항공, 서비스, 롱탄 공항으로의 경쟁

롱탄 국제공항은 2026년까지 1단계를 완료하기 위해 시간과 경쟁하고 있습니다. 항공 및 비항공 서비스 제공업체 또한 롱탄 공항에서의 새로운 경쟁에 대비하기 위해 서두르고 있습니다.

Hàng không, dịch vụ chạy đua vào sân bay Long Thành - Ảnh 1. — T2 연결 노선, 비엔호아-붕따우 고속도로, 호치민시-롱탄-주자이 고속도로 교차로는 2025년 말까지 완공될 예정이다. - 사진: A LOC

롱탄 국제공항은 2026년에 1단계를 완료하기 위해 시간과 경쟁하고 있습니다. 투자자인 베트남 공항 공사(ACV)는 많은 항목이 원래 계획을 초과하는 등 진행을 보장하기 위해 과감한 조치를 취했습니다.

ACV는 예비비와 입찰에서 절감한 4조 VND 이상을 2번째 활주로 건설에 활용하고자 합니다.

공사 진행 속도를 높이다

Tuoi Tre와의 통화에서 ACV의 부총괄 이사인 Nguyen Tien Viet 씨는 프로젝트의 일부 항목이 원래 계획보다 앞서 있다고 말했는데, 이는 "슈퍼 공항"에 좋은 소식입니다.

1단계 프로젝트에는 4개의 구성 프로젝트가 포함되어 있으며, 그 중 3번째 구성 프로젝트가 가장 규모가 크고 총 투자 자본과 작업량이 막대합니다. ACV는 2025년 말까지 기본 건설을 완료하고 2026년 8월에 시험 운영을 시작할 계획입니다.

강철 구조물, 벽돌 벽, 역 지붕 지지대와 같은 중요한 품목들이 신속히 배치되고 있습니다.

현재 계약량의 30%가 완료되었으며, 단말 장비는 생산 중입니다. 올해 11월, 건설사들은 지붕 완성과 유리벽 설치에 집중했습니다.

공항 운영에 중요한 활주로, 유도로 및 에이프런 프로젝트는 예정보다 3개월 앞당겨진 2026년 4월까지 완료될 예정입니다.

특히 ACV는 예비비에서 절감한 4조 VND를 롱탄 공항 프로젝트의 2번째 활주로 건설에 사용하고자 입찰에 참여하겠다고 제안했습니다.

비엣 씨에 따르면, 약 3조 3,000억 VND의 투자 비용이 예상되는 이 활주로의 건설로 인해 총 투자액은 늘어나지 않지만 공항 운영의 효율성이 향상되어 1번 활주로에 사고가 발생하더라도 안정적인 운영이 보장될 것입니다.

항공사 관계자는 이는 합리적인 결정이며, 현재 인프라를 최대한 활용하는 데 도움이 된다고 말했습니다.

공항이 운영되기 전까지 공사를 진행하게 되면 공사로 인해 지장이 생기고 비용이 증가하며, 공사 중 발생하는 먼지로 인해 환경에 영향을 미치게 됩니다.

보조 서비스가 준비되었습니다.

기록에 따르면 ACV뿐만 아니라 항공 및 비항공 서비스 제공업체들도 롱탄 공항에서의 새로운 경주를 준비하기 위해 서두르고 있습니다.

Saigon Ground Services Joint Stock Company(SAGS) 이사회 회장인 응우옌 카오 꾸엉 씨는 SAGS가 노이바이 공항에서 같은 분야의 기업인 HGS와 75% 대 25% 비율로 합병하고 총 자본금은 7,810억 VND로 롱탄 공항에서 항공 장비 수리 및 유지 보수 서비스를 제공하는 프로젝트를 진행할 것이라고 밝혔습니다.

항공업계는 롱탄 공항의 항공 체인 내 여러 관련 프로젝트에 대한 입찰에 주력하고 있습니다. SAGS 임원진은 롱탄 국제공항이 회사의 미래 발전과 생존에 중요하다는 것을 확인했습니다.

타당성 조사(FS)에 따르면, 1단계에서는 현재 국제선의 약 80%가 탄손누트 공항에서 롱탄 공항으로 이전될 예정입니다.

이는 항공사의 지상 취급 사업에 심각한 과제를 안겨줍니다. 롱탄에서 서비스 계약을 따내지 못하면 회사는 국제선 항공편이 점차 탄손누트를 떠나면서 심각한 손실에 직면하게 될 것입니다.

롱탄 공항의 경쟁에는 Vietjet과 Viags(베트남 항공의 자회사)와 같은 주요 경쟁사가 있습니다. 두 회사는 모두 SAGS와 경쟁하며 프로젝트에 참여하기 위해 인적자원, 투자, 사업 전략을 신중하게 준비했습니다.

전문가에 따르면, 2026년까지 국제선 항공편의 80%를 담당하고 최대 120만 톤의 화물을 처리한다는 목표로 롱탄은 항공 중심지일 뿐만 아니라 항공 소매 및 관광 성장의 원동력이 될 것입니다.

3단계가 완료되면 공항은 500만 톤의 화물을 처리할 수 있을 것으로 예상되며, 이를 통해 베트남의 증가하는 운송 수요를 충족하고 소매 상업 공간을 최적화할 수 있을 것입니다.

베트남 항공 회장 당 응옥 호아는 항공사가 롱탄을 방문하는 관광객과 투자자들을 맞이하기 위해 국제선 항공편, 특히 대륙 횡단 노선을 늘릴 계획이라고 말했습니다.

항공사 측은 또한 스카이팀 동맹의 파트너들을 끌어들여 롱탄 공항을 해당 지역의 주요 항공 중심지와 경쟁할 수 있는 공항으로 만들고자 합니다.

호아 씨에 따르면 항공 인프라는 베트남이 승객을 수송하는 데 도움이 되는 것뿐만 아니라 글로벌 환승 관문이 되는 데도 중요한 역할을 합니다. 롱탄과 탄손누트는 이 계획의 두 가지 전략적 연결고리가 될 것입니다.

베트남 최대의 민간 항공사인 비엣젯은 에어버스 A330 광동체 항공기를 추가로 구매할 계획으로 국제선 항공 네트워크를 확장하고 있습니다.

항공사는 롱탄에서 아시아 및 유럽으로 가는 연결편과 직항편 개발에 집중할 예정입니다. 동시에, 비엣젯 항공은 자사 항공 아카데미에서 승무원과 조종사를 적극적으로 교육하여 새로운 공항을 위한 인력을 양성하고 있습니다.