운송이 더욱 친환경화되고 선박이 더욱 대형화되고 있습니다.

최근 베트남 해사청이 교통부에 제출한 '공공 해사 인프라와 기존 해사 인프라 활용 역량 개선 연구 프로젝트'에서, 베트남 해사청은 최근 몇 년 동안 세계 해사 산업이 매우 빠른 속도로 큰 변화를 겪었다고 밝혔습니다.

바리어붕따우 항구 지역에 입출항하는 대형 선박의 양은 매년 증가하고 있습니다.

새로운 추세가 이미 뚜렷하게 나타나고 있으며, 세계 해운 산업에 새로운 혁명을 가져올 것으로 기대됩니다.

그 중에서도 체인 통합을 지향하는 추세가 있습니다. 완전한 제품의 종단 간 생태계뿐만 아니라 공장에서 최종 소비자까지 연결하는 것뿐만 아니라, 해양 산업은 이제 국제 노동 공급 기관과 더욱 긴밀하게 통합되어 거래 및 관리 활동을 "평평하게" 만드는 디지털 플랫폼을 갖추고 있습니다.

더욱 녹색한 생활방식에 대한 추세도 뚜렷합니다. IMO의 배출, 연료, 지속 가능성 및 ESG 규정 강화는 앞으로 해양 산업의 가격 책정에 있어 차별화 요인이자 중요한 요소 중 하나가 될 것으로 예상됩니다.

베트남 정부는 2023년부터 여러 항구에서 녹색 항구 시범 프로젝트를 시행하기 위한 결정 2027/2020을 발표했으며, 2050년까지 이 모델을 다른 항구로 확대할 계획입니다.

동시에 4.0 혁명은 점점 더 스마트해지는 추세도 만들어냅니다. 통합, 확장, 글로벌 공급망으로의 심층적 침투 추세에 힘입어 해양 산업은 점점 더 스마트한 운영 모델로 전환하고 있으며, 기술을 적용하여 효율성을 높이고 운영 비용을 최적화하고 있습니다.

또한, 해양 산업 역시 점점 더 대형화되는 추세를 보이고 있습니다. 해상 동맹이 형성되었고, 항만 지역 사회는 긴밀하게 연결되었으며, 선박 톤수가 크게 증가하는 추세를 언급하지 않을 수 없습니다. 이를 위해서는 수로, 심해항, 미래의 초대형 모선을 위한 초대형 항구 등의 수용 시스템 등의 연결 인프라 시스템이 필요합니다.

최근에는 대형 선박이 점점 더 많이 건조되고 있어 이러한 현상이 뚜렷하게 드러납니다. 베트남 항구에 입항하는 대형 선박의 수도 늘어나고 있습니다.

일반적으로 바리아붕따우 항구 지역의 통계에 따르면 지난 5년 동안 바리아붕따우 항구는 발표된 것보다 더 큰 톤수의 선박 3,540척을 수용하여 안전하게 입출항했습니다. 발표된 것보다 더 큰 톤수의 선박이 해당 지역을 출입하는 총 선박 수에서 차지하는 비중이 점점 커지고 있습니다.

구체적으로 2019년 붕따우 항구에 입출항하는 대형선박의 생산량은 722척(항구 입출항 총선박 수의 3.3%)에 달했고, 2023년에는 총 868척(항구 입출항 총선박 수의 4.4%)에 달했습니다. 그중에는 20만 DWT가 넘는 초대형 선박이 많이 있어, 카이멥-티바이 항구에 입출항하기도 했습니다.

이를 통해, 차이멥 항구 지역은 국제적인 관문이자 국가 중점 교통항구이며, 계획된 투자가 이루어지고 있으며, 세계적으로 대형 선박을 수용할 수 있는 대수심을 갖춘 해상 인프라를 갖추고 있음을 알 수 있습니다.

또한, 까이멥-티바이 항만 지역은 최대 25만 DWT 선박을 수용할 계획이므로, 까이멥-티바이 항만 지역의 해상 인프라 개발에 대한 투자를 지속하고 항구의 개발 능력을 개선하는 것이 대형 선박 수용 조건을 충족하는 최우선 과제입니다.

출처: https://www.baogiaothong.vn/hang-hai-ngay-cang-xanh-hon-tau-bien-ngay-cang-lon-192241011160456757.htm