호치민시 교통부, 대중교통관리센터, 교통사업자 등은 운전자들이 규정에 따라 버스 운전 자격을 갖출 수 있도록 운전면허 시험에 응시할 수 있도록 모집하고 여건을 조성하기 위해 노력하고 있습니다.
버스 운전사 500명 가까이 부족
최근 몇 년 동안 호치민시의 버스 노선망은 긍정적으로 변화하여 많은 승객을 유치하고 있습니다.
많은 버스 노선이 깨끗한 에너지를 사용하는 현대식 장비를 갖춘 새 차량으로 대체되어 사람들에게 더 나은, 더 문명화된 경험을 제공하게 되었습니다.
각 부대에서는 버스 운전사 부족 문제를 해결하고 모집하기 위해 노력하고 있습니다.
그러나 이러한 유형의 대중교통은 새로운 어려움에 직면하고 있습니다.
호치민시 교통국 부국장 Pham Khanh Hung 씨에 따르면, 2024년에 호치민시에는 D급 운전면허를 소지한 운전자 약 601명이 배정되어 30~47석 규모의 버스 노선을 운행하게 될 예정입니다.
도로교통안전법이 시행되면, 29인승 이하 승용차(버스 포함)(운전석 제외)의 운전자에게는 D2종 운전면허가, 29인승 초과 승용차(버스 포함)(운전석 제외)의 운전자에게는 D종 운전면허가 발급됩니다.
기존 도로교통법은 10인승~30인승 승용차를 운전하는 사람에게 D종 운전면허를 발급하도록 규정했습니다.
따라서 D종 운전면허를 소지한 운전자는 1월 1일부터 30인승 이상 차량을 운전할 수 없습니다.
이러한 상황에 직면하여, 호치민시 교통부는 2024년 중반부터 대중교통관리센터에 교통 기관과 협력하여 적합한 운전자를 적극적으로 모집하고 배치하도록 지시했습니다.
지금까지 81명의 운전자가 업그레이드 시험에 등록했고 39명의 신규 인력이 채용되었습니다. 하지만 이 도시에는 여전히 약 481명(80%)의 버스 운전사가 부족합니다.
모집 노력, 시험 업그레이드 지원
대중 교통 관리 센터 부국장인 Pham Vuong Bao 씨는 최근 시내 버스 운송 사업체와 적극적으로 협력하여 영향을 받은 운전자 수를 집계했으며, 동시에 교통부에 지원 솔루션을 보고하고 제안했다고 말했습니다.
호치민시는 수백 명의 버스 운전사를 추가하고 업그레이드해야 합니다.
특히, 시험 관리 부서가 교육 센터와 협력하여 자격을 갖춘 버스 운전사를 대상으로 운전면허 업그레이드 수업을 우선적으로 실시하도록 지시했습니다.
동시에 운송업체도 운전자의 교육 참여를 장려하기 위해 업그레이드 교육비를 100% 지불하는 등 지원 패키지를 적극적으로 시행했습니다.
현재 지역 버스 운송업체의 보고에 따르면, 8개 버스 운송업체가 운전자 수를 적극적으로 관리하여 운행 노선의 안정적인 운영을 확보하고 있습니다. 6개 노선에서는 여전히 운전자가 부족해 버스 노선 운행에 일정 영향을 미치고 있습니다.
바오 씨에 따르면, 현재 버스 운전사 부족 문제는 아직 통제되고 있다고 합니다. 승객 여행 규정에 따르면 매년 1분기는 휴일과 설날로 인해 여행 수요가 가장 낮기 때문입니다.
현재 버스 시스템은 운행 빈도를 줄이기 위해 조정 중입니다. 이를 통해 운전자 부족으로 인한 압박이 일부 완화됩니다.
급여와 관련하여 바오 씨는 현재 호치민시의 버스 운전사들의 평균 월수입은 노선 거리와 차량 유형에 따라 1,400만~1,700만 VND라고 말했습니다. 이는 일반적인 수준과 비교했을 때 경쟁력 있는 비교적 좋은 소득입니다.
그러나 버스는 기술 차량, 고정 노선 시외 버스 등 다른 교통 수단과 노동력을 놓고 경쟁해야 하기 때문에 채용은 여전히 많은 어려움에 직면해 있습니다.
게다가 버스의 특징은 교통 체증 속에서 끊임없이 역에 출입하며, 엄청난 압박 속에서 운행해야 하는 경우가 많다는 것입니다.
"호치민시 교통부와 대중교통관리센터는 교통 사업체와 긴밀히 협력하고, 운전자의 면허 업그레이드를 위한 모집, 교육 및 지원 프로세스를 가속화하며, 버스 시스템이 안정적으로 운영되고 사람들의 여행 수요를 충족하도록 하고 있습니다."라고 바오 씨가 말했습니다.
버스 운전사는 일찍 출발해서 늦게 돌아와야 합니다.
20번 노선(벤탄-냐베)의 버스 운전사인 팜 반 트램 씨는 버스 운전사의 일은 매우 힘들다고 말했습니다. 일찍 일어나서 늦게 집에 돌아와야 하기 때문입니다.
그는 오전 3시 30분부터 일어나서 준비를 해야 했고, 오후 4시 30분에는 서류를 받아야 했습니다. 운전자는 퇴근 후 주차장으로 차를 가져가서 점검하고, 연료를 넣고, 청소를 해야 하며, 집에 돌아오는 시간이 오후 10~11시가 넘어서야 하는 날도 많습니다.
"우리는 오랫동안 일해 왔기 때문에 업무 속도와 압박에 익숙하지만, 새로운 사람들이 적응하기는 꽤 어렵습니다. 그래서 버스 운전사를 채용하기 어려운 것 같습니다." 트램 씨가 공유했습니다.
마찬가지로 19번 노선(벤탄-국립대학교)의 버스 운전사는 현재 운전사가 부족해 운전사들이 쉬는 날 없이 일주일 내내 일한다고 말했습니다.
수입이 전보다 높아졌지만, 한 달에 1900~2000만 VND 정도로 여전히 어렵습니다.
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출처: https://www.baogiaothong.vn/tphcm-giai-bai-toan-thieu-tai-xe-xe-buyt-192250213195650592.htm
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