동장(Dong Giang)의 교통 인프라 제한

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교통 체증

다낭에서 동장 지구 중심가까지 국도 14G를 달리던 중, 긴 차량 행렬이 아 리엥 마을(동장 아 팅 사)에서 멈춰야 했습니다. 그 이유는 4인승 자동차가 땅에 갇혔고, 자동차의 하부가 진흙 층으로 막혀 움직일 수 없었기 때문입니다.

위 위치에서 계약자는 도로 건너편에 배수 암거를 건설하고 있습니다. 암거의 절반을 완성한 후, 건설 부서는 교통을 확보하기 위해 도로 표면의 절반을 복구한 후 나머지 부분을 작업했습니다. 그러나 복원이 제대로 이루어지지 않아 자갈층이 비와 진흙과 섞여 교통으로 인해 침하가 발생했습니다.

지역 주민들에 따르면, 국도 14G가 우회로가 없는 이 지역을 통과하는 유일한 경로라고 합니다. 우기에 산사태가 발생하면 다낭과 동장, 타이장 지역을 연결하는 국도 14G의 교통이 차단됩니다.

동장성 바(Ba) 지역에 49년 넘게 거주한 한 주민은 국도 14G가 규모나 도로 표면 품질 측면에서 근본적인 변화를 보이지 않았다고 말했습니다. 도로 개보수는 도로 표면의 일부 구간에 대한 유지 관리 및 확장에만 국한되며, 나머지는 대부분 작고 구불구불한 구간입니다.

콘크리트 도로 표면을 다지기 위한 자금이 부족하여 아딘 주거 지역으로 가는 도로는 아직 투자 효율성을 극대화하지 못했습니다. 사진: C.

동장군과 타이장군은 우기와 폭풍우가 치는 계절에 국도 14G와 호치민로에서 교통 체증이 발생해 걱정이 많습니다. 타이장(Tay Giang) 지구에서 다낭으로 가려면 사람들은 호치민 도로를 따라가다가 프라오 타운(동장(Dong Giang))으로 들어간 다음 국도 14G로 내려갑니다.

하지만 우기에는 타이장과 동장을 연결하는 호치민 도로에서 산사태가 자주 발생합니다. 타이장, 동장 지방 사람들은 호치민 도로를 통해서만 갈 수 있으며, 다른 접근 도로는 없습니다.

동장구 경제인프라부장인 응우옌 득 후이 씨는 산간지역의 원자재 지역 개발과 관련된 교통인프라에 대한 투자 시범정책에 따라 아딘 주거지역(프라오 타운) 생산지역까지 3km 길이의 도로가 투자되었다고 밝혔습니다. 폭 5m 도로바닥 쇄석 도로 표면; 총 투자액은 약 150억 VND(성 예산은 99억 VND 이상 지원)입니다.

2023년에 완공된 이 프로젝트는 사람들의 여행, 생산, 정착을 촉진했습니다. 트럭이 농장으로 와서 농산물을 사들인 후 좋은 가격에 판매하여 소득을 늘립니다. 하지만 도로 표면을 다지기 위한 자금이 부족해 이 노선은 아직 최대 효율에 도달하지 못했습니다.

긴급 투자

동장구 건설투자 및 토지기금개발 관리위원회 위원장인 호 히엡 씨에 따르면, 동장구는 모든 자원을 동원하여 교통 인프라에 투자하려고 노력해 왔습니다.

프라오 타운 서쪽의 도심 도로가 기본적으로 완공되었습니다. 사진: C.T — 프라오 타운 서쪽의 도심 도로가 기본적으로 완공되었습니다. 사진: CT

일반적으로 프라오 타운 서쪽의 도심 도로는 아 부옹 강 서쪽 기슭의 호치민 도로에서 시작하여 아 루이 코뮌에 도달합니다. 길이는 7.3km이고 총 투자액은 1,700억 VND(성 정부 지원 1,620억 VND)이며 기본적으로 완공되었습니다.

키엠람 언덕의 산사태 위험을 피하기 위해 기초를 낮추고 프라오 타운의 주거 지역으로 이어지는 동부 도심 도로의 총 투자액은 2,490억 VND(지방 정부 지원 2,240억 VND)이며, 현재 약 80%에 도달했습니다. DH1.DG 노선의 송바우 교량은 총 투자액이 250억 VND로, 현재 거더 놓기 단계에 있으며, 예정보다 3개월 앞당겨 완공하기 위해 노력하고 있습니다.

동장현 인민위원회 위원장인 아보토프엉 씨에 따르면, 동장현이 모든 노력을 기울이고 있지만, 교통 인프라, 특히 지역 간 교통과 생산 지역으로 가는 도로에 대한 투자 자원과 주민 재정착은 여전히 제한적입니다.

호치민 도로 외에는 동장성과 타이장을 연결하는 안전한 도로가 없습니다. 현재의 지형으로는 당국이 국도 14G와 평행하게 다른 도로를 개통할 수 없습니다.

그러나 14G 고속도로는 아직 업그레이드 및 확장에 투자되지 않았습니다. 아직은 패치작업이 진행 중이어서 사회경제적 발전에 큰 장벽으로 작용하고 있습니다. 많은 기업이 투자 기회를 모색하기 위해 찾아왔지만, 현실을 직시한 후 QL14G는 "영원히 사라졌습니다".

획기적이고 광범위한 교통 인프라 프로젝트에 투자하면 사람들의 여행 수요를 충족하고, 기업과 투자자를 동장에 유치하고, 지역의 잠재력과 강점을 홍보하며, 필요한 사회 경제적 개발 목표를 구현하는 데 기여합니다.

광남성 북서부 산악지역뿐만 아니라, 위의 "병목 현상"을 제거하기 위해 교통부는 국도 14G를 포괄적으로 보수하고 업그레이드하는 데 투자하는 정책을 조속히 마련해야 합니다.

2025년 1월 8일, 동장구 인민위원회는 2025~2030년 중기 공공투자포트폴리오를 성 예산으로 보충하는 내용의 문서를 인민의회와 성 인민위원회에 제출했습니다. 교통 인프라는 3가지 범주로 구성됩니다. 아팅-조응아이-송콘 지방 간 교통 도로 프로젝트입니다. 동장구 아루이코뮌에서 타이장구 당코뮌까지 이어지는 도로 프로젝트 아딘 주거지역 도로 표면을 수리하고 업그레이드하는 프로젝트입니다.

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출처: https://baoquangnam.vn/han-che-ha-tang-giao-thong-o-dong-giang-3147645.html