12월 12일 오전, 대다수 대의원이 동의한 가운데 하노이 인민위원회는 수도에서 저배출 구역을 시행하는 규정에 관한 결의안을 통과시켰습니다.

해당 결의안은 두 단계로 나누어 저배출 구역을 시행하기 위한 로드맵을 제시합니다. 1단계는 2025년부터 2030년까지 호안끼엠과 바딘 지역의 일부에 저배출 구역을 시범적으로 설립하는 것입니다. 지역 사회에서 저배출 구역을 설정하도록 장려합니다.

2031년부터 저배출 구역 기준 중 하나에 해당하는 도시 지역은 해당 결의안의 조항을 준수해야 합니다.

호안끼엠 호수.jpeg
하노이는 호안끼엠 지역의 일부 지역을 선정해 오염을 유발하는 자동차와 오토바이의 운행을 제한할 예정이다. 사진: 황하

해당 결의안은 저배출 구역에서 채택해야 할 여러 가지 조치도 명시하고 있습니다. 구체적으로 이 구역에서는 배기가스를 배출하지 않는 차량과 청정 에너지를 사용하는 자동차만 저배출 구역을 운행할 수 있습니다.

이 결의안은 저배출 구역에서 대형 디젤 트럭의 운행을 금지합니다. 배출 기준을 충족하지 못하는 자동차와 기준을 충족하지 못하는 오토바이 및 모페드가 저배출 구역에 진입하는 것을 시간대/지점 또는 구역에 따라 제한하거나 금지합니다.

해당 결의안은 또한 저배출 구역 당국이 저배출 구역에서 배출가스가 유통되는 도로 자동차에 대한 수수료와 요금을 부과하도록 요구하고 있습니다.

해당 결의안에 따르면 하노이는 저배출 지역에 거주하거나 근무하는 사람들이 화석 연료로 구동되는 차량을 청정 에너지 차량과 무배출 차량으로 전환하도록 지원할 예정입니다.

하노이 천연자원환경부 레탄남 국장은 이전에 보고서를 발표하면서 하노이 현장 대기 오염의 주요 원인은 도로 먼지와 도로 차량이며, 시간대에 따라 약 58~74%를 차지한다고 밝혔습니다. 차량의 배출량을 보면 오토바이가 가장 많고, 그 다음으로 택시가 많습니다.

남 씨는 또한 하노이 교통부의 자료를 인용하며, 2024년 8월 현재 이 도시에는 800만 대가 넘는 도로 차량이 있으며, 이 중 약 113만 대가 승용차이고 690만 대가 넘는 오토바이가 있다고 말했습니다.

남 씨는 “특히 10년 이상 운행된 오토바이가 72.58%에 달해 제조사 권장사항에 따라 노후 차량을 관리하지 않을 경우 대기 중 유해물질 배출량이 증가할 것”이라고 말했다.

하노이, 2030년까지 도심 오토바이 운행 금지 계획

하노이, 2030년까지 시내 오토바이 운행 금지 계획

하노이의 오토바이 제한 구역은 대중교통 승객 운송 시스템의 인프라와 서비스 용량에 적합해야 하며, 2030년까지 해당 구역에서 오토바이 운행을 금지하는 방향으로 나아가고 있습니다.
하노이, 도심 내 오토바이 운행 금지 및 자동차 제한 위해 도시철도 14개 노선 건설

하노이, 도심 내 오토바이 운행 금지 및 자동차 제한 위해 도시철도 14개 노선 건설

하노이 시는 도심 내 오토바이와 개인 차량 운행을 제한하기 위해 2035년까지 400km가 넘는 14개 도시 철도 노선을 완공할 계획이다.
교통 체증을 줄이기 위해 응우옌시엔 거리 중앙분리대를 삭감하고 승용차 통행을 금지하는 제안

교통 체증을 줄이기 위해 응우옌시엔 거리의 중앙분리대를 삭감하고 승용차 통행을 금지하는 제안

하노이 당국은 교통 체증을 줄이기 위해 응우옌시엔 거리의 중앙분리대를 줄이고, 퇴근 시간에는 승용차의 진입을 금지하는 방안을 제안했습니다.