 대출을 제공하고, 기술을 이전하고, 위에 언급된 3개 표준궤 철도 노선을 배치하는 데 필요한 인력 교육을 베트남에서 지원해야 한다고 제안했습니다. Pham Minh Chinh 총리는 두 나라 간 무역을 원활하게 하기 위해 국경 관문의 통관 효율성을 개선하고 스마트 세관에서 "소프트 연결"을 업그레이드하는 것이 필요하다고 말했습니다. 또한, 베트남-중국 국경을 넘나드는 경제협력을 구현하기 위한 연구를 적극적으로 조율하고 새로운 모델을 제안하는 것이 필요합니다. 리창 총리는 팜민친 총리의 협력 제안에 동의하고 감사하며, 중국이 베트남 상품, 특히 고품질 농산물과 수산물, 과일에 대한 시장을 더욱 개방하고, 상품 검역, 통관을 위한 유리한 조건을 조성하고 정책적 문제를 해결하기 위해 협력할 것이라고 확인했습니다. 리 총리는 또한 양측이 특히 교통 인프라 측면에서 전략적 연결성을 강화할 것을 제안했습니다. 생산, 제조, 농업 분야를 중심으로 경제, 무역, 투자 협력을 촉진하고, 공급망과 생산망 유지를 위해 협력한다.

실제로 지난 10월 13일 두 총리가 참석한 가운데 열린 베트남-중국 비즈니스 포럼은 중국 기업의 의지를 여실히 보여주었습니다. 이에 따라 그들은 중국을 연결하는 철도 노선, 도시 철도, 베트남 남북 고속철도 등 베트남의 인프라 개발 프로젝트에 참여하기를 희망하고 있습니다. 동시에, 베트남과 함께 녹색하고 지속 가능한 개발을 위해 스마트 시티, 스마트 제조, 데이터 센터 구축, 전자 상거래 개발 등에 협력하기를 원합니다.

두 나라와 지역 모두에 이점이 있습니다

The Economist에 따르면 베트남과 같은 국가는 중국 철도 회사들에게 매력적인데, 그 이유는 이 나라의 국가 철도 시스템이 거의 완벽하고 현대적이기 때문입니다. 10월 13일 두 총리의 입회 하에 교환된 10개 문서는 대부분 두 경제권 간의 '하드 커넥션'과 '소프트 커넥션' 분야에 관한 것이었습니다. 철도 협력과 관련하여 주목할 만한 문서는 두 가지가 있습니다. 라오까이역(베트남)과 허커우베이역(중국) 간 철도 연결을 위한 기술 계획에 대한 양해각서(MoU)입니다. 동당-하노이, 몽까이-하롱-하이퐁을 잇는 표준궤 철도 노선을 계획하는 지원 프로젝트의 타당성을 조사하기 위한 현장 조사 기록입니다. 이 두 양해각서는 두 총리가 회담 당시 양국 간 전략적 연결성, 특히 교통 연결성이 최근 들어 가속화되고 있다는 평가를 내렸다는 것을 구체적으로 증명하는 증거입니다. 동시에 이러한 양해각서는 향후 두 나라 간 장애물을 제거하고 상품 운송을 늘리는 데 도움이 될 것으로 기대됩니다. 2017년 최초의 복합 철도 노선이 운행을 시작한 이후, 베트남과 중국은 현재 3개의 국제 복합 철도 노선을 보유하고 있습니다. 그러나 인프라 문제, 특히 철도 궤간의 차이로 인해 운송이 수요를 충족시키지 못했습니다. 이러한 이점은 양방향적입니다. 베트남에 있어서 이는 철도 인프라를 업그레이드하여 상품, 특히 농산물을 더 빠르고 낮은 비용으로 중국 시장에 진출시킬 수 있는 기회입니다. 반면, The Economist에 따르면 화물 운송이 개선되면 공장을 베트남과 동남아시아로 이전하는 중국 기업들이 이익을 볼 것입니다. 예를 들어, 중국에서 생산된 전자 부품은 베트남의 전자 조립 공장에 신속하게 공급될 수 있습니다. 중국 남부 지방의 상품도 해안 도시인 하이퐁으로 운송되며, 그곳에서 세계로 뻗어 나가는 데 드는 비용과 시간이 줄어듭니다. 하이퐁의 항구는 중국 동부 지방의 항구보다 이 지방에 훨씬 더 가깝습니다.

운송 효율성 증대를 위한 '소프트 커넥션'

또한 10월 13일 하노이에서 팜민친 총리와 리창 중국 총리가 베트남과 중국 간 국경 간 경제협력구 건설 모델을 연구하기 위한 실무 그룹을 설립하기 위한 양해각서(MoU) 서명식에 참석했습니다. 베트남과 중국 간 QR 코드를 통한 국경 간 지불 서비스 구현에 관한 양해각서와 "우선 기업"에 대한 상호 인정에 관한 협정에 따라 두 세관 당국 간의 행동 계획이 수립되었습니다. 이는 두 경제권 간의 '소프트 커넥션'을 강화하는 데 기여하는 문서로, 철도의 '하드 커넥션'과 함께 향후 두 나라 간 상품 운송, 특히 농산물, 전자 부품, 생산 및 소비용 기계 장비의 효율성을 높일 것입니다.

투오이트레.vn

출처: https://tuoitre.vn/hang-viet-se-tien-sau-hon-vao-trung-quoc-20241013215223256.htm