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항공, 서비스, 롱탄 공항으로의 경쟁

Báo Tuổi TrẻBáo Tuổi Trẻ23/11/2024

롱탄 국제공항은 2026년까지 1단계 사업을 완료하기 위해 시간과의 경쟁을 벌이고 있습니다. 항공 및 비항공 서비스 제공업체 역시 롱탄 공항의 새로운 경쟁에 대비하기 위해 서두르고 있습니다.


Hàng không, dịch vụ chạy đua vào sân bay Long Thành - Ảnh 1.

T2 연결 노선, 비엔호아-붕따우 고속도로, 호치민시-롱탄-여우저이 고속도로 교차로는 2025년 말 완공 예정 - 사진: A LOC

롱탄 국제공항은 2026년에 1단계 사업을 완료하기 위해 시간과의 경쟁을 벌이고 있습니다. 투자자인 베트남 공항공사(ACV)는 진행을 보장하기 위해 과감한 조치를 취했으며, 많은 항목이 원래 계획을 초과 달성했습니다.

ACV는 예비비에서 절감한 4조 VND 이상을 활용하여 2번째 활주로 건설에 참여하고자 합니다.

공사 진행 속도를 높이다

ACV 부총괄 이사인 응우옌 티엔 비엣 씨는 투오이 트레와의 인터뷰에서 프로젝트의 일부 항목은 원래 계획보다 일정이 앞서가고 있다고 말했는데, 이는 "슈퍼 공항"에 좋은 소식이다.

이 프로젝트의 1단계는 4개의 구성 프로젝트로 이루어져 있으며, 그 중 3번째 구성 프로젝트가 가장 규모가 크고 총 투자 자본과 작업량이 엄청납니다. ACV는 2025년 말까지 기본 건설을 완료하고 2026년 8월에 시험 운영을 시작할 계획이다.

강철 구조물, 벽돌 벽, 역 지붕 지지대와 같은 중요한 품목들이 신속하게 배치되고 있습니다.

현재 계약량의 30%가 완료되었으며, 단말 장비가 생산 중입니다. 올해 11월, 건설사들은 지붕 완성과 유리벽 설치에 집중했습니다.

공항 운영에 필수적인 활주로, 유도로, 에이프런 프로젝트는 예정보다 3개월 앞당겨진 2026년 4월까지 완료될 예정입니다.

특히 ACV는 예비비에서 절감한 4조 VND를 사용하여 롱탄 공항 프로젝트를 위한 2번째 활주로 건설에 입찰할 것을 제안하고 있습니다.

비엣 씨에 따르면, 약 3조 3,000억 VND의 투자 비용이 소요되는 이 활주로를 건설하면 전체 투자 금액은 늘어나지 않지만 공항 운영의 효율성이 향상되어 첫 번째 활주로에 사고가 발생하더라도 안정적인 운영이 보장될 것입니다.

항공사 관계자는 이는 합리적인 결정이며, 현재 인프라를 최대한 활용하는 데 도움이 된다고 말했습니다.

공항이 운영되기 전까지 공사를 진행한다면, 공사 중 발생하는 먼지로 인해 교통이 중단되고 비용이 증가하며 환경에도 영향을 미칩니다.

보조 서비스가 준비되었습니다.

기록에 따르면 ACV뿐만 아니라 항공 및 비항공 서비스 제공업체도 롱탄 공항에서의 새로운 경쟁에 대비하기 위해 서두르고 있습니다.

사이공 지상 서비스 주식회사(SAGS) 이사회 의장인 응우옌 까오 꾸엉(Nguyen Cao Cuong) 씨는 SAGS가 노이바이 공항에서 같은 분야를 담당하는 HGS와 75% 대 25%의 비율로 합병하여 총 자본금 7,810억 VND로 롱탄 공항에서 항공 장비 수리 및 유지보수 서비스를 제공하는 프로젝트를 진행할 것이라고 밝혔습니다.

항공업계는 롱탄 공항의 항공 체인에서 여러 관련 프로젝트 입찰에 주력하고 있습니다. SAGS 임원진은 롱탄 국제공항이 회사의 미래 발전과 생존에 중요하다는 것을 확인했습니다.

타당성 조사(FS)에 따르면, 1단계에서는 현재 국제선 항공편의 약 80%가 탄손누트 공항에서 롱탄 공항으로 이전될 예정입니다.

이는 항공사의 지상 취급 사업에 중대한 과제로 작용합니다. 롱탄에서 서비스 계약을 따내지 못하면 국제선 항공편이 점차 탄손누트에서 출발하게 되면서 회사는 심각한 손실을 입게 됩니다.

롱탄 공항의 경쟁에는 Vietjet과 Viags(베트남 항공의 자회사)와 같은 대형 경쟁사가 있습니다. 두 회사는 모두 SAGS와 경쟁하며 이 프로젝트에 참여하기 위해 인적자원, 투자, 사업 전략을 신중하게 준비했습니다.

전문가에 따르면, 2026년까지 국제선 항공편의 80%를 취급하고 최대 120만 톤의 화물을 처리한다는 목표로 롱탄은 항공 중심지일 뿐만 아니라 항공 소매 및 관광 산업의 성장을 주도하는 중심지가 될 것입니다.

3단계가 완료되면 공항은 500만 톤의 화물을 처리할 수 있을 것으로 예상되며, 이를 통해 베트남의 증가하는 운송 수요를 충족하고 소매 상업 공간을 최적화할 수 있을 것입니다.

베트남항공 회장 당 응옥 호아는 항공사가 롱탄을 방문하는 관광객과 투자자들을 맞이하기 위해 국제선, 특히 대륙 횡단 노선을 늘릴 계획이라고 밝혔습니다.

항공사는 또한 스카이팀 동맹의 파트너를 끌어들여 롱탄 공항을 해당 지역의 주요 항공 중심지와 경쟁할 수 있는 공항으로 만들고자 합니다.

호아 씨에 따르면 항공 인프라는 베트남이 승객을 수송하는 데 도움이 될 뿐만 아니라 세계적인 환승 관문이 되는 데도 중요한 역할을 합니다. 롱탄과 탄손누트는 이 계획의 두 가지 전략적 연결 고리가 될 것입니다.

베트남 최대의 민간 항공사인 비엣젯 항공은 에어버스 A330 광동체 항공기를 추가로 구매할 계획으로 국제선 항공 네트워크를 확대하고 있습니다.

항공사는 롱탄에서 아시아와 유럽으로 가는 연결편과 직항편 개발에 집중할 예정이다. 동시에, 비엣젯 항공은 신공항의 인력을 양성하기 위해 항공사 항공 아카데미에서 승무원과 조종사를 적극적으로 교육하고 있습니다.

롱탄 공항, 14,000명의 직원 필요

롱탄 공항은 첫 번째 운영 단계에 돌입하면서 대규모 인적 자원 문제에 직면해 있습니다. ACV에 따르면, 이 프로젝트는 다양한 자격과 기술을 갖춘 최대 14,000명의 직원이 필요하며, 특히 동나이성에서 지역 인적 자원을 개발할 수 있는 기회를 제공합니다.

모든 직책에 대한 채용 요건은 매우 높게 설정되어 있습니다. 임원급에 지원하려면 정규 대학을 졸업하고 TOEIC 500점 이상을 취득해야 합니다.

기술직은 정규 대학 졸업장과 TOEIC 400점을 취득해야 합니다. 비숙련 근로자라도 고등학교 졸업장과 TOEIC 300점을 취득해야 합니다.

이러한 인적 자원 수요를 충족하기 위해 ACV와 SAGS는 동나이에 있는 Lilama2 International College of Technology와 협력했습니다. 교육 프로그램은 항공 운영, 자재 제조, 장비 유지관리 및 수리 등 광범위한 분야를 포괄합니다.

또한, 공항 전문가와 직원을 위한 훈련, 유지관리, 업무 등을 제공하는 복합단지도 건설될 예정이다.

채용 과정에서 높은 영어 요구 사항을 적용하는 것은 근로자들이 외국어 능력을 향상시키고 롱탄 공항에서의 국제적인 근무 환경에 대비하도록 돕기 위한 것으로 예상됩니다.


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출처: https://tuoitre.vn/hang-khong-dich-vu-chay-dua-vao-san-bay-long-thanh-20241122223321273.htm

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