12월 12일 오전, 하노이 인민위원회는 참석한 대의원 대다수의 동의를 바탕으로 수도 내 저배출 구역 시행 규정에 대한 결의안을 통과시켰습니다.

해당 결의안은 두 단계로 나누어 저배출 구역을 시행하기 위한 로드맵을 제시합니다. 1단계에서는 2025년부터 2030년까지 호안끼엠과 바딘 지역에 저배출 구역을 시범적으로 설립합니다. 지역 주민들에게 저배출 구역을 지정하도록 장려합니다.

2031년부터 저배출 구역 기준에 해당하는 도시 지역은 해당 결의안의 조항을 준수해야 합니다.

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하노이는 호안끼엠 지역의 일부 지역을 선정해 오염을 유발하는 자동차와 오토바이의 운행을 제한할 예정이다. 사진: 황하

해당 결의안은 또한 저배출 구역에서 채택해야 할 여러 가지 조치를 명시하고 있습니다. 구체적으로, 이 구역에서는 배기가스를 배출하지 않는 차량과 청정 에너지를 사용하는 자동차만 저배출 구역에서 운행할 수 있습니다.

이 결의안은 저배출 구역에서 대형 디젤 트럭의 운행을 금지합니다. 배출 기준을 충족하지 못하는 자동차와 기준을 충족하지 못하는 오토바이 및 스쿠터가 저배출 구역에 진입하는 것을 시간대/지점 또는 구역에 따라 제한하거나 금지합니다.

해당 결의안은 또한 저배출 구역 당국이 저배출 구역에서 배출가스가 발생하는 도로 자동차에 대한 수수료와 요금을 부과하도록 요구하고 있습니다.

이 결의안에 따르면 하노이는 저배출 지역에 거주하거나 근무하는 사람들이 화석 연료 차량을 청정 에너지 차량과 제로 배출 차량으로 전환하도록 지원할 것입니다.

하노이 자연자원환경국의 레탄남 국장은 이전 보고서에서 하노이 현장 대기 오염의 주요 원인은 도로 먼지와 도로 차량이며, 시간대에 따라 약 58-74%를 차지한다고 밝혔습니다. 차량의 배출량 측면에서는 오토바이가 가장 많고, 그 다음이 택시입니다.

남 장관은 또한 하노이 교통부의 자료를 인용하며, 2024년 8월 현재 이 도시에는 약 113만 대의 자동차와 690만 대 이상의 오토바이를 포함하여 800만 대 이상의 도로 차량이 있다고 말했습니다.

남씨는 “특히 10년 이상 사용된 오토바이가 72.58%로, 노후 차량이 제조사 권장 사항에 따라 유지 관리되지 않으면 대기 중으로 배출되는 유해 물질 수준이 높아질 것”이라고 말했다.

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