버스 운전사 부족 문제 해결

호치민시 교통부, 대중교통관리센터 및 운송 사업체는 운전자가 규정에 따라 버스 운전 자격을 갖출 수 있도록 운전면허 업그레이드 시험을 볼 수 있도록 모집하고 조건을 조성하기 위해 노력하고 있습니다.

버스 운전기사 500명 가까이 부족

최근 몇 년 동안 호치민시의 버스 노선은 긍정적으로 변화하여 많은 승객을 유치하고 있습니다.

많은 버스 노선이 깨끗한 에너지를 사용하는 현대식 장비를 갖춘 새 차량으로 대체되어 사람들에게 더 나은, 더 문명화된 경험을 제공하게 되었습니다.

각 부대에서는 버스 운전기사 부족 문제를 해결하고 모집하기 위해 노력하고 있습니다.

그러나 이러한 대중교통은 새로운 어려움에 직면하고 있습니다.

호치민시 교통국 부국장인 Pham Khanh Hung 씨에 따르면, 2024년에 호치민시에는 D급 운전면허를 소지한 운전자가 약 601명 배정되어 30~47석 규모의 버스 노선을 운행하게 될 것입니다.

도로교통안전법이 시행되면, 29인승 이하(운전석 제외)의 승용차(버스 포함) 운전자에게는 D2종 운전면허가, 29인승 초과(운전석 제외)의 승용차(버스 포함) 운전자에게는 D종 운전면허가 발급되도록 규정합니다.

기존 도로교통법에서는 10~30인승 승용차 운전자에게 D종 운전면허를 발급하도록 규정했습니다.

따라서 D급 운전면허를 소지한 운전자는 1월 1일부터 30인승 이상의 차량을 운전할 수 없습니다.

이러한 상황에 직면하여 호치민시 교통부는 2024년 중반부터 대중교통관리센터에 교통 기관과 협력하여 적극적으로 적합한 운전자를 모집하고 배치하도록 지시했습니다.

현재까지 81명의 운전자가 업그레이드 시험에 등록했고 39명의 신규 인력이 채용되었습니다. 하지만 이 도시에는 여전히 약 481명(80%)의 버스 운전사가 부족합니다.

채용 노력, 시험 업그레이드 지원

대중교통관리센터 부소장인 팜 부옹 바오 씨는 최근 시내 버스 운송업체와 적극적으로 협력하여 피해를 입은 운전자 수를 파악했으며, 동시에 교통부에 지원 방안을 보고하고 제안했다고 밝혔습니다.

호치민 시는 수백 명의 버스 운전사를 추가하고 업그레이드해야 합니다.

특히, 시험 관리 부서에 교육 센터와 협력하여 자격을 갖춘 버스 운전사를 대상으로 운전면허 업그레이드 수업을 우선적으로 실시하도록 지시했습니다.

동시에 운송업체도 운전자의 교육 참여를 장려하기 위해 업그레이드 교육비를 100% 지불하는 등 적극적으로 지원 패키지를 시행했습니다.

현재 지역 버스 운송업체의 보고에 따르면, 8개 버스대가 운전자 수를 적극적으로 관리하여 운행 노선의 안정적인 운영을 확보하고 있는 것으로 나타났습니다. 6개 버스 노선에는 여전히 운전사가 부족하여 버스 노선 운행에 일정 영향을 미치고 있습니다.

바오 씨에 따르면, 현재 버스 운전사 부족 현상은 아직 통제되고 있다고 합니다. 여객 여행 규정에 따르면 매년 1분기는 휴일과 설날로 인해 여행 수요가 가장 낮기 때문입니다.

현재 버스 시스템은 운행 빈도를 줄이기 위해 조정 중입니다. 이를 통해 운전기사 부족으로 인한 압박이 일부 완화됩니다.

바오 씨는 급여와 관련하여 현재 호치민시의 버스 운전기사들은 노선 거리와 차량 유형에 따라 월 평균 1,400만~1,700만 VND의 수입을 올리고 있다고 말했습니다. 이는 일반적인 수준과 비교해 경쟁력 있는 비교적 좋은 수입입니다.

그러나 버스는 기술 차량, 고정 노선 시외 버스 등 다른 교통 수단과 인력을 놓고 경쟁해야 하기 때문에 채용은 여전히 ​​많은 어려움에 직면해 있습니다.

게다가 버스의 특징은 교통이 혼잡하고, 역에 끊임없이 출입하며, 압박감이 심한 상황에서 운행해야 하는 경우가 많다는 것입니다.

바오 씨는 "호치민시 교통부와 대중교통관리센터는 운송업체와 긴밀히 협력하고 운전자의 면허 업그레이드를 위한 채용, 교육 및 지원 절차를 가속화하여 버스 시스템이 안정적으로 운영되고 시민들의 여행 수요를 충족할 수 있도록 노력하고 있습니다."라고 말했습니다.

버스 운전사는 일찍 출발하고 늦게 돌아와야 합니다.

20번 노선(벤탄-냐베)의 버스 운전사인 팜 반 트램 씨는 버스 운전사의 일은 꽤 힘들다고 말했습니다. 일찍 일어나서 늦게 집에 돌아와야 하기 때문입니다.

그는 오전 3시 30분에 일어나 준비를 해야 했고, 오후 4시 30분에 서류를 받아야 했습니다. 운전자는 하루 일과를 마치고 주차장으로 차를 가져가서 점검하고, 연료를 넣고, 청소를 ​​해야 하며... 많은 날 오후 10시~11시가 되어서야 집에 도착합니다.

"저희는 오랫동안 일해 왔기 때문에 업무 속도와 압박감에 익숙합니다. 하지만 새로운 사람들이 적응하는 데는 꽤 어렵습니다. 그래서 버스 운전기사를 채용하기가 어려운 것 같습니다."라고 트램 씨는 말했습니다.

마찬가지로 19번 노선(벤탄-국립대학교)의 버스 운전사는 현재 운전사 부족으로 인해 운전사들이 쉬는 날 없이 일주일 내내 일한다고 말했습니다.

수입은 예전보다 늘어서 한 달에 1900~2000만 동 정도지만, 여전히 힘듭니다.

출처: https://www.baogiaothong.vn/tphcm-giai-bai-toan-thieu-tai-xe-xe-buyt-192250213195650592.htm