하노이, 중부 2개 구에서 오염 차량에 대한 제한 시범 실시

하노이의 바딘구와 호안끼엠구 두 곳에서 온실가스 배출 기준 초과로 대기 오염을 유발하는 차량에 대한 제한 조치를 시범적으로 실시한다.

2등급 기준 미달 오토바이 운행 금지

12월 12일 오전, 하노이 인민위원회 대의원들은 하노이의 저배출 구역 시행을 규정하는 결의안을 높은 합의로 통과시켰습니다.

하노이 인민위원회 대의원들은 하노이의 저배출 구역 시행을 규제하는 결의안을 통과시키기로 투표했습니다.

해당 결의안에 따르면, 저배출 구역을 결정하기 위한 기준은 다음과 같이 구체적으로 정의됩니다. 2030년 수도 계획과 2050년 비전에 명시된 엄격히 보호되는 구역 및 배출 제한 구역에 속하는 경우 TCVN 13592:2022 도시 도로 - 설계 요구 사항에 따른 D 레벨에서 F 레벨까지 교통 체증이 잦은 지역

최근 1년 동안 평가된 연평균 대기 질은 주요 매개변수인 SO2, NO2, 총 부유먼지(TSP)에 대한 국가 대기 질 기술 규정(QCVN 05:2023/BTNMT)을 충족하지 못했습니다. PM10 먼지, PM2.5 먼지.

저배출 구역을 조직하기 위한 조건에는 다음이 포함됩니다. 대중 교통 방향으로 도시 개발을 계획한 지역 또는 적절한 교통을 조직할 수 있는 적절한 도로 인프라 조건을 갖춘 지역. 해당 지역의 배출 수준과 배출 감소 과정을 모니터링하고 평가할 계획을 수립합니다. 적절한 교통수단 전환 솔루션을 충족할 수 있는 조건을 갖추세요.

지역인민위원회는 위 기준 중 하나에 근거하여 해당 지역의 특성과 역량에 적합한 저배출구역 프로젝트를 개발해야 합니다. 프로젝트 개발 기관은 대중 매체에 프로젝트를 공개적으로 게시할 책임이 있습니다.

조직은 저배출 지역에 본사를 두고 있는 조직 및 저배출 지역에 거주하는 개인으로부터 최소 30일간 의견을 수렴해야 합니다. 환경보호, 도시교통 등에 관한 국가관리기관 및 관계기관, 단체와 협의한다.

저배출 구역에 적용되는 조치는 구체적으로 다음과 같이 규제됩니다. 배기 가스를 배출하지 않는 차량, 친환경 자동차, 청정 에너지를 사용하는 자동차, 녹색 에너지, 친환경 자동차, 우선 차량 및 유관 기관으로부터 유통 허가를 받은 차량이 저배출 구역에서 유통할 수 있도록 허용합니다.

저배출 구역에서 대형 디젤 트럭의 운행을 금지합니다. 4단계 배출 기준을 충족하지 못하는 자동차와 2단계 기준을 충족하지 못하는 오토바이 및 스쿠터가 저배출 구역에 진입하는 것을 시간대/지점 또는 구역에 따라 제한하거나 금지합니다.

저배출 구역에서 배출가스가 발생하는 도로 차량에 대해 수수료와 요금을 부과하는 것을 제안함;

저배출 지역에 거주하고 근무하는 사람들, 기관 및 기업이 화석 연료 기반 차량을 청정 에너지 및 제로 배출 차량으로 전환하도록 지원하는 정책을 제안합니다.

도시 예산과 기타 합법적인 자금원을 활용하여 깨끗한 에너지를 활용하여 교통 인프라를 개발하는 데 대한 투자를 지원하는 정책을 제안합니다.

하노이는 바딘과 호안끼엠 지역의 오염 차량에 대한 제한 조치를 시범적으로 시행합니다.

구체적인 실행 로드맵은 다음과 같습니다. 2025년부터 2030년까지 호안끼엠, 바딘 지구에 저배출 구역을 시범적으로 설립합니다. 지역별로 저배출 구역을 지정하도록 장려합니다.

2031년부터 이 결의안에 명시된 기준 중 하나를 충족하는 도시 지역은 저배출 구역을 시행해야 합니다.

전 세계의 많은 도시가 저배출 구역을 채택하고 있습니다.

시 인민위원회의 검사 보고서는 대기 질이 광범위하게 저하되어 수도 하노이가 대기 질 관리 및 보호에 어려움과 부족을 겪고 있으며, 이는 사람들의 건강에 중대한 영향을 미치고 있다고 분명히 밝혔습니다.

현재까지 저배출 구역은 유럽의 320개 도시에서 시행되었습니다. 아시아에서도 베이징, 시닝, 어저우(중국)와 같은 수도와 도시에서도 저배출 구역을 시행하기 시작했습니다. 서울(대한민국); 자카르타(인도네시아)...

정치적, 법적, 실무적, 국제적 경험에 근거하여, 시 인민위원회가 해당 지역의 저배출 구역 시행에 관한 규정에 대한 결의안을 발행하는 것은 필요하며 시 인민위원회의 권한 내에 있습니다.

이전에 유권자들의 우려 사항을 명확히 하기 위해, 하노이 자연자원환경국의 레탄남 국장은 결의안을 초안할 때, 각 부서가 30개 군, 마을, 도시에서 광범위한 협의를 했다고 말했습니다. 해당 결의안에는 구체적인 로드맵도 포함되어 있습니다. 국민들의 의견은 기본적으로 결의안의 내용에 동의합니다.

사람들에게 미치는 영향과 관련하여, 교통부 장관인 응웬 피 투옹은 베이징(중국)이 많은 정책 메커니즘을 통해 차량을 가솔린에서 녹색 에너지로 전환하고 사람들을 지원하는 정책을 시행한 사례를 인용했습니다.

Thuong 씨는 부처가 자본법을 구체화하기 위해 준비하고 있는 내용에는 이 내용과 관련된 정책이 있다고 덧붙였습니다.

출처: https://www.baogiaothong.vn/ha-noi-thi-diem-han-che-phuong-tien-giao-thong-gay-o-nhiem-o-2-quan-trung-tam-19224121210181989.htm